200萬五糧液失聯3天！滿幫的「黃牛漏洞」，到底有多深？

（來源：劉曠）

200萬的五糧液，説沒就沒？

8月底，鄭州酒水商任先生通過滿幫集團旗下的運滿滿App下單，把價值200余萬元的300多箱五糧液發往寧波，不料次日司機失聯。平臺調度員趁機索要200元「定位紅包」，事后他才發現接單者竟是「黃牛」，只得報警才勉強找回貨物，卻已身心俱疲。

當他向運滿滿客服討要説法，僅得到「司機自由註冊、平臺不清楚」的冰冷回覆，被一句「等待專員回覆」草草打發。曾經的信任瞬間瓦解，只剩心寒與質疑。

一時間，滿幫集團被推上了輿論的風口浪尖，信任危機全面爆發。

現實高牆

一單200萬夠驚心，一份財報更刺骨，原來滿幫的裂縫遠不止司機失聯。

財報顯示，滿幫上半年營收為59.39億元，較上年同期的50.33億元增長18%；淨利為25.44億元，上年同期的淨利為14.27億元。其中，貨運經紀服務作為滿幫的重要業務板塊，增長几乎陷入停滯，上半年僅微增1.1%，貢獻佔比達36.3%。

可見，一旦貨運經紀服務出現波動，滿幫集團的整體營收將受到極大的影響，而造成這種結果原因是多面。

一來，政府退税在滿幫的盈利中佔據着重要地位，一旦政府退税政策發生變化，滿幫的盈利能力將受到嚴重衝擊。據鋅財報報道，滿幫作為無車承運人，需按9%的税率繳納增值税，但個體司機只能提供3%的進項發票，6%的税差長期依賴地方政府退税填補。

二來，平臺上黃牛轉包的現象屢禁不止，嚴重擾亂了市場秩序。這些黃牛通過虛假註冊，輕易繞過平臺審覈，搶單后加價轉包，從中謀取暴利。這不僅導致貨主的貨物安全無法得到保障，也損害了司機的利益。

滿幫平臺的管理漏洞也十分明顯。對司機和貨主的審覈把關不嚴，導致虛假信息氾濫；在訂單處理和糾紛解決上，效率低下，服務質量差，無法及時有效地解決用户的問題。這一系列問題，使得司機與貨主之間的矛盾不斷加劇，對平臺的滿意度持續下降。

三來，滿幫的信貸業務存在着嚴重的合規風險。高息放貸、違規催收等問題，不僅違反了相關法律法規，也損害了滿幫的企業形象。高額的利息讓司機們不堪重負，而違規催收手段更是讓他們苦不堪言。一些司機甚至因為無法承受債務壓力，而陷入了生活困境。

不良貸款率的上升，也給滿幫帶來了巨大的財務風險。截至2025年一季度末，滿幫旗下小貸公司不良貸款率為2.2%，較2024年同期的2.0%上升0.2個百分點。隨着越來越多的司機無法按時還款，滿幫的資金回收面臨着嚴峻挑戰。這不僅影響了其資金的正常流轉，也對其未來的發展構成了潛在威脅。

貨運賽道「雙城記」

在貨運行業這片廣闊的市場中，競爭的硝煙從未消散，且隨着市場的發展愈發濃烈。滿幫集團雖然曾經憑藉龐大的規模和先發優勢在行業中佔據重要地位，但如今，在與福佑卡車等競爭對手的對比中，其壓力逐漸凸顯。

在市場份額上，福佑卡車近年來的崛起，卻給滿幫帶來了巨大的壓力，市場份額逐漸被蠶食。

據瞭解，截至2025年上半年，福佑卡車平臺承運卡車司機超過167萬、認證車輛超過80萬輛，覆蓋337個主要城市、58000 +條重點線路，與多家500強企業、跨境企業及行業龍頭企業建立了長期穩定的合作關係。

此外，由於滿幫業務覆蓋範圍廣，難以對每個區域市場都進行精細化運營，導致在部分區域市場的競爭力不足。

據灼識諮詢（CIC）調研發現，2025 年城際整車線上化規模約6660億元，其中滿幫市佔50% 仍居首位，同比首度下滑3%。福佑卡車則以10%位列第二，並在一些區域市場，比如快遞快運、汽車零部件等高端細分實現訂單量同比翻倍（+124.6%），市佔呈快速抬升態勢。

在業務模式上，滿幫作為信息撮合平臺，主要是將貨主和司機的信息進行匹配，就像一個大型的線上貨運集市，它提供貨源信息但不直接參與交易。這種模式的優點是能夠快速聚集大量的貨主和司機，平臺流量大，業務覆蓋範圍廣。

然而，它也存在明顯的缺陷。由於平臺不參與實際運輸過程，對貨物運輸質量難以有效把控，容易出現信息不對稱問題，如虛假訂單、司機臨時加價等。而且，撮合型平臺通過競價方式達成交易，價格波動較大，不利於穩定業務的開展。

與之不同的是，福佑卡車採用的是FaaS服務模式，整個貨運交易鏈條都在福佑的平臺上實現標準化和數字化運行。福佑依靠智能定價、智能調度和智能服務等技術手段，以預先定價將貨運訂單分配給平臺上最合適的承運方，並實現實時跟蹤，最終實現透明、高效、有保障、數字閉環的公路貨運服務。

這種模式下，福佑卡車參與到運輸的全流程，能夠更好地保障貨物運輸質量，提供標準化的服務，有效解決了貨主和司機之間的信任危機。例如，福佑卡車要求貨主預付運費，司機完成訂單后直接進入結算流程，避免了拖欠運費的情況發生。

在用户滿意度上，滿幫卻存在交易規則不合理、派單不公平、運價收費標準不清晰等諸多問題，這些問題嚴重影響了滿幫的用户滿意度，也對其品牌形象造成了極大的損害。

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突圍倒計時

面對如此激烈的競爭，滿幫破局已刻不容緩。

其一，創新盈利模式是滿幫破局的關鍵一步。滿幫應減少對政府退税和利息收入的依賴，探索多元化的盈利途徑。可以進一步拓展增值服務，如加強與金融機構的合作，提供更豐富的金融服務產品，降低信貸業務的利率，減輕司機和貨主的負擔。

其二，優化業務運營。滿幫要加強對平臺的管理，加大對黃牛轉包等違規行為的打擊力度，完善審覈機制，提高司機和貨主的准入門檻，確保平臺信息的真實性和可靠性。同時，要提高訂單處理和糾紛解決的效率，建立快速響應的客服團隊。

同時，滿幫應建立嚴格的身份認證和背景審查機制，運用人臉識別、公安部身份信息驗證系統等技術手段，確保司機和貨主身份的真實性。對於司機，要審覈其駕駛證、行駛證、從業資格證等證件的有效性；對於貨主，要審覈其企業資質、經營狀況、信用記錄等信息。

其三，強化合規管理同樣至關重要。滿幫要嚴格遵守相關法律法規，規範信貸業務的操作流程，杜絕高息放貸、違規催收等問題。加強風險管理，降低不良貸款率，確保平臺的穩健運營。

此外，滿幫還應密切關注行業政策動態，及時調整企業的發展戰略和業務模式，以適應政策變化帶來的挑戰。積極參與行業標準的制定和完善，為行業的健康發展貢獻力量。

五糧液運輸事件雖然給滿幫帶來了巨大的危機，但也為其提供了一次深刻反思和變革的機會。滿幫若能痛定思痛，在盈利模式、業務運營和合規管理等方面積極創新和改進，就有望突破困境，重塑行業信任，在未來的市場競爭中實現新的飛躍。