2024年美國汽車行業CEO薪酬大揭祕

近期，美國汽車新聞（Automotive News）和Equilar公司聯合發佈了美國汽車行業相關公司首席執行官（CEO）薪酬調查報告，匯總了美國61家汽車製造商、零部件供應商、出行/科技公司、汽車經銷商以及汽車服務公司CEO的薪酬情況，總薪酬通常包含基本工資、獎金與激勵計劃、股票期權收益與獎勵、累積養老金福利、遞延薪酬及其他形式的報酬。

調查顯示，2024年，任職至少兩年的CEO羣體中，薪酬中位數為1,220萬美元，同比大漲35%。具體到各細分領域：汽車製造商CEO的薪酬中位數同比增長近5%，達17,290,270美元；汽車服務行業CEO薪酬中位數同比大增31%至5,891,826美元；經銷商CEO的薪酬中位數同比增長38%，達11,581,279美元；出行/科技行業CEO薪酬同比漲幅最大，高達268%，中位數為68,204,369美元；與之相反，供應商CEO的薪酬同比下降13%，中位數降至11,234,560美元。

在美國汽車及相關行業企業的高管中，英偉達（Nvidia）和優步（Uber Technologies）的CEO 2024年薪酬最高。

英偉達CEO黃仁勛（Jensen Huang）連續三年蟬聯該榜單榜首，且是過去五年內第四次登頂。Equilar的數據顯示，黃仁勛2024年的薪酬福利總額達197,604,703美元；排名第二的是優步CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi），其2024年的薪酬為114,910,689美元。

Equilar研究總監Courtney Yu表示，事實上，黃仁勛2024年的薪酬較2023年下降32%，這可能是由於股價上漲導致其獲得的股票期權減少。據悉，黃仁勛2024年的薪酬構成為1,486,199美元基本工資、600萬美元獎金與激勵計劃報酬、186,549,758美元股票期權收益，以及3,568,746美元其他薪酬。2020年至2024年期間，黃仁勛從英偉達獲得的累計薪酬已超過18億美元。

達拉·科斯羅薩西2024年的薪酬較2023年增長近8倍，主要原因是他行使了股票期權。在其薪酬中，包括100萬美元基本工資、287.82萬美元獎金與激勵計劃報酬、8818.46萬美元股票期權收益、21,873,929美元股票獎勵收益，以及973,960美元其他薪酬。

伊頓（Eaton）的Craig Arnold再次位居總榜單第三，同時也是薪酬最高的供應商CEO，其2024年薪酬微增2.6%，達59,907,764美元。供應商榜單中排名第二的是Howmet Aerospace的John Plant，薪酬為35,337,000美元，同比猛降70%，今年的總排名也從2023年的第二跌至第四。

美國總統特朗普推出的關税政策對高管薪酬的影響目前尚不明朗，但Courtney Yu表示，這種影響預計將在2025年逐漸顯現——尤其是對汽車製造商而言，與利潤掛鉤的獎金可能會因此降低。

通用福特CEO薪酬是汽車製造商中最高

美國汽車製造商中薪酬最高的CEO是Mary Barra，2024年她從通用汽車獲得的薪酬達29,818,313美元，同比增幅達12%。在所有CEO的薪酬總榜單中，Mary Barra排名第七。

緊隨Mary Barra之后的是福特汽車CEO Jim Farley，其薪酬較2023年幾乎翻倍，達27,608,563美元。

該調查還列出了通用汽車和福特汽車的其他高管，其中多數人2024年薪酬有所上漲。福特汽車執行主席Bill Ford的薪酬達24,406,180美元，同比漲幅高達86%，若納入2024年CEO薪酬榜單則排名第十。

在通用汽車公司，其執行副總裁兼戰略顧問Craig Glidden是除Mary Barra外薪酬最高的高管，薪酬為11,006,905美元，同比增幅高達73%。通用汽車總裁Mark Reuss的薪酬則同比下降20%至8,926,101美元，其薪酬在通用汽車非CEO高管中排名第二，僅次於Craig Glidden。

除Mary Barra和Jim Farley外，薪酬躋身TOP 61的汽車製造商CEO還包括卡車製造商Paccar的CEO Preston Feight、電動汽車製造商Rivian的RJ Scaringe，以及電動汽車製造商Lucid的Peter Rawlinson。數據顯示，Preston Feight的薪酬同比增長8.5%，達20,625,313美元；RJ Scaringe的薪酬同比飆升近10倍，達13,955,227美元；而Peter Rawlinson的薪酬同比大降近60%至12,116,006美元。

Stellantis沒有被納入此次調查，因其總部不在美國。該公司此前披露，2024年12月卸任CEO的唐唯實（Carlos Tavares）當年薪酬為2,390萬美元，加上離職后將獲得的遞延薪酬，其離任前的最后一年總薪酬約達4,000萬美元。

根據該調查的統計方法，特斯拉CEO埃隆·馬斯克2024年未獲得任何薪酬。馬斯克沒有基本工資，且其股票期權因2024年圍繞他560億美元薪酬方案的爭議而被凍結。不過，馬斯克在今年8月初獲得了特斯拉9,600萬股股票，價值約290億美元。

出行與科技公司CEO薪酬承壓

調查涵蓋的七家出行與科技公司中，有三位CEO的薪酬首次登榜，另有三位（包括黃仁勛）的薪酬有所下降。

高通公司（Qualcomm）的Cristiano Amon 2024年薪酬為21,498,049美元，同比下降11%；激光雷達技術公司Luminar Technologies的Austin Russell 2024年薪酬為497,253美元，同比下跌32%。

Courtney Yu表示，汽車服務公司及出行與科技公司CEO的薪酬同比增長顯得難度較大，因為過去兩年內，這兩個領域43%的企業更換了CEO；榜單中的供應商企業也有三分之一在同期更換了掌門人。

多數經銷商CEO薪酬上漲

在六大特許經銷商集團中，有四位CEO的2024年薪酬實現增長。例外情況包括Penske Automotive的Roger Penske——其薪酬同比下降14%至13,648,040美元，以及Asbury Automotive的David Hult——其薪酬同比下降12%至8,083,616美元。

Sonic Automotive的CEO David Smith 2024年的薪酬是六大經銷商集團中最高的，其薪酬幾乎增至2023年同期的三倍，達16,507,686美元。Lithia Motors的CEO Brian DeBoer緊隨其后，薪酬為15,828,463美元，同比增幅達15%。

二手車零售商Carvana的CEO Ernest Garcia 2024年薪酬幾乎增至2023年的四倍，達15,488,657美元。David Smith、Brian DeBoer和Ernest Garcia在總榜單中分別排名第15位、16位和17位。