月銷新紀錄，百萬零跑背后是理性消費的迴響

本文來源：時代商業研究院 作者：李執

「種一棵樹最好的時間是十年前，其次是現在。」這句廣為流傳的話，用在當下的零跑再合適不過。因為，剛剛跨過100萬輛大關的零跑，剛好走過了十年。這個從誕生就高舉科技平權、高品價比旗幟的品牌，用一條充滿生命張力的成長曲線，詮釋了什麼叫深度紮根與拔節生長。

雖然品牌成立已有10周年，但零跑卻在剛剛過去的343天里，實現了從第50萬台到第100萬台的強勁增長，在剛剛過去的9月，全系交付首次突破六萬臺大關，這個增長，不是爆發户式的，而是源於根深葉茂的品牌力，依賴於零跑「全域自研」戰略與「科技普惠」理念構築的堅實護城河，是技術沉澱全面轉化為市場與商業成功的必然結果。

零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明在下線儀式上表示：「我們用了五年時間，實現了從第一輛零跑S01到第50萬輛零跑汽車的下線。我們僅用不到一年時間，又完成了從50萬輛到100萬輛的下線，這説明零跑發展的加速度已經越來越快。」

作為浙江新能源汽車的代表企業，百萬零跑也是浙江新能源汽車產業發展的重要里程碑。零跑在浙江的全產業鏈佈局，整車產品和高附加值零部件的本地生產，進一步促進了浙江在新能源汽車產業鏈中的優勢地位。

而百萬零跑帶給汽車行業的意義，是它探索了新造車勢力穩健成長的方法論，以及在理性消費進代背景下，頂配科技如何進入尋常百姓家。

百萬零跑煉成記

時光不語，卻回答了所有的問題。

343天，50萬輛，這是時光給零跑的答案，也是零跑在新造車賽道締造的傳奇。

9月25日，零跑汽車正式宣佈第100萬台整車下線，成為中國第二家邁入「百萬俱樂部」的新勢力造車企業。從第50萬台到第100萬台，零跑僅用時343天，創下了中國新勢力車企達成百萬產量的最快紀錄。

10月1日，零跑汽車公佈最新交付數據：9月，零跑全系交付再創新高達66657台，首次突破六萬臺大關。這不僅標誌着零跑汽車自身發展邁上全新臺階，更一舉刷新了中國造車新勢力的單月交付最高紀錄。

一切爆發都有依稀的前奏。今年1-9月，零跑累計交付量突破39萬台，持續領跑中國新勢力品牌銷量榜，加上剛剛過去的9月，月銷量已連續7個月穩居新勢力榜首。更為關鍵的是，其在2025年上半年首次實現半年度淨利潤轉正，毛利率同步創下歷史新高，標誌着零跑正式邁入「規模與效益雙提升」的發展快車道。

把觀察的鏡頭往前拉，可以發現，零跑產品矩陣的爆款效應有跡可循。C11上市四年持續熱銷，累計銷量跨越27萬台里程碑；C10上市17個月全球交付量突破16萬台，自今年5月2026款C10煥新上市后，連續4個月獲新勢力品牌中型SUV銷冠；C16定位超舒適智能長續航SUV，同C10一併攬下20萬以內新能源SUV榜淨推薦值（NPS ）前兩名；B10於今年4月上市，次月交付即超萬台，累積銷量超過6萬台；B01於今年7月上市，上市37天累計交付超1萬台，成為零跑最快交付破萬的產品……

零跑在國內的爆款故事未完待續，全球化的第二增長曲線已清晰可見。9月份，零跑全新個性戰略新品Lafa5首次亮相德國慕尼黑車展，該車集超高顏值、歐式駕控、旗艦智能、越級品質於一身。Lafa5計劃於2025年第四季度在中國上市，並於2026年推向全球市場，其高性能Ultra版亦將於2026年上半年發佈。

