號稱不妥協的特斯拉，為何開始改變了？

（來源：BT財經）

特斯拉正經歷從「我行我素」到「傾聽用户」的進化。

「我們不會妥協。」——這是特斯拉創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）在多個公開場合反覆強調的一句口號。

從堅持直營銷售模式，到拒絕為迎合市場而調整設計語言，再到對自動駕駛技術路線的「孤勇式」堅持，特斯拉長期以來以「顛覆者」和「理想主義者」的姿態屹立於全球汽車行業之巔。其品牌內核，正是建立在「不妥協」三個字之上：不向傳統妥協，不向用户習慣妥協，甚至不向監管壓力妥協。

然而，2025年9月，一則來自美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的調查公告，以及特斯拉設計總監佛朗茲（Franz von Holzhausen）罕見的公開表態，卻讓外界嗅到了一絲不同尋常的氣息——那個曾經宣稱「隱藏式門把手永遠不會改」的特斯拉，似乎正在悄然改變。

更令人深思的是，這一改變並非源於技術突破或市場擴張，而是源於一場關於「知情權」的司法判決，以及一系列因「極簡設計」而引發的安全隱患。這場「改變」背后，究竟折射出怎樣的戰略調整與生存邏輯？

隱藏式門把手的「理想」與「現實」

在特斯拉的所有設計元素中，隱藏式門把手無疑是最具標誌性的創新之一。當車主靠近車輛時，門把手自動彈出，如同科幻電影中的場景，極具儀式感。馬斯克曾多次在社交媒體上盛讚這一設計：「它讓車看起來更乾淨、更流暢」「空氣動力學效率提升了，續航也更長了」「這是特斯拉DNA的一部分」。

從技術角度看，隱藏式門把手確實帶來了空氣阻力系數（Cd值）的優化。以Model 3為例，其風阻係數低至0.23，遠低於傳統燃油車，這在一定程度上延長了續航里程。同時，隱藏式設計也減少了機械磨損，提升了整車的科技感與美觀度。

然而，理想很豐滿，現實卻很骨感。隨着車輛保有量的增加，隱藏式門把手的「副作用」逐漸暴露。尤其是在極端天氣、電池低電量或電子系統故障的情況下，門把手可能無法正常彈出，導致車門無法開啟。

2025年9月16日，NHTSA宣佈對約17.4萬輛2021款Model Y展開調查，原因正是「電子門把手失靈」。調查報告顯示，已有9名車主投訴，稱車輛在電池電壓過低時，門把手無法響應，導致他們被鎖在車外，甚至出現兒童被困車內、被迫破窗救援的極端情況。

更令人擔憂的是，儘管車輛配備了內部手動開門裝置，但多數兒童和部分成人並不知曉其位置或無法操作。這意味着，在緊急情況下，這一「備用方案」形同虛設。

消費者的「知情權」不容忽視

就在NHTSA調查發佈前夕，中國北京大興區人民法院對一起特斯拉車主維權案作出一審判決，進一步加劇了特斯拉的輿論壓力。

案件起因於2021年上海車展期間張女士「車頂維權」事件。她指控特斯拉在事故處理中拒絕提供完整行車數據，侵犯了消費者的知情權。經過四年訴訟，法院最終認定：特斯拉作為經營者，有義務保障消費者的知情權，判令其向張女士提供事故前半小時的完整行車數據。

這一判決具有里程碑意義。它首次從法律層面確認了智能汽車企業在數據透明度方面的責任。在傳統汽車行業，車輛數據屬於「黑箱」，消費者難以獲取；但在智能電動車時代，行車數據（如加速、剎車、轉向、系統狀態等）已成為判斷事故責任的關鍵證據。

特斯拉長期以「數據安全」和「商業機密」為由，拒絕向車主提供原始數據，這一做法在行業內並不罕見。但北京法院的判決明確指出：消費者的知情權優先於企業的數據控制權。

這一判決不僅影響特斯拉在中國的聲譽，也為全球智能汽車的數據管理設立了新標準。它釋放出一個強烈信號：在智能化浪潮下，車企不能再以「技術壁壘」為藉口，忽視消費者的權利。

