供應鏈降碳，既要「綠電集採」也要推動供應商「用綠電」

（來源：中國環境網）

轉自：中國環境網

企業買綠電的最終目的，是達成一定的碳減排目標，實現「碳中和」。相關碳減排數據，可作為企業ESG報告或可持續發展報告中的重要組成部分進行披露，外資企業或上市公司對此尤為看重。

然而，供應鏈上下游的大量中小企業在進入綠電市場時，仍面臨技術、資金與渠道的多重挑戰。如何通過供應鏈傳導推動供應商降碳，降低能源轉型的綜合成本？8月8日—9月9日，澎湃研究所研究員與參與「綠電集採」的研究機構、協同供應鏈上下游降碳的相關企業進行深入交流。

調研發現，鏈主企業通常做法有兩種：一是通過「綠電集採」，幫助供應商在省內買到具有穩定性、經濟性的綠電；二是加強供應商對綠電的認知，並通過ESG表現等標準，優先選擇與低碳供應商合作，鼓勵企業增加綠電比重，逐步走向整個產業鏈的「碳中和」。

供應鏈傳導降碳，帶動供應商參與「綠電集採」

企業採購綠電、帶動供應商參與綠電集採的一大動力，來自供應鏈傳導範圍三碳減排。很多供應商之所以採購綠電，主要是出於鏈主企業（海外客户）的要求。這些企業通常已加入科學碳目標（SBTi）等國際倡議，需要完成範圍三碳減排，爲了實現氣候目標，要求供應商使用綠電。據瞭解，歐萊雅、蘋果、H&M等國際品牌，範圍三碳排放通常佔比超90%，涉及全球供應鏈、產品使用等環節。

通過「綠電集採」模式，即鏈主企業聚合多家中小供應商的綠電需求，與大型可再生能源開發商簽署多年期綠電採購合同，參與企業可從中獲得價格優勢。比如，2023年，迪卡儂助力其14家主要在福建的供應商，與中廣核新能源簽署長期綠電集採合作協議。世界資源研究所（WRI）參與了「綠電集採」項目，該機構可持續轉型中心研究員張文佺談到，外企在中國推動綠電採購，主要爲了通過國際認可的中國實踐來實現氣候相關的ESG目標。外資企業通常對綠電採購要求更高、對碳覈算要求更復雜，特別是範圍三碳排放。

張文佺強調，企業在理解綠電採購時，需區分「電力使用」和「碳覈算」的不同。很多外企的中國總部辦公地點多位於上海、北京等地，但其供應商採購的綠電，用於生產所在地，支持企業整體供應鏈脱碳。比如，迪卡儂中國總部位於上海，其供應商採購的綠電實際用在福建，可將其計入企業的範圍三碳排放。因為供應商使用可再生能源，降低了整個供應鏈的碳排放。

調研發現，「綠電集採」不「跨省」更利於實際落地，鏈主企業及其供應商的綠電需求被打包后，可以進行統一採購，由省內的綠電資源來滿足。這是因為，省內「綠電集採」一方面有利於為區域內新能源項目找到穩定的綠電消納路徑，省內企業的採購意向便於推動區域內發電項目實際落地；另一方面，「綠電集採」也適用於已建成的可再生能源項目，通過售電企業撮合，實現省內發電企業與用電企業的合作。2024年，聯想在其供應商主要聚集地廣東開展綠電集採試點。4家聯想供應商工廠和聯想自有南方智能製造基地，共採購綠電4600萬度，相當於帶來了3萬噸二氧化碳減排。

同時，對需要大規模採購綠電的企業來説，選擇「發售一體」的售電公司，往往是更穩妥、高效的路徑。據瞭解，相比而言，「發售一體」（同時擁有發電、售電能力）的售電企業，如「五大四小」發電集團等，由於擁有穩定的自有發電資源，可實現發電項目與企業用户的直接對接，能更好滿足用電量大、供電穩定的用户需求。比如，中廣核在福建的「綠電集採」中，形成從發電到售電的完整鏈條。張文佺解釋，缺乏發電資源的純售電企業，可能會面臨一些挑戰，比如難以精準匹配用户的電力需求，缺乏穩定的綠電來源，議價能力較弱，因此難以推動「綠電集採」項目的實際落地。