要知道，零跑要將Lafa5推向全球市場，可不只是口號，早在新車面世之前，零跑已經通過與國際汽車巨頭Stellantis集團的戰略協同，開創了一條高效、獨特的出海路徑。藉助Stellantis集團遍佈全球的成熟體系（包括渠道、售后、金融、物流），零跑實現了品牌國際化的「加速度」突圍。目前，零跑已在歐洲、中東、非洲及亞太地區的30多個國家，建立了近700家集銷售與服務於一體的終端網點。其中，歐洲市場網絡尤為密集，超過640家，為快速市場滲透奠定了堅實基礎。今年1-8月，零跑海外市場累計交付超3萬台，位居中國新勢力品牌榜首，並躋身德國、法國、意大利、西班牙等核心市場前列。8月，零跑超越比亞迪登頂德國純電市場，展現出強大的全球市場競爭力和潛力。

朱江明在100萬輛下線儀式上表示：「我們希望在未來一年，同樣可以在這里見證下一個100萬輛零跑汽車的下線。」

業界有理由期待零跑汽車的下一個100萬輛將誕生於不久的將來，因為，當下的零跑，就像一棵已經開樹散葉的茁壯之樹。在產品維度，零跑已覆蓋A、B、C、D四大系列，構建了包括轎車、SUV、MPV在內的完整產品矩陣，不僅滿足用户日益升級的消費需求，也精準迴應多元化的市場期待；在市場維度，零跑國內、國外全面發力，百萬銷量的多元需求和豐富場景，不斷沉澱、錘鍊、轉化為零跑的核心技術和產品能力，形成規模效應和技術能力的良性互動；在財務維度，2025年上半年零跑首次實現半年度盈利，成為第二家盈利的新勢力，今年更是同時上榜2025《財富》中國500強榜單和中國民營企業500強榜單。

百萬零跑啓示錄

縱覽百萬零跑的成長足跡，或許最值得零跑驕傲的，不是100萬的賬面成績，而是其對當下理性消費時代的成功探索，以及基於「全域自研」戰略與「科技普惠」理念構築起來的堅實護城河，這纔是零跑下一個100萬輛目標及至品牌長遠未來的底氣。

零跑汽車始終堅持核心技術的全域自研，自研自造比例佔據整車成本的65%，並先后推出行業首個八合一電驅、行業率先量產CTC電池底盤一體化技術、國內首個車企自研智能駕駛芯片-凌芯01、行業首個「四域合一」中央集成式電子電氣架構等領先技術，已經成長為具備全域自研能力及垂直整合度高的智能電動車企，這也意味着零跑汽車對自身產品擁有充足的話語權和定價權，從而在產品打造上能夠以技術減本，以成本定價，在競爭極為激烈的智電化汽車市場，打出了漂亮的價值戰，為消費者帶來一款款硬核的高品價比產品。在零跑一次次登上新勢力榜首的背后，「好而不貴」正成為零跑的高辨析度產品標籤與市場口碑。

零跑的百萬台，印證了在理性消費時代背景下，只有更高配置，更優品質，好而不貴的產品，才能為用户的出行與生活帶來更多幸福感。證明了中國新能源無需依賴豪華溢價，也能實現規模與創新的平衡。

「大家既要有高品價比，更要有高科技，而堅持全域自研的零跑，不只是‘價格屠夫’，更是高品質、高配置新能源汽車的普惠者。」談及旗下產品的熱銷，朱江明曾如此表示。

根據中國汽車工業協會專務副祕書長許海東的分析，智能化時代中國汽車產業崛起的原因，有兩個核心方面，第一是中國品牌的正向研究設計能力，第二就是中國消費者需求變化。

零跑從「厚積薄發」到「一鳴驚人」，正是中國汽車產業崛起的一個註腳，它既是品牌技術沉澱全面轉化為市場與商業成功的必然結果，也是零跑好而不貴的產品理念，在理性消費時代得到市場的高度認可，滿足了消費者對於理性消費與高配平價的雙重期待。

從技術迭代到爆款頻出，從盈利破局到百萬狂飆，零跑正以穩健姿態前行，以核心技術全域自研為盾，以技術降本、規模降本、成本定價為矛，通過更快的速度與效率，帶給消費者極致的用車體檢與價值，在競爭極其激烈的智電化賽道，零跑再一次用長期主義交出了自己的漂亮答卷。