奇瑞高端品牌換帥，星途總經理黃招根將調離

01.

星途換帥

星途汽車管理層又將迎來新一輪變動。我們獨家瞭解到，擔任星途營銷中心總經理逾三年的黃招根即將調離。

黃招根的職責預計由劉赫寧接替。劉赫寧加入奇瑞體系的時間不長，曾在長城汽車任職，負責高端品牌魏牌的營銷。

今年 7 月初，奇瑞整合了星途汽車和奇瑞新能源公司下的部分業務，與奇瑞、奇瑞風雲合併爲 「奇瑞品牌國內業務事業羣」，隨后劉赫寧以新事業羣下營銷服務中心總經理的身份露面，向事業羣總經理李學用匯報。

從職能上，營銷服務中心需要統一協調營銷資源，相當於在新事業羣內的星途、艾虎、風雲和 QQ 四個事業部之上，成立了一個營銷中臺，目的是消除內耗、提升效率。

但時隔僅兩個月后，現在劉赫寧的職位已變成 「待調整」。有接近星途的負責人告訴我們， 9 月初開始，劉赫寧已經在交接星途的部分工作，目前正式的任命還沒有公佈。

高層變化完成后，星途多條產品線的總監級負責人也會調整。

星途今年最重要，投入資源最多的一款新產品是 ET5，這是一款中型增程 SUV，會首發搭載地平線的旗艦芯片征程®6P。該產品線的負責人是劉濤，與劉赫寧一樣，劉濤也是奇瑞體系的新人，此前曾在理想汽車工作，今年上半年加入奇瑞后，成為星途品牌主管戰略的副總。

新的高管團隊陸續就位，星途的產品重心會進一步變化。 9 月 29 日，星途品牌的新款瑤光 C-DM 即將上市。但我們瞭解到，瑤光、攬月、凌雲等老產品線預計不再作為未來的重點，星途的營銷資源會向即將上市的全新車型 ET5，以及星紀元系列的新款 ES 、ET 等產品上傾斜。

星途是從燃油車時代走出的高端品牌，很多老產品的整體定位，與如今更具代表性的國產高端品牌之間有差距，比如極氪、騰勢，或新勢力代表蔚來、理想等。星紀元是星途 2023 年后推出的新能源高端系列，這條產品線在高端化的感知上迅速追趕對手。

但高端品牌的搭建是一個系統工程，涉及產品、用户等多項體系的搭建。今年前 8 個月，星途累計銷量 7.71 萬輛，同比小幅下滑。重點佈局的星紀元 ET、ES 兩款車總銷量 1.8 萬輛，不到暢銷車型一個月的銷量，其中 8 月單月，兩款車型合計只賣了 115 輛，市場影響力依然邊緣。

從 E0X 平臺到獵鷹智駕、雄獅智艙，奇瑞的技術底座已經能夠兼顧高端新能源和大眾市場，缺乏的是將技術轉化為市場競爭力的能力。這些將是星途未來管理團隊所要解決的核心問題。

02.

整合、再聚焦

奇瑞品牌國內業務事業羣下屬的四個事業部中，艾虎事業部負責奇瑞品牌的艾瑞澤、瑞虎系列車型，這是奇瑞銷量的基盤。風雲事業部主要負責奇瑞風雲品牌，是奇瑞孵化的新能源汽車品牌，定位類似於吉利汽車推出的吉利銀河。 QQ 事業部是在奇瑞新能源公司的業務併入奇瑞汽車后，衍生出的新產品線，定位精品小車市場。

從品牌維度上，艾虎、風雲、 QQ 都從屬於奇瑞品牌，唯有星途是獨立品牌，但組織架構上，從獨立運營調整爲了事業部。外界對這一變化的解讀是，星途被 「降級了」。

但我們瞭解到，奇瑞對星途的重視程度並沒有減少，投入的資源也沒有縮減。

我們瞭解到，奇瑞高層在去年底討論認為，集團旗下品牌太多太散，品牌之間沒有形成合力。整合事業羣是爲了解決這一問題，四個事業部能夠在新能源領域形成從高到低，由大眾市場及細分領域的完整品牌矩陣，其中星途與奇瑞風雲能夠共享技術和製造體系，提升資源利用效率。

這種整合方式，與吉利汽車整合吉利銀河、領克、極氪的做法類似。但奇瑞的品牌更復雜，旗下五大品牌中，捷途、iCar