Jeep品牌有意與東風合作？東風：與Stellantis集團正保持交流

來源：@經濟觀察報微博

記者 濮振宇

近期，有傳聞稱，Stellantis集團高層已與東風集團達成初步合作意向，雙方計劃在原有PSA品牌基礎上深化協作，藉助嵐圖和猛士品牌的平臺和技術，將合作範圍進一步擴展至Jeep品牌的硬派越野車型開發。

10月11日，東風集團回覆經濟觀察報稱：「目前，東風與Stellantis正在保持交流，我們已關注到相關媒體報道，網傳相關具體內容均為猜測或傳言。東風汽車將嚴格按照上市公司規則及時公告，請以官方發佈爲準。」

10月10日， Stellantis集團中國區回覆經濟觀察報稱：「我們不對網絡傳聞發表評論。」

今年以來，Stellantis集團不斷向東風拋出橄欖枝。7月下旬，上任Stellantis集團CEO僅一個月的安東尼奧·菲洛薩率部分高管到訪東風集團，他還專門體驗了嵐圖和猛士品牌的重點車型。「Stellantis集團將深化與湖北的合作，攜手東風集團加快新能源轉型，努力在汽車製造領域產出更多優秀產品。」安東尼奧·菲洛薩與東風集團董事長楊青會面時説。

8月，Stellantis集團旗下標緻全球CEO Alain Favey以及雪鐵龍全球CEO Xavier Chardon，也分別到訪武漢與神龍汽車，考察中國新能源汽車與充電網絡及全生態鏈。

Stellantis集團與東風集團有超過30年的合資合作關係。Stellantis集團是由PSA與FCA在2021年合併組建而來。1992年，PSA旗下法國雪鐵龍公司與東風集團合資打造了神龍汽車。2002 年，神龍汽車法方股東昇級為整個PSA集團，同時引入標緻品牌，形成東風雪鐵龍、東風標緻雙品牌運營格局。

與PSA不同，FCA與東風集團此前並無合資合作。Jeep是FCA旗下的一個SUV品牌，2021年后隨着PSA與FCA合併成為Stellantis集團旗下品牌之一。

在中國市場，FCA曾與廣汽集團合資打造了運營Jeep品牌的廣汽菲克。廣汽菲克2017 年銷量達22.2萬輛，但此后便不斷下滑，2021年銷量僅約2萬輛，公司在2022年進入破產程序，今年被法院裁定宣告破產。

「如果傳聞屬實，Jeep品牌尋求與東風合作，可以視為一種理性自救的行為。硬派越野電動化，必須藉助中國供應鏈，否則其2027年連上桌機會都沒有。東風有猛士、嵐圖雙平臺，能做到三電、底盤、驗證一條龍。」國際註冊創新管理師、鹿客島科技創始人兼CEO盧克林對經濟觀察報表示。

傳聞顯示，圍繞Jeep品牌與東風集團的合作，Stellantis集團不再尋求絕對控制權，而是願意採取類似於奇瑞與捷豹路虎那樣的「合資2.0」模式：法方主導造型與底盤調校，保持法系車設計基因；中方則主導三電系統、智能座艙、自動駕駛等電動化核心技術，雙方計劃2027年一季度推出首款硬派越野新車，開發周期壓縮至18個月，對標中國新勢力速度。

盧克林認為，追求速度與成本比死守主導權更划算。在Jeep品牌的合作過程中，如果法方專注於「造型+調校」，中方專注於「三電+智駕」，雙方各守邊界，有機會實現「1+1>2」的效果。

對於Stellantis集團而言，如果能重新提升自身在中國市場的聲量，將有助於緩解業績壓力。今年上半年，Stellantis集團營收為743億歐元，同比下降13%；淨虧損為23億歐元，去年同期淨利潤為56億歐元；全球總銷量為269萬輛，同比下降8%。Stellantis集團解釋稱，營收下滑主要受北美和歐洲地區收入同比下滑影響。