黑芝麻智能CMO楊宇欣：不追流量，專注開放平臺與出海機遇

　　在智能駕駛競爭步入「城市NOA」深水區的當下，上游芯片領域的格局也正在悄然生變。近日，黑芝麻智能CMO楊宇欣在接受包括新浪汽車在內的媒體採訪時表示，行業正呈現出「需求爆發但技術收斂」的態勢，玩家在向頭部集中。在此背景下，黑芝麻智能將堅持芯片公司的開放平臺定位，在深化與國內車企合作的同時，全力抓住中國供應鏈出海的戰略機遇。

量產進程：尊重客户節奏，三路並舉拓展市場

　　對於業界尤為關注的量產進程問題，特別是黑芝麻智能2025年半年報中未詳細披露合作車型與規模數據一事，楊宇欣給出了明確解釋。他坦言，這一做法是基於對合作夥伴節奏的充分尊重。「在行業實踐中，車企通常不願供應商在項目未量產或信息未確認前過早對外披露合作細節。」這一現象也反映出產業鏈上下游合作關係的日益深化與嚴謹。

　　儘管在信息披露上保持謹慎，但公司的業務拓展並未停滯。楊宇欣闡述了黑芝麻智能2025年市場拓展的三大主要方向：首先是深化與現有客户的合作層次。「我們與現有客户的合作正在持續深化，從早期產品的批量出貨，到武當系列新產品獲得多個定點項目。」他進一步透露，武當系列芯片憑藉其靈活的架構優勢，已衍生出多款面向不同應用場景的產品，包括在安全能力等方面，獲得了客户的認可並快速推進，「預計年底前將有系列量產信息陸續公佈。」

　　其次是加速新平臺的導入與客户儲備。楊宇欣透露了關鍵進展：「我們的A2000芯片即將向客户提供樣片。」據其介紹，市場前期準備工作已全面就緒，「眾多客户已完成板級方案的前期設計，芯片交付后將快速進入定點階段。」這意味着一旦芯片交付，黑芝麻智能有望迅速開啟新一輪項目收穫期。另外，楊宇欣現場透露了新進展：「黑芝麻智能與奇瑞的合作已於上周正式啟動，后續將有更多車型項目跟進，其他多家品牌的合作也在積極推進中。」

　　最后是着力推進出海戰略。楊宇欣強調，隨着技術迭代加速，今年將成為中國汽車工業真正融入全球產業體系的關鍵之年。然而，出海也意味着挑戰的升級。他指出，國內供應鏈企業正面臨顯著提高的要求，「我們過去的研發體系源於本土需求，造就了獨特的‘中國模式’；但進軍全球市場的關鍵在於，我們必須適應國際通行的研發流程、技術標準與項目周期。」 因此，他強調，「如何實現與全球產業體系的無縫接軌，是未來幾年中國供應鏈企業必須攻克的核心課題。」

技術路徑：行業趨於收斂，堅持「芯片+開放生態」雙輪驅動

　　面對智能駕駛芯片需求的爆發式增長，黑芝麻智能楊宇欣指出，行業正呈現出顯著的「收斂」趨勢。這一趨勢具體體現在兩個維度：市場層面，參與者數量持續減少，產業資源加速向頭部企業集中；技術層面，原本多元的技術路徑也正逐漸走向統一。

　　楊宇欣分析認為，推動這一「收斂」現象的根本原因在於行業門檻的急劇提升。「智能駕駛技術迭代速度極快，面對持續升級的市場需求，無論是芯片公司、算法企業還是解決方案提供商，都必須具備足夠強的技術實力和與客户深度綁定的合作能力，這對所有參與者都提出了更高要求。」

　　與此同時，技術方向的收斂也隨着研發重點的轉移而愈發明顯。他進一步闡述：「當行業普遍完成了高速NOA的研發階段后，現在的下一代技術焦點都集中在了城市NOA領域。儘管不同企業對城市NOA的技術理解和落地節奏仍存在差異，但從整體趨勢來看，主流技術路線正在趨於一致。」

　　在這一趨勢下，黑芝麻智能明確了自身的戰略：以芯片為本，同時構建開放生態。「我們的商業模式核心是芯片公司，」楊宇欣強調，「但我們同樣具備提供全棧解決方案的能力。」他透露，公司年底前將宣佈與一家頭部算法公司達成戰略合作，旨在為客户提供更靈活、開放的技術架構。在他看來，當城市領航輔助駕駛在未來三年逐步普及時，競爭最終將回歸用户體驗的本質。

品牌戰略：不盲目追逐「To C流量」，專注B端專業賦能

　　當被問及「供應鏈企業反向賦能車企，甚至打造C端品牌」的現象時，楊宇欣給出回答。「從PC時代的英特爾，到手機時代的高通，芯片公司打造C端品牌的難度正在逐級遞增，」他回顧科技行業發展歷程時指出，「PC時代的英特爾確實是成功典範，但時代已經改變。在汽車行業實現這一目標，需要巨大且長期的投入，而其效率在短期內很難衡量。」

　　對於「跟友商相比，黑芝麻智能在網絡C端用户感知度相對較低」的提問，楊宇欣迴應稱，「我認為我們在社交平臺的傳播主要面向的是‘專業的C端’——即具備行業背景的專業人士。」他進一步解釋，「真正關注到芯片層面的用户並非普通消費者，他們可能是行業專家、跨界專業人士或投資者。純粹的To C傳播確實不是我們的目標。」

　　「在我們將核心戰略方向做到極致之前，不會盲目投入To C品牌建設，」他補充道，「作為一家創業型上市公司，我們更傾向於將資源聚焦於產品研發與客户服務，這是更為務實的選擇。」

　　楊宇欣最后再次強調與友商的差異化定位：「所以我們不會拿這個策略直接去跟友商對標，因為我們的商業模式和行業定位已經不同。在具備全棧能力的基礎上，我們致力於打造開放平臺，對於定位和商業模式其實我們更傾向於芯片公司。」

　　結語：在智能駕駛芯片這場持久戰中，黑芝麻智能正試圖走出一條差異化路徑：以芯片硬實力為根基，以開放平臺策略擴大生態朋友圈，同時憑藉中國供應鏈的整體優勢，在全球化佈局中尋找新增量。在技術路線收斂、市場格局重塑的關鍵窗口期，這一戰略能否助其在激烈的競爭中成功卡位，值得市場持續關注。