中秋國慶假期重慶水運建設忙

（來源：中國水運網）

轉自：中國水運網

中秋國慶假期，長江上游重慶的烏江之畔、涪江之濱卻一派熱火朝天——重慶航運建設發展（集團）有限公司（以下簡稱：航發集團）的建設者們作為長江上游航運中心建設的「主力軍」，搶抓長江流域禁漁期與主汛期結束后的施工「黃金窗口期」，在烏江白馬航電樞紐、烏江航道整治及涪江重慶段航道整治三大重點工程現場，掀起了一場「保質量、抓進度、促攻堅」的大會戰，以奮鬥姿態為成渝地區雙城經濟圈建設注入水運動能，用堅守與實干書寫着內河水運高質量發展的答卷。

白馬航電樞紐：攻堅關鍵節點，衝刺年度「雙目標」

10月1日清晨，秋日的武隆區，烏江白馬航電樞紐施工現場已是機械轟鳴。運輸車輛排成長龍，挖掘機揮舞巨臂，工人們正緊張有序地進行圍堰填築作業，轟鳴聲與江水聲交織成獨特的「建設交響曲」。

烏江白馬航電樞紐施工現場。吳靜 攝

站在高臺，航發集團白馬公司總工程師鍾文彪介紹：「烏江白馬航電樞紐是國家‘十四五’規劃的重點工程，總投資113億元，集航運、發電於一體。今年1-9月已完成投資6.02億元，累計完成45.47億元，佔總投資的40.23%。目前，工程左右岸土石方已開挖213萬方，完成年度計劃的71%。」

作為成渝地區雙城經濟圈國家戰略重點項目，交通運輸部首批平安百年品質工程示範項目，烏江白馬航電樞紐工程的建設進度始終備受關注。

「國慶期間，正是施工建設的黃金時期，我們將堅守一線，保質量、抓進度。」鍾文彪指着施工圖介紹：「目前工程推進十分順利，右岸下游89根抗滑樁已全部完成，導流明渠各結構物施工完畢，左岸二期圍堰填築正按計劃穩步推進，確保年內完成大江截流重點工程建設目標。」

「我們今年有兩個硬目標，全面實現二期圍堰截流，確保一期導流明渠通航，讓千噸級船舶能安全通過樞紐河段。」鍾文彪語氣堅定。

工程預計2029年3臺機組投產發電，2031年2月船閘通航、3月工程完工。工程建成后可渠化航道里程45.3公里，通航標準達三級，實現國家規劃的烏江高等級航道建設目標，打通渝東南和黔東北地區進入長江的水運大通道，提升長江黃金水道功能，對促進烏江流域地區經濟社會高質量發展具有重大意義。

烏江航道整治：攻克「通天槽」，打通「最后一公里」

下午，在烏江白馬至彭水航道整治工程通天槽灘險施工現場，遠處的挖泥船正進行江面作業，白色浪花在江面飛濺起伏。

烏江白馬至彭水航道整治工程通天槽灘險施工現場。吳靜 攝

烏江作為長江右岸最大支流，是貴州及重慶渝東南區縣聯通外界的重要航運通道。然而，武隆至彭水段礁石眾多、航道狹窄、水流紊亂，嚴重製約了船舶通行。為改善烏江航道條件，烏江白馬至彭水航道整治工程總投資約2.78億元，總工期38個月，按內河三級航道標準，對白馬樞紐至彭水樞紐之間102公里航道內的9處礙航灘險進行整治。

中鐵廣州局烏江白馬航道整治工程項目技術負責人劉輝指着項目急灣處説：「工程難度最大的灘險--通天槽灘險，水態紊亂，流速大，航道呈90度急彎。我們多次組織專家論證，最終確定採用扭王字塊護岸、水下清礁相結合的方案，改善航道的彎度及流態。目前，完成60%的工程量，預計明年9月完工。」

航發集團航道工程建設管理中心副經理趙兵也介紹：「水下作業難度大，既要應對複雜水流，還要保證施工精度。我們‘兩節’期間一天也沒歇着，每天早上8點開工，晚上6點收工，就是想早點打通這條航道，讓千噸級船舶能順暢通行，能充分發揮烏江干流水運潛能。」

涪江重慶段：多面平行施工，打造川渝「黃金水道」

國慶中秋期間，涪江重慶段航道整治工程現場，13艘專業船舶正在同步作業。挖泥船進行疏浚施工，炸礁船進行水下爆破作業，項目工程呈現出一派繁忙景象。隨着長江流域禁漁期和主汛期結束，航發集團建設者們正全力衝刺年度5500萬元投資目標，掀起了「大干快上」的建設熱潮。

涪江重慶段航道整治工程現場。吳靜 攝

作為重慶市水運基礎設施重點工程，涪江重慶段航道整治工程是重慶市重點工程、是交通強國和成渝雙城經濟圈的示範項目，該工程概算總投資約3.154億元，於2025年1月開工，總工期36個月，項目按內河三級航道標準，對126公里11處灘險以疏浚、清礁和築壩等措施進行整治，對部分淺點進行零星疏浚，配布航標97座，建設安全標誌牌2座，以及譚家橋、高樓航道維護基地及VHF通訊系統、AIS系統等。

航發集團航道工程建設管理中心副經理黃婭介紹：「當前正值施工最佳窗口期，我們採用多作業面平行施工方式，同時推進疏浚、清礁、築壩等工序。」

在搶抓工期的同時，項目建設單位始終將質量和安全放在首位。通過建立三級質量管控體系，實行「首件工程認可制」，嚴格原材料准入和工藝工序驗收，確保工程質量全面受控。同時創新採用「互聯網+安全監管」模式，通過智能監控系統、無人機巡檢等科技手段，實現全過程、全覆蓋的安全管理。

工程始終堅持生態優先、綠色發展理念。黃婭指着遠處的施工船隊説：「今年3月至6月禁漁期，我們主動暫停所有涉水作業；7月至8月主汛期，建立24小時汛情監測機制，完善應急預案，這為汛后快速復工打下了堅實基礎。」

談及工程建成后的效益，她充滿期待：「3年后，涪江重慶段航道可通航千噸級船舶，嘉陵江沿線將新增一條水運大通道，對提升川渝地區互聯互通，完善綜合交通運輸體系，促進沿江地區經濟社會發展具有重要意義。」

從烏江到涪江，從航電樞紐到航道整治，重慶水運建設的熱潮在「兩節」期間持續湧動。航發集團的建設者們始終踐行「發展水運、服務社會」的使命，聚焦水運基礎設施建設主責主業，用堅守詮釋責任，用實干推動發展，在長江上游打通一道道聯通內外的「黃金水道」，為成渝地區雙城經濟圈建設注入源源不斷的新動能。