總投資超千億！2個超級工程同日開工！

（來源：21sun工程機械商貿網）

9月20日，新疆維吾爾自治區在烏魯木齊舉行2025年重大項目集中開竣工暨三季度重點項目調度會，部署推進重大項目建設，擴大有效投資，推動高質量發展，為完成全年經濟社會發展目標任務提供有力支撐。自治區黨委書記陳小江出席活動並宣佈開竣工項目啟動。

此次活動中，全區70個重大項目集中開工，56個重大項目竣工。

會上，中國石化塔河煉化公司煉化一體化、天池準東20億立方米/年煤制氣、G3033線奎屯至獨山子至庫車公路、伊寧至阿克蘇鐵路、新疆大學喀什校區等5個新開工項目，若羌縣卡爾恰爾螢石礦120萬噸/年採選、新疆大石峽水利樞紐工程（下閘蓄水）、別迭里公路口岸基礎設施建設等3個竣工項目負責同志作情況匯報。

9月20日，G3033奎屯至獨山子至庫車高速公路建設項目先導工程開工建設，項目計劃於2032年建成，屆時將成為跨越天山的又一高速公路大通道，奎屯市至庫車市的通行時間將由目前的14小時縮短到4小時左右。

新疆交投獨庫高速投資發展有限責任公司黨委書記、董事長魯新虎介紹，作為G217獨庫公路的「升級版」，獨庫高速公路起於奎屯市東，接既有G30連霍高速，止於庫車市東，接既有G3012吐和高速，全長393公里，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速為100—120公里。

獨庫高速公路總投資760億元，是目前新疆公路建設史上單體投資規模最大的高速公路項目。項目穿越天山，地形地質條件極其複雜、生態系統脆弱、災害性天氣多發，施工難度大。全線隧道長度達128公里、橋樑長度達56公里，橋樑隧道佔比將近一半。

受天山阻隔，奎屯至庫車只能依靠獨庫公路。但受氣候影響，每年僅通行4個月。此外，由於當時技術條件有限，通行能力受到嚴重製約。

今年底，G0711烏魯木齊至尉犁高速公路有望建成通車，南北疆有了一條最便捷的高速公路大通道。該高速公路在建的天山勝利隧道全長22.13公里，是世界最長高速公路隧道。但烏魯木齊以西的廣袤地域中，尚缺少一條跨越天山的高速公路通道，獨庫高速公路將填補這一空白。

開工建設的獨庫高速公路將與原公路形成「快進慢遊」雙通道。在大幅提升通行能力的同時，串聯起那拉提草原、巴音布魯克天鵝湖等著名景區。

鐵路方面，伊寧至阿克蘇鐵路起自既有精霍鐵路伊寧站，利用精霍鐵路向東至佈列開站接軌引出，新建線路經鞏留、新源，走行於伊犁河谷至巴音布魯克景區，沿著名的獨庫公路走向通過長大隧道穿越天山，接入既有庫俄鐵路庫台克力克站，利用並改建既有庫俄鐵路接入南疆鐵路，利用南疆鐵路至阿克蘇站。

項目線路全長794公里，其中新建佈列開至庫台克力克段全長455公里，利用利用既有鐵路339公里（精霍鐵路42公里、庫俄鐵路69公里、南疆鐵路228公里），投資估算377億元。為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計速度160公里/小時（天山越嶺段120公里/小時）。

伊阿鐵路先開段站前工程起於巴音布魯克隧道進口DK269+668，止於巴音布魯克站（含）DK300+000。主要工程含1座14.482公里的巴音布魯克隧道、9.487公里路基，以及巴音布魯克、阿爾先、預留拉爾敦（部分）3座車站，投資總額19.67億元。

當地線路兩次穿越嶺地段，地形地貌複雜；沿線巖性種類繁多，不良地質發育，特殊岩土廣泛分佈，地質條件複雜；線路所經區域氣候複雜多變，水平與垂直分帶明顯，環境條件複雜，最高海拔4329.5m，越嶺段最高海拔4190m，其中4000m以上線路長度約3.5km。

伊阿鐵路是促進邊疆國土資源開發的交通載體、暢通南北疆便捷交流的運輸通道、穩疆固邊的重要交通基礎設施，屬具有國土資源開發性質、客貨並重的區域干線鐵路。

項目在路網中銜接精伊霍線和南疆線，是西部沿邊鐵路通道的重要構成，可形成南北疆之間最便捷的鐵路直連大通道，結束南北疆交流繞經吐魯番的歷史。

該線建成后，伊寧到阿克蘇之間的鐵路運輸距離和時間都將減半，其中運輸距離將由1600公里縮減至800公里，運行時間將由16小時縮短到8小時左右。