新車批發市場叫好，新能源大六座SUV為啥這麼火｜經濟觀察

長沙晚報全媒體記者 曹開陽

金秋十月，長沙車市銷售再度火爆起來，分析其原因，除了傳統的「金九銀十」銷售旺季因素加持外，更與各大車企在9月份瞄準購車旺季抓緊發佈新車有關。其中，包括蔚來全新ES8、吉利銀河M9的上市以及騰勢N8 L的預售發佈等均備受關注。而這幾款車型都同屬新能源大六座SUV。

新能源汽車中，SUV因其具有較好的通過性、空間利用率等優勢一直備受消費者青睞，而新能源大六座SUV則在較長時間因價格較高一直是相對細分的賽道，但如今為何車企會不約而同地推出這類車型，且受到了市場的廣泛青睞？對此，記者近日進行了探訪。

第三排「平權」，解決「雞肋」難題

新能源大六座SUV並不新鮮，此前已有多家車企推出此類車型，但長期存在一個「雞肋」難題，即第三排空間比較狹小、侷促，使得這排座椅「最不受歡迎」，只能在萬不得已之時纔會被臨時應急啟用，整車的「使用價值」大為降低。記者注意到，此次發佈的一批全新車型都很好地解決了這一問題。

在騰勢N8 L預售發佈會上，騰勢相關負責人就高調錶示，在研發中，騰勢將這款新車的第三排「當作主座一樣設計」——支持100毫米的前后滑移與最大121°靠背角度調節，標配座椅加熱和三排獨立空調，即便身高1.8米的成年人久坐也無憋屈感，全家滿員出行時都能享寬敞和舒適。

擁有超過5.2米車長和3米軸距的銀河M9也在第三排座椅下足了功夫，在全尺寸舒適座椅加持下，擁有最大150°的躺倒角度，再配合0.15㎡的勃朗峰舷窗，更營造出通透敞亮的感覺。

作為當前市面上尺寸最大的純電六座SUV，全新ES8也有足夠的資本把第三排座椅設計得更舒適——在標配兩個可電動調節的獨立座椅的同時，也實現了130°的最大靠背角度。

調查顯示，大多數購買新能源大六座SUV的消費者，其最為看重的場景就是一家老小乘車出行，因此第三排空間經過優化后得到充分利用堪稱解決痛點。

技術配置同升級，讓大車雖大但不笨

在解決了痛點的同時，近期批量發佈的新能源大六座SUV還解決了此前被消費者批評較多的「車一大就笨」的「槽點」。

以全新ES8為例，在三電系統方面，全域900V高壓架構成為新車的核心優勢。前180kW感應異步電機和后340kW永磁同步電機的組合，使綜合功率高達520kW，讓這個大塊頭零百加速僅需3.97秒，足以媲美幾百萬元級的傳統燃油超跑。

騰勢N8 L全系標配插混專用2.0T高效發動機，NEDC油耗低至6.1L，零百加速僅3.9秒。更引人注目的是，在易三方打造極致轉向（最小轉彎半徑僅4.58米）、圓規掉頭、易三方泊車、低附路面增穩系統、智能蟹行等標誌性核心功能加持下，這個大家伙駕駛起來竟比家用小轎車還靈巧。

銀河M9在分佈式三電機助力下可以實現4.5秒的零百加速，甚至能實現掉頭半徑僅3.45米的「華爾茲式」調頭、漂移泊車等極致操控。此外，GVMC車輛動態控制系統使其擁有了極強的單輪脫困能力，實現83km/h的麋鹿測試成績，把靈巧+力量展示無遺。

當新能源大六座SUV大而不笨，也就自然可以收穫更多心儀「大玩具座駕」的消費者的掌聲。

拒絕低質競爭，「高位過招」要持續

近年來，隨着技術升級和基礎設施不斷完備，新能源車不斷普及，帶動車市競爭進入紅海深水區，價格戰愈演愈烈。但今年以來，新能源車企開始逐漸達成共識，從卷價格轉向向卷技術、卷配置。從這一層面來説，新能源大六座SUV賽道新車頻出可以視為「高位過招」的生動詮釋。

「現在我們店有幾十個銀河M9的訂單等着交車。」吉利銀河長沙銀鑫4S店市場經理隆鵬飛介紹，據該店銷售顧問反映，大量準車主選擇該車的原因可以歸結為：性價比高，這個價位、這個配置沒有什麼競爭對手；車子大，六座佈局用車無憂；配置高，冰箱、彩電、大沙發都配齊了。

騰勢N8 L因目前還處在預售階段沒有公佈確切的訂單量，但據騰勢公關相關負責人介紹，「騰勢N8 L預售發佈后市場反響很好，社交平臺上的反饋顯示，消費者普遍覺得（該車）對家庭用户友好，安全性突出，全面照顧到了全家人的駕乘體驗。」

蔚來全新ES8的表現同樣亮眼，「現在湖南消費者‘鎖單’排產已到了明年4月份。」蔚來湖南區域相關負責人告訴記者，來自銷售層面的回訪顯示，該車之所以大受歡迎，一方面是蔚來的品牌價值得到了體現，這款新車的產品功能齊全，性價比高；另一方面，在新能源大六座SUV的賽道里，這款新車確實在品質、性能、價格等多個維度都「拉滿了」。

不再拘泥於低端競爭，而是將發力的抓手伸向相對寬松的領域，新能源大六座SUV的火爆生動寫實了中國新能源車企在戰略層面的變化，而這樣的變化現在還只是開端，未來必將有更多的細分賽道延伸，進而在「高位過招」的層面繼續大幅提升競爭指數。