大學生390元買的機票獲得1700元補償

一天遇兩次航班超售

最終孫同學乘坐10月10日中午出發的MF8341航班前往海口。

孫同學之前坐過幾次45小時的火車硬座。

航班第一次改簽后，孫同學候機時拿出隨身帶的墊子席地而坐。

　　趕飛機，一天內遭遇兩次航班超售，是一種怎樣的體驗？大學生孫同學剛好就是這個「天選之子」。

　　第一次遇到超售，航空公司主動提出補償他1200元。第二次，則獲得了500元外加一晚免費住宿。他將經歷曬上網后，網友秒變「檸檬精」：「還有這種好事，我什麼時候能趕上！」

　　看熱鬧的同時，也有網友好奇：航空公司為何會超售機票？萬一碰上了又該如何應對？

　　「我原本預訂的是10月9日的廈門航空MF8361航班，早上8點過從廈門飛往海口。登機時工作人員説航班超售了，問我是否願意成為‘志願者’，能免費改簽至當晚海南航空的HU7048航班，並補償1200元。」10月10日晚，孫同學向華西都市報、封面新聞記者講起這段特別的返程經歷。

超售補償賺回旅遊錢

　　當被問到是否願意改簽時，孫同學當時的第一反應是拒絕，「我説下午還有事，不太方便。」但聽到有1200元補償后，他欣然接受了這一安排。

　　他坦言同意改簽還有一個原因。「我之前坐過幾次45小時的火車硬座，改到晚上出發對我來説真不算什麼。」於是，他從容地拿出隨身帶的墊子，在地上鋪開，席地而坐，悠閒度過了候機時間。

　　到了晚上7點，當他在登機口等候時，再次聽到了熟悉的「航班超售」廣播。有了早上的經驗，他這次主動上前報名成為志願者。最終，他獲得了500元補償和一晚免費住宿，航班也被重新安排至10月10日中午出發的廈門航空MF8341航班。

　　「第三次登機終於順利起飛。」孫同學稱，福建是個好地方，以后還會再來。視頻發佈后迅速引發熱議。有網友羨慕：「日薪1700元還包住，這是什麼新型打工方式？」還有IP屬地為福建的網友調侃：「回去可以大聲告訴大家，廈門太熱情了，想走都被留下來，一個紅包不夠那就給兩個，真的太寵了。」

　　孫同學説，他還是一名大學生，這1700元的補償對他而言不是小數目，把國慶中秋假期旅遊的錢都賺回來了，想想確實挺開心。不過他也澄清了一些失實信息：「我是聯訂的機票和酒店，其中機票花了390元左右，不是網上傳的300元。另外，第二次改簽補償是500元，不是網傳的1200元。」

航空公司為何會超售機票

　　所謂「機票超售」，是指航空公司在一架航班上銷售的機票數量超過實際座位數。

　　據民航業內人士介紹，航空公司採取超售策略主要是爲了提高座位利用率，實現收益最大化。由於常有旅客購票后改簽、誤機或臨時取消行程，航空公司會通過適度超售來填補這些臨時出現的空座，降低座位虛耗。

　　然而，機票超售也是有風險的。如果所有購票旅客都準時抵達並辦理登機，就可能導致部分旅客無法搭乘原定航班，需改簽后續航班。對於行程緊張的旅客來説，這可能帶來不便。

　　遇到超售，航司一般會怎麼做？通常情況下，航空公司會將高端會員旅客或者高票價旅客進行免費升艙，將經濟艙的座位空出來給旅客乘坐。或者開啟徵集志願者流程，詢問航班中是否有人願意放棄乘坐該次航班，改乘其他航班出行，並約定賠償內容。

航司的超售賠付標準不一

　　記者查詢多家航空公司公佈的超售處置標準發現，各公司對超售補償的規定不盡相同。

中國國航官網公佈的《航班超售處置賠補償標準》顯示，國內航線旅客如因超售被拒登機，若旅客等待后續航班時間在4小時內或選擇退票，頭等艙旅客可獲得700元現金、3500里程積分或1400元代金券三選一補償；經濟艙旅客則為500元現金、2500里程積分或1000元代金券。

　　東方航空的《超售賠償及相關服務標準》中明確，非自願降艙與自願棄乘/拒載情形有不同的賠付規則。以國內航線為例，在「拒載」情況下，當旅客延迟0-4小時（含）抵達目的地時，經濟艙、超級經濟艙旅客可獲賠400元，豪華公務艙、公務艙旅客可獲賠600元，並標註「金額為上限標準，非直接適用」。

南方航空官網關於「超售」的信息顯示，對於因航班超售未能如期成行的旅客，南方航空將盡力將其安排到后續最早航班上以使旅客成行，並視具體情況按照南航賠償標準給予一定的補償。但具體的賠償標準並未公佈。

　　長龍航空官網中提到，由於航班超售導致旅客未能按照原定航班成行，將安排后續有可利用座位的航班，為旅客辦理非自願改期、籤轉，讓旅客儘快成行或辦理非自願退票，同時給予200元現金賠償。

機票超售旅客權益咋保障

　　記者查詢發現，近年來因「機票超售」引發的糾紛日漸增多。糾紛主要集中在機票「超售」后，有的航空公司私自改簽乘客機票或不及時退款賠償，引發乘客維權糾紛。

　　機票「超售」后，旅客權益該如何保障？10月11日，北京澤亨律師事務所胡磊律師介紹，對於普通消費者來説，首先要清楚航司超售是為填補旅客改簽、誤機留下的空座，雖屬行業常見操作，但消費者依法享有知情權與合理獲償權，就像案例中孫同學遇到機票超售時，沒有被動接受，而是明確自己有爭取補償的權利。

　　接下來關鍵是留存核心依據，比如向航司索要書面超售證明，這是后續處理的基礎，不管是和航司協商，還是后續需要進一步反饋，這份證明都是確認超售事實的關鍵，説明留存依據的重要性。

　　乘客協商時可參考航司公開的賠付框架，比如部分航司會提供現金、里程、住宿等補償選項，不用糾結於具體金額，而是結合自身需求選擇更適配的方案，像孫同學第一次選現金補償、第二次接受「現金+住宿」，就是根據自身情況做的合理選擇。

　　如果初步協商未達預期，可以先通過航司官方渠道進一步溝通，若仍無進展，再向民航管理部門反饋，遵循正規維權路徑，避免陷入無效爭執。總之，乘客應對機票超售的核心是明確自身權利邊界，再通過合規方式推進，既不讓權益受損，也能更高效地解決問題。

　　華西都市報-封面新聞記者 楊金祝 受訪者供圖