送出外賣超60萬單，美團無人機悄悄起量

來源：@21世紀商業評論微博

每到節假日，遊客湧入深圳，美團無人機就會迎來一波外賣訂單高峰。

打開APP，選擇無人機外賣，進入商家店鋪點單，十幾分鍾后，外賣準時「飛」至景點空投櫃。顧客輸入手機尾號，即可取出。

這樣的一幕，在當地景區頻繁上演。這個海濱城市里，美團無人機在每條航線上，一天最多要運送約300個外賣訂單。

截至6月底，其無人機已累計完成60萬筆訂單，且還在快速增長，單是上半年，就有近15萬筆，接近2024年同期的兩倍。

「現在需求越來越多。」

美團無人機公共事務負責人閆琰告訴《21CBR》記者，增長來自航線運營能力的提升，也來自於業務大盤需求的增加。

中秋節前，美團無人機拓展場景，於深圳上線夜間配送服務，首批覆蓋人才公園等熱門遊玩區。

空中外賣

美團探索無人機送外賣，已有8年。

2017年，無人機的應用領域，主要是航拍攝影、燈光秀表演，多在空曠場景中飛行。

彼時，美團開始試水無人機配送服務，毛一年作為業務負責人，帶着一支由幾十人組成的團隊，從零開始起步。

美團無人機業務負責人毛一年

這是極具挑戰的任務。無人機在城市樓宇空間和道路上方飛行，安全要求高，且面臨複雜天氣，美團需要具備應對突發情況的能力。

「我們研發視覺導航技術，無人機失去衞星信號時，也能安全返航；同時提升抗風防水性能，以應對惡劣天氣；且讓它足夠輕，萬一極端情況出現，衝擊最小。」閆琰告訴《21CBR》記者。

安全之外，團隊還要考慮用户體驗。

早期，美團無人機服務第一個社區時，起降機場與一户居民的陽臺距離較近，存在噪音。考慮到用户的小孩要午睡，美團重新修改流程，攻堅靜音槳技術。

美團還研發全自動化系統，調度大量無人機高頻起降，完成各自任務。

歷經3年多的研發和飛行測試，2020年，美團無人機前往深圳試點，之后開始規模商業化，陸續進入上海、北京等城市，覆蓋辦公、社區、景區、公園、校園、圖書館等場景。

如今，美團無人機迭代至第四代，可在6級風速、中雨中雪、弱光、-20℃~50℃等條件下，正常運行。

其安全運營能力，得到官方認可。

2025年4月，美團自研第四代無人機，通過民航局審查，獲得全國首張低空物流全境覆蓋運營合格證(OC)。

截至6月底，其無人機已在深圳、北京、上海、廣州、香港、迪拜等城市，開通64條航線。

漸次落地

美團龐大訂單大盤里，無人機配送量並不起眼。

其做無人機，並非要取代傳統騎手，而是補充運力，與騎手形成協同；服務範圍包括餐飲、快消、美粧等商品的配送，且餐飲佔大頭。

相比人力，無人機在翻山跨海、公園景區等特殊場景表現出色。

比如景區，節假日人流量大，餐飲供給少，存在較大外賣需求。基於傳統外賣配送服務，騎手無法將外賣直接送至景區內，遊客只能步行到門口取餐。

2022年，美團無人機以快閃店形式，落地深圳世界之窗進行試點，讓遊客足不出園，就能點外賣。結果，一下子就爆單了。

之后，美團在深圳複製該模式，迄今已在十幾個公園、景區落地無人機服務。

2024年，美團無人機進入北京，在八達嶺長城開通無人機配送服務，遊客在山上點單，10分鍾就能收到外賣。

在騎手充裕的社區、高校等場景，無人機也是一種新選擇。

「無人機的優勢在於準時、高效。」閆琰稱，受路況、掛單量等因素影響，騎手的配送時間存在變數。

無人機可繞過交通擁堵、地形限制等難題，通過空域完成貨物運輸，飛行時間幾乎可以準確到秒。

數據顯示，美團無人機平均配送時長約為15分鍾，較傳統模式效率提升近1倍。

外賣能保留剛出餐時的口感，有助於提升用户體驗。數據顯示，無人機送餐的好評率，明顯高於傳統模式。

運送緊急醫療物資時，無人機也可以滿足應急需求。

這一新模式，受到商家認可。美團無人機已與必勝客、肯德基、奈雪、711、麥當勞等連鎖商家建立合作。

2025年，很多商家主動找到美團，希望接入無人機配送。

謹慎擴張

押注無人機，美團有其戰略考量。

毛一年曾表示，外賣配送市場，需求遠未飽和，人力始終存在天花板。

向全球滲透時，無人機也是關鍵力量。美團無人機已在迪拜、中國香港實現商業化落地。

毛一年此前預測，未來全球10%~15%的即時配送訂單，將由空中運輸完成。

現實仍有很大距離。當前，無人機配送剛剛起步，處於投入期。

一架無人機的運維成本，除了設備、電池，還包括地勤、遠程飛手、空投櫃、起降機場等。相比傳統模式，其配送成本更高，現有收費標準尚無法覆蓋。

9月29日，《21CBR》記者定位在深圳世界之窗，分別在同一個店鋪，用無人機點兩杯奶茶，配送費為7元；若通過騎手配送，不考慮活動補貼，費用是5元。

美團優化從研發到製造的完整產業鏈，以把控成本。隨着訂單增長、運營效率提升以及技術成熟，成本也有下降空間。

比如，當一個起飛點對應的降落點越來越多，會產生規模效應；電池等技術迭代，也會優化硬件成本。資料顯示，美團無人機從一代到四代，成本下降兩個量級。

政策引領產業，進一步助推美團無人機的規模化。

「大家以前認為，無人機是一個小眾賽道，受限於政策，規模化不會快。」閆琰認為，現在更多人蔘與和關注無人機方向，由此產生的技術外溢，將帶動產業化進程。

低空經濟熱潮下，很多城市出臺支持政策，對美團無人機發出入駐邀請。

對於城市拓展，美團不疾不徐，其無人機大部分航線集中在深圳，在國內其他城市，僅開通一兩條航線。

拓展一座新城市，無人機業務團隊也需要做大量的前期溝通，推進需要時間。

更重要的，還是看需求。哪些城市有無人機的規模運輸需求，美團自然會去拓展。這也是現實的商業考量。

圖片來源：美團無人機，除標註外