上下游協同降碳，帶動供應商「用綠電」

除了「綠電集採」，在供應鏈傳導下，上下游企業通過協同降碳，可帶動更多供應商「用綠電」。企業將ESG表現作為評價依據，可帶動上游供應商提升綠電比重、降低碳排放。同時，下游客户的綠色低碳要求，將驅動上游供應商付諸降碳行動。

首先，可將ESG合規作為主要標準，注重上游供應商企業在綠電使用、碳排放等方面的表現。如今，ESG已從加分項變成必選項。對上市公司來説，近年來ESG評級成為資本市場關注的重點，推動企業提升在綠色能源和碳管理方面的表現。以光伏行業為例，一方面，企業向銀行申請貸款時，自身及供應商企業ESG表現好，有助於提升企業信用，從而降低融資和項目推進風險；另一方面，中國光伏產品在海外市場佔比高，國際客户開始對企業提出合規要求，ESG表現好更有市場競爭力。

據瞭解，晶科能源每年都對一級供應商進行ESG審計，2025年涵蓋60多家供應商，約佔採購額70%。晶科能源ESG負責人姚臣諶表示，目前晶科能源不強制要求供應商必須使用綠電或披露碳排放信息，但會作為加分項納入評估。為加強全產業鏈的可持續發展，鏈主企業一方面可通過培訓等方式，鼓勵供應商提升ESG能力。另一方面，還可提高ESG審計工作效率、推動行業標準化發展。晶科能源開發的ESG審計標準工具被多家光伏企業採用，該企業還與晶澳科技、隆基綠能、協鑫集團等24家光伏企業，共同成立全球光伏行業可持續發展聯盟。

其次，通過協同下游客户、上游供應商，可推進全產業鏈降碳。從下游客户看，寶鋼鋼材主要用於汽車車身、零部件、動力系統等。一方面，2021年，戴姆勒、寶馬、沃爾沃、延鋒等汽車行業企業，向寶鋼提出綠色低碳要求，隨后中國車企也陸續跟進；另一方面，受歐盟「碳關税」CBAM、《新電池法》等政策法規要求，汽車行業整車廠向上遊供應商提出綠色低碳要求，也直接驅動寶鋼進一步降碳。

為此，寶鋼在產品方面，一是通過碳足跡測算（CFP，Carbon Footprint of Product），計算單個產品全生命周期的碳排放量；二是按照環境產品聲明（EPD，Environmental Product Declaration），對產品環境績效進行全面評估；三是逐步推出符合國際標準的低碳鋼和零碳鋼。在組織方面，一是通過覈算碳排放，在自身運營範圍內實現碳中和；二是計劃2030年建成淨零碳示範工廠，實現生產過程全生命周期碳排放近零；三是要求供應商提供碳足跡報告，逐步推動供應鏈減排。

從上游供應商看，寶鋼需從要求碳排放最大的企業提供碳足跡數據開始，逐步要求其生產低碳或零碳產品。具體來説，一是需要上游供應商通過優化工藝、使用綠電、購買綠證等，降低碳排放；二是建立協同機制，寶鋼牽頭開展技術協作、制定降碳方案，從而帶動整個供應鏈共同應對資金、技術投入帶來的降碳壓力。根據寶鋼的規劃，2028年實現自身運營碳中和，覆蓋全部子公司；2030年啟動淨零碳工廠試點，探索全價值鏈近零碳排放路徑。

總之，企業採購綠電需要以目標為導向，從降碳整體目標出發，從供應鏈上下游考慮。既可以通過「綠電集採」幫助更多中小供應商應對綠電採購難的問題，也可將ESG表現、碳排放覈算作為推動行業標準化的手段，通過專業培訓加強綠電認知，鼓勵更多供應商採購綠電、降低碳排放，實現行業的可持續發展。