中美互徵港口費 港股航運板塊多數走高

財聯社10月14日訊（編輯 胡家榮）今日港股航運板塊多數走高。截至發稿，德翔海運(02510.HK)漲5.12%、中遠海控(01919.HK)漲4.67%、珠江船務(00560.HK)漲2.63%、東方海外國際(00316.HK)漲2.44%、海豐國際(01308.HK)漲1.86%。

注：航運股的表現

消息方面，波羅的海乾散貨指數周一大幅上漲10.7%，收於2144點，創下自9月29日以來的兩周新高。

其中海岬型指數表現尤為強勁，單日飆升21.2%至3392點，該型船舶日均收益增加4916美元，達到28132美元。

有分析師指出，地緣因素正在創造潛在干擾，集裝箱運費在運營商提價預期下出現短期上漲。

事實上，波羅的海乾散貨指數的大漲與近期一則事件相關。

10月14日，交通運輸部發布《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》。《辦法》共十條，自發布之日起施行，主要包括制定依據、收取範圍、收取標準、收取主體、繳費航次、繳費要求、信息覈實、違規處理、動態調整、解釋部門和施行時間等內容，進一步明確了由中國建造的船舶、僅進入中國船廠修理的空載船舶，以及其他經認定予以豁免的船舶免予繳納的具體規定。

華泰證券分析指出，此次收費是針對美方對中國企業及中國造船舶加徵港口服務費的反制措施，收費標準與美方政策基本一致。中美雙方互徵港口費自2025年10月14日起生效。

該機構認為，短期看船公司可能重新調配全球船舶部署和港口掛靠以減少相關成本，這一過程將造成供應鏈擾動，進而推升運價。

華創證券進一步指出，中美互徵港口費措施將增加船公司成本，同時措施落地窗口短會打亂既定交易節奏及方案，造成短期混亂局面。在貿易摩擦加劇的背景下，船司具有更強的成本轉嫁動機及話語權，這有望支撐短期運價上漲。

從中長期來看，華創證券分析船司可以通過全球不同航線之間的運力調配來規避港口費用的徵收。但考慮到中國在全球干散貨、能源運輸及製造業出口板塊的重要地位，最終影響效果仍需觀察。航運網絡從效率最優到納入地緣政治因素的最優，勢必會帶來一定的效率損失。