中國通號參建襄荊高鐵正式開通運營！

9月28日，中國通號參建的襄陽至荊門高鐵順利開通運營，襄陽東至荊門西站最快29分鍾可達，鄂西地區高鐵網布局進一步完善，將極大便利沿線人民羣眾出行，更好輻射帶動周邊地區經濟發展，對促進長江中游城市羣高質量發展，推動中部地區崛起具有十分重要的意義。

襄荊高鐵是我國中長期鐵路網規劃「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「呼南通道」的重要組成部分，起自鄭渝高鐵襄陽東站，接入滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段荊門西站，全長116公里，設計時速為350公里。全線共設襄陽東、宜城、鍾祥西、荊門西等車站。

中國通號研究設計院集團負責襄荊高鐵集成測試及主要設備RBC-TH無線閉塞中心、TSRS-TH2臨時限速服務器、ZPW-2000A軌道電路、RD1道岔融雪、RCSP-TH監測網絡安全設備供貨；通號工程局集團負責全線通信、信號、信息、災害監測等設備採購、安裝、系統調試等系統集成工作，並配合聯調聯試、試運行等工作；通信信息集團負責該項目視頻、動環、應急等系統物資供貨及調試工作；卡斯柯公司作為襄荊高鐵的信號設備供應商為該項目提供iLOCK型計算機聯鎖系統設備和FZk-CTC3.0系統設備，接入武漢局襄荊荊高鐵台管轄。

自開工建設以來，中國通號全體參建人員積極響應業主單位「強基達標、提質增效、建維一體」號召，以行業精品工程為標杆，通過優化資源配置，強化現場管控，狠抓隊伍建設，大力推行項目精益管理、標準化施工，凝心聚力抓生產，奮勇爭先保節點，全力確保項目高質量有序推進。

攻堅克難：以精準方案破局

建設過程中，全體參建人員面臨着工期緊、任務重等諸多挑戰，為破局攻堅，打出了一系列「精準施策+閉環管理」組合拳，將各項舉措落到實處。

通號工程局集團參建項目部在建設初期，為全面、深入地瞭解襄荊鐵路施工環境，對施工區域展開拉網式的詳細勘察，仔細記錄不同區域的地質條件、周邊環境等關鍵信息，為后續施工方案的制定提供了詳盡且準確的數據支撐。在細化施工任務上，推行「三級任務分解法」，將總工期拆解為「首件定標、靜態驗收、聯調聯試」等6大階段目標，再分解至各施工班組形成「周計劃+日清單」，確保進度可追溯、責任可倒查；在加強現場組織上，項目經理牽頭，每日召開「碰頭會」協調解決當日問題，每周聯合業主、監理、設計單位開展「進度覆盤會」，動態優化施工方案，有效保證了施工任務如期完成。

研究設計院集團參建項目部面對襄荊高鐵開通工期的挑戰，充分發揮系統集成優勢，通過統籌設備供貨、軟件編制、電務仿真及現場安裝調試等關鍵環節，實現高效銜接與有序推進。軟件編制階段，項目部聯合編制團隊主動加強與設計溝通，持續優化列控數據，最終直接採用設計版數據完成軟件編制並順利通過仿真試驗。聯調聯試期間，項目部既牽頭編制ITC測試方案並配合完成測試，對發現的問題快速響應、深入分析、有效閉環，獲得了電務部及電務段的一致好評。

卡斯柯、通信信息集團參建項目部積極加強內外溝通協調、及時制定實施方案、有序推進項目實施，出色完成現場安裝調試、靜態驗收、動態驗收等各項任務，保證了襄荊高鐵的順利交付，贏得了客户的充分肯定。

質量安全雙保險：以夯實基礎築基

質量是生命，安全大於天。為確保襄荊高鐵優質高效推進，通號工程局集團參建項目部以既有工程建設標準化管理手冊為藍本，針對項目特性定製化構建起一套全鏈條、全維度、全要素的管理支撐體系。梳理形成 55 項專項管理制度，配套編制 3冊施工工藝標準手冊與 41本精細化作業指導書，精心制定施工組織設計方案，以 「零缺陷、零事故」 為目標，構建起貫穿全過程的質量安全管控體系。

從 「首件」 到 「全線」 的標準統一化方面，信號專業在宜城站、通信專業在DK25基站順利完成室內外設備安裝等首件工程后，項目部積極組織業主、監理等相關單位進行聯合評估，經過嚴謹商討與細緻查驗，確定了諸如 「線纜布放橫平豎直、標識清晰」等實用的施工標準，形成了10項通信專業、12項信號專業工藝創新成果。充分利用 BIM 技術強大功能，對系統安裝開展極為細緻的技術交底工作，讓數字化技術融入工程的全周期，切實達成 「施工更精準、管理更高效」 的良好效果。

黨建引領：以紅色引擎賦能

在襄荊高鐵建設中，襄荊高鐵項目部組建成立項目臨時黨支部，依託重點工程平臺，積極探索項目黨建與項目建設深度融合新模式，以紅色引擎驅動工程建設提質增速。通過設置黨員先鋒崗、組建黨員突擊隊、劃分「黨員責任區」，黨員主動亮身份、擔責任，從施工細節入手嚴抓質量管控，爭分奪秒推進工期進度，為完成工程各項工期節點注入強大動力。

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 供稿：研究設計院集團 張江龍 卡斯柯公司 孫少林

(中國通號)