減配降價被吐槽，特斯拉Model 3美版上市遇冷

特斯拉近日已在美國市場推出新版Model 3標準版，起售價降至3.7萬美元（約合人民幣26萬元），較此前同系列后驅版本降價約3.8萬元人民幣。

不過，這款以削減續航、動力及充電速度為代價的「低價車型」，市場認可度卻有限。不僅消費者吐槽聲不斷，資本市場也給出負面反饋，新車發佈當日特斯拉股價收盤下滑4.45%，市值蒸發約650億美元（摺合人民幣4630億元）。

新京報貝殼財經記者瞭解到，目前該減配版本主要面向美國市場，暫未進入中國市場。

消費者吐槽減配「不值」，核心功能縮水

從消費者反饋來看，新版Model 3標準版的配置縮水成為爭議核心。有多位海外用户在社交平臺表示，花近4萬美元買一輛大量功能縮水的車價值並不高。

據特斯拉美國官網以及社交媒體用户反饋的信息顯示，新車續航里程較老款或將縮短40英里，0-100km/h加速時間將延長近1秒，Autopilot輔助駕駛功能也或被取消。細節配置上，方向盤和外后視鏡改為手動調節，前排座椅通風、后排座椅加熱功能被直接取消，座椅材質從皮質換成純仿皮或織物材質，原本的15個揚聲器音響系統縮水為7個。

兩款的配置對比。特斯拉官網截圖

即便是對價格敏感的潛在買家，也對減配幅度表達不滿。有用户在社交媒體上表示，續航減少、動力變弱、諸多配置和功能的取消，這些損失不是省幾千美元就能彌補的。部分用户還擔憂車輛減配的同時零部件成本可能也會壓縮。

新京報貝殼財經記者嘗試採訪特斯拉，對於新版的特斯拉Model 3是否會引入中國及減配相關問題，截至發稿企業並未迴應。

汽車分析師凌然認為，特斯拉在美國推出Model 3標準版與美國聯邦政府計劃取消電動汽車税收抵免有關，是為挽救銷量而採取的措施。

資本市場潑冷水

新車發佈當日，特斯拉股價收盤下滑4.45%，市值蒸發約650億美元（摺合人民幣4630億元）。減配降價引發的股價波動在后續交易日略有緩和。截至美東時間10月8日盤前交易時段，特斯拉股價報438.69美元，較前一交易日收盤價上漲1.29%，總市值回升至1.46萬億美元，仍低於新車型發佈前一日股價。

值得注意的是，即便第三季度交付量達到超預期的49.7萬輛，資本市場的反饋也難稱積極，特斯拉股價在數據公佈后單日跌幅近5%。這與機構對其盈利前景的擔憂直接相關。高盛雖將特斯拉12個月目標價從300美元上調至395美元（主要基於Q3交付超預期及能源業務增長預期），但仍維持「中性」評級，認為競爭加劇與戰略執行風險可能限制其盈利增長。

另有市場分析指出，美聯儲降息不及預期導致科技股估值承壓，疊加特斯拉2025年Q2自由現金流同比下滑89%的壓力，進一步放大了股價的波動敏感性。

亟待推出「能打」產品

美版Model 3減配降價遇冷、股價表現動盪，折射出特斯拉當前面臨的多重市場挑戰。

銷量層面，2025年上半年特斯拉中國市場銷量約26萬輛，同比下滑近5%，遠低於國內新能源市場近40%的增速；歐洲市場表現也難言樂觀，歐洲汽車製造商協會發布的數據顯示，8月特斯拉電動汽車在歐洲的註冊量（衡量銷量的指標）同比下降約23%，為連續第8個月下滑。

凌然認為，在中國市場，特斯拉麪臨比亞迪、華為問界等自主品牌擠壓，同價位國產車型普遍標配智能座艙、輔助駕駛等配置，並不斷開發新的功能體驗，而特斯拉在海外市場的「減配操作」可能削弱品牌力；歐洲市場上，大眾、雷諾、寶馬等傳統車企也在加速電動化與智能化轉型。自2020年Model Y推出后，特斯拉除在中國市場發佈六座版Model Y外，再未向大眾市場發佈新車型，產品陣容有較大革新空間。戰略執行上，特斯拉創始人馬斯克的「多線作戰」也引發投資者擔憂，特斯拉產品迭代節奏放緩。巴克萊銀行研報指出，這一操作不僅衝擊毛利率，更稀釋了特斯拉「科技先鋒」的品牌認知，導致投資者對公司盈利前景信心不足。

隨着全球新能源市場競爭加劇，單純依靠價格調整難以維繫優勢。「對於特斯拉而言，此次美版Model 3減配降價遇冷與股價波動需要謹慎對待，未來企業或需通過更多高質量的改款、新品研發來扭轉頹勢。」凌然説。 

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對 楊許麗 趙琳