9月新勢力排位洗牌：零跑斷層領跑 小鵬/小米首破4萬改寫格局

2025年9月，新勢力車企延續「金九」旺勢，多家品牌交付量創下歷史新高。零跑汽車以66657輛的交付量穩坐榜首，鴻蒙智行、小鵬緊隨其后，小米汽車則以超4萬輛的成績首次躋身前四，頭部陣營競爭愈發白熱化。

頭部格局重塑：零跑登頂，小米逆襲

9月的新勢力銷量榜中，零跑汽車以66657輛的交付量蟬聯榜首，同比增長超97%，成為首個月銷突破6萬輛的新勢力品牌。這一成績的背后，是零跑對10萬元-20萬元主流新能源市場的精準深耕，其堅持的「高性價比+智能配置標配」的策略，精準擊中家庭用户的剛需。

鴻蒙智行延續強勁銷量增長勢能，9月全系共交付新車52916輛。同時，截至9月，鴻蒙智行全繫累計交付突破95萬輛，距離百萬交付里程碑僅一步之遙。據悉，9月全係獲得大定11萬輛，創單月曆史新高，這反映出市場對鴻蒙智行產品組合的認可度持續走高，也為后續的銷量增長提供了充足的保障。

小鵬汽車以41581輛的成績位列第三，同比增長95%，環比增長10%，單月交付量突破4萬輛，創下歷史新高。MONA M03持續貢獻核心銷量，9月交付超1萬輛，自上市以來累計交付已突破18萬輛；全新小鵬P7第1萬輛也在9月下線，是小鵬汽車所有車型中新產線最快達成40JPH（每小時產量40台）的車型。

緊隨其后的小米汽車是9月的黑馬，單月交付量首次突破4萬輛。作為新勢力中的后來者，小米的爆發得益於生態和性價比的雙重優勢，SU7和YU7形成「雙輪驅動」，覆蓋不同細分市場。隨着產能的進一步提升，其未來銷量有望繼續增長。

第二梯隊分化：蔚來多品牌發力，理想承壓回升

蔚來與理想構成了第二梯隊的核心力量，但兩者的增長路徑呈現鮮明差異。蔚來公司9月交付34749輛，同比增長64%，再創歷史新高。其中子品牌樂道交付新車15246輛，佔比超43%。螢火蟲品牌也交付5775輛，多品牌矩陣的成效顯著顯現。雖然蔚來主品牌的銷量略顯乏力，但在9月上市的全新ES8市場需求遠超預期，達到規模交付后將對品牌的銷量增長起到重要的推動作用。

理想汽車9月交付33951輛，同比下滑但環比有所增長，顯示出一定的回暖跡象。目前，隨着新能源汽車市場出現越來越多的增程車型，理想在過去建立的增程技術優勢正在相對下降。純電市場方面，理想i8已於7月啟動交付，目前工廠正加速提升產能並衝擊爆款車型目標；i6在9月底上市並開啟交付，其個性的外觀設計、強大的性能和先進的技術受到廣泛關注，未來有望為銷量增長作出貢獻。

深藍汽車9月銷量表現亮眼，全球銷量達33626輛，實現同環比雙增長，能夠擁有該成績得益於其在產品、技術和全球化方面的持續發力。

中尾部競爭：技術突圍與生存考驗並存

儘管第三梯隊與頭部的差距已逐漸拉開，但內部競爭同樣激烈。極氪品牌9月銷量18257輛，呈現「環比微增，同比下滑」的分化特徵。9月29日上市的9X上市13分鍾大定突破1萬輛，展現出強勁的市場吸引力，作為品牌的新旗艦車型，有望在未來為銷量增長作出重要貢獻。

極狐汽車在9月實現跨越式增長，銷量達到16074輛，同比增長47.74%。目前，極狐汽車已搭建起一套覆蓋6萬元級別到20萬元級別的產品體系，不同車型之間「互不內卷、互相引流」，因此才實現了銷量的均衡增長。

嵐圖汽車同樣展現出強勁的增長韌性，9月交付15224輛，1-9月累計同比增長85%，銷量突破的核心驅動力來自三個方面：產品矩陣升級、技術合作深化與產能渠道優化。新品方面，旗下泰山與追光L兩款新車已經開啟預售並獲得了不錯的市場反饋，上市后預計會搶佔一部分高端新能源市場份額。

智己汽車9月實現爆發式增長，11107輛的銷量創下品牌歷史新高，環比增長81.8%。全新上市的新一代智己LS6是支撐銷量增長的關鍵因素，19.79萬元的定價精準切入20萬元級別主流市場。但是該車的強勢也掩蓋了其它車型的銷量短板，產品梯隊失衡問題需要注意。

阿維塔9月銷量11028輛，連續7個月銷量破萬。在競爭激烈的高端新能源汽車市場中，阿維塔的穩步提升反映出品牌在市場定位、產品力構建和戰略推進方面的階段性成功。

整體而言，新勢力在9月的戰績既是階段性成果的證明，也預示着淘汰賽的深化。接下來的「銀十」旺季，頭部品牌能否延續增長態勢、腰部企業如何突圍，將決定全年行業格局的最終走向。（屹辰）