是「神操作」還是「小打鬧」？華爾街熱議特斯拉(TSLA.US)廉價版Model3/Y

智通財經APP獲悉，特斯拉(TSLA.US)在推出「精簡版」Model 3與Model Y后，再度成為市場焦點。然而，這兩款車型的售價仍高於其曾向大眾市場承諾的3萬美元門檻。顯然，電動汽車税收抵免政策的到期，已對車企形成更大壓力，促使其將提升產品性價比置於更重要的位置。

Deepwater Asset Management分析師Gene Munster對特斯拉的降價舉措表示「讚賞」——此次Model Y價格下調11%至4萬美元，Model 3價格則從3.9萬美元降至3.7萬美元。Munster認為，這一定價調整意味着，華爾街所期待的特斯拉2026年16%交付量增長目標將更有可能實現。他指出：「多數人原本預計特斯拉會推出簡配版Model Y，但實際推出的車型本質上與原版一致，僅在車身顏色和輪轂選擇上有所限制。」

Munster進一步指出，Model Y與Model 3的新定價可能會對售價在3萬至3.5萬美元區間的競品車型構成壓力，例如日產(NSANY.US)Leaf、現代Ioniq 5以及福特(F.US)Mustang Mach-E。他強調：「對現代、福特和日產而言，挑戰並非來自價格，而是軟件。隨着全自動駕駛(FSD)技術和車載計算能力與續航里程一樣，成為電動汽車體驗的核心要素，特斯拉在軟件領域的優勢正持續擴大。」

Wedbush Securities分析師Dan Ives則認為，推出低價車型是特斯拉回歸「季度交付量約50萬輛」目標的第一步——在電動汽車税收抵免政策到期后，這一舉措對刺激其車型需求具有重要意義。不過，Ives也表示，Wedbush對此次降價的力度相對失望，因為新售價僅比此前的Model 3和Model Y低5000美元。儘管如此，Wedbush仍給予特斯拉「跑贏大盤」評級，理由是該公司在人工智能(AI)領域的估值邏輯具有顯著優勢。

Futurum Equities首席市場策略師Shay Boloor認為，特斯拉此次宣佈的舉措本質上只是一次「價格槓桿」操作，算不上具有影響力的產品催化因素。他警示道：「我不認為這一舉措能大規模釋放新的市場需求。」

Camelthorn Investments顧問Shawn Campbell則表示，此次降價力度可能仍不足夠。他在接受採訪時稱：「從長期來看，這一消息無法解決中國低成本競爭對手在全球市場帶來的挑戰。在我看來，特斯拉需要推出一款售價低於3萬美元的電動汽車。」

Seeking Alpha投資團隊負責人Daniel Jones則從更宏觀的角度出發，將特斯拉評級定為「強烈賣出」，理由是其認為特斯拉當前估值與「非理性繁榮」掛鉤，缺乏合理支撐。

股價方面，特斯拉在周三上漲1.29%。目前該公司市值達1.46萬億美元，超過豐田(TM.US)、本田(HMC.US)、通用汽車(GM.US)、福特、日產以及Stellantis(STLA.US)的市值總和。