從「我行我素」到「傾聽用户」

長期以來，特斯拉的品牌敍事建立在「引領者」而非「迎合者」的定位上。馬斯克堅信，用户需要的不是他們「想要」的產品，而是他們「應該擁有」的產品。因此，特斯拉可以取消換擋桿、取消儀表盤、取消傳統按鈕，甚至可以延迟交付、更改配置，而無需過多解釋。

這種「喬布斯式」的產品哲學，在特斯拉早期確實奏效。它幫助特斯拉擺脫了傳統車企的桎梏，快速建立起獨特的品牌形象和忠實用户羣體。

但隨着特斯拉從「小眾高端」走向「大眾市場」，這種「不妥協」的姿態開始遭遇挑戰。

首先，用户羣體的多元化使得「極簡主義」不再普適。早期用户多為科技愛好者，樂於探索複雜功能；而如今，越來越多普通家庭用户購買Model 3和Model Y，他們更看重安全、易用和可靠性。當「酷炫設計」威脅到基本安全時，用户的選擇將不再感性。

其次，監管環境日益嚴格。無論是中國的數據安全法，還是美國的車輛安全標準，都在加強對智能汽車的監管。特斯拉不能再像過去那樣「先上路，再合規」，而必須在產品設計之初就考慮法律與倫理風險。

最后，競爭格局的加劇也迫使特斯拉調整策略。比亞迪、蔚來、小鵬、小米等中國車企在智能化、服務體驗和用户運營方面迅速追趕。特斯拉若繼續「閉門造車」，將面臨市場份額被蠶食的風險。

從「顛覆者」到「主流者」的必然轉型

特斯拉的「改變」，本質上是其企業生命周期演進的必然結果。

在初創期，特斯拉需要以「不妥協」的姿態打破行業規則，吸引關注與投資；但在成長為全球市值最高的汽車企業后，它必須承擔起更大的社會責任，面對更復雜的利益相關者——包括數百萬車主、監管機構、保險行業和公眾輿論。

正如蘋果公司在iPhone 4「天線門」后開始重視工業設計的實用性，特斯拉也必須在「科技理想」與「用户安全」之間找到平衡。

這場「改變」並非軟弱，而是一種成熟。它標誌着特斯拉從「挑戰者」向「領導者」的角色轉變。真正的領導者，不是永遠堅持己見，而是能夠在關鍵時刻傾聽反饋、承認不足，並做出調整。

那麼，未來的特斯拉會變成什麼樣？可以預見，特斯拉不會完全放棄隱藏式門把手，但可能會進行以下改進：增強電子系統的冗余性，增加備用電源或機械觸發機制，確保在低電量或故障時仍能開門；優化用户提示系統，在電池電量不足時，提前發出多級警告，提醒用户手動開門或充電；簡化內部手動裝置，將手動開門拉手設計得更顯眼、更易操作，尤其方便兒童使用；數據透明化，建立更開放的數據訪問機制，允許車主在事故后快速獲取行車記錄。

更重要的是，特斯拉需要建立一種「用户中心」的企業文化。創新不應以犧牲安全為代價，極簡設計也不應成為忽視人性需求的藉口。

「不妥協」曾是特斯拉最耀眼的標籤，但當「妥協」成為保障用户安全、贏得社會信任的必要選擇時，改變便不再是軟弱，而是一種智慧。

特斯拉的這次「改變」，或許正是它從「顛覆者」走向「可持續領導者」的關鍵一步。它告訴我們：真正的創新，不僅要有改變世界的勇氣，更要有直面問題的擔當。

正如馬斯克所説：「第一性原理」要求我們迴歸本質。而汽車的本質，從來不是「看起來很酷」，而是安全、可靠、服務於人。

當特斯拉開始重新思考門把手的設計時，它或許也在重新定義自己的未來——一個不再「不妥協」，而是「更負責任」的未來。

這，或許纔是特斯拉真正的進化。

‌

該文為BT財經原創文章，未經許可不得擅自使用、複製、傳播或改編該文章，如構成侵權行為將追究法律責任。

作 者 | 元方