據稱波音正研發737 MAX繼任機型

核心要點

• 據稱波音已啟動單通道客機研發工作，該機型最終可能成為 737 MAX 的繼任機型。目前這家飛機制造商正尋求挽回被競爭對手空中客車搶佔的業務份額。
• 據報道，今年早些時候，波音首席執行官凱利・奧特伯格（Kelly Ortberg）已與英國羅爾斯・羅伊斯（Rolls-Royce）的高管會面，商討為該新機型配備新型發動機事宜。

　　據稱，在經歷一系列質量問題后，波音公司（BA）已啟動下一代單通道客機的研發工作，該機型可能成為 737 MAX 的繼任機型，以挽回被競爭對手空中客車搶佔的業務。

　　作為波音 737 窄體客機家族的最新一代產品，737 MAX 是該公司的暢銷機型。今年早些時候，波音首席執行官凱利・奧特伯格已與英國羅爾斯・羅伊斯的高管會面，探討為新機型研發新型發動機。報道還指出，波音認為 「一款尖端飛機設計有望在未來幾十年為其業務提供核心動力」。

　　波音公司發言人表示：「我們的團隊仍在全力推進復甦計劃。與此同時，正如我們數十年來一貫的做法，團隊會持續評估市場、推進關鍵技術研發並改善財務表現，以便在時機成熟時順利推進新產品研發。」

為何這一消息意義重大

　　作為道瓊斯指數成分股公司，波音在 737 MAX 系列客機發生事故后，面臨着挽回被歐洲競爭對手空中客車奪走業務的壓力。而這款單通道客機繼任機型的推出，或有助於恢復波音的聲譽，併爲其股價提供額外推動力 —— 該公司股價今年以來已上漲逾五分之一。

　　報道還指出，若與羅爾斯・羅伊斯達成合作，將標誌着波音的一次重大轉變：過去四十年來，波音 737 窄體客機一直採用通用航空（GE Aerospace）與法國賽峰集團（Safran）合資公司生產的發動機。此外，這款新機型還需獲得美國聯邦航空管理局（FAA）的批准。

自 2017 年推出以來，737 MAX 命運多舛

　　737 MAX 自 2017 年推出后便麻煩不斷，包括一系列事故導致該機型在 2019 年被全球停飛一年。2024 年 1 月，阿拉斯加航空公司（ALK）一架 737 MAX 客機在飛行途中發生艙門面板爆裂事故，此后美國聯邦航空管理局對該機型的產量實施了限制。

　　不過今年波音的處境有所好轉。美國聯邦航空管理局正逐步放寬對波音飛機交付的限制，這一舉措表明，在奧特伯格的領導下，波音在質量改進方面的努力已取得進展。

　　與此同時，過去一周內，波音已收到烏茲別克斯坦航空公司和土耳其航空公司對 787 夢想客機（787 Dreamliner）的訂單。與主要用於中短途飛行的單通道 737 系列不同，787 夢想客機是一款雙通道寬體客機，專為長途國際航線設計。

　　波音股價今年以來已上漲約 20%，但在近期交易中下跌逾 1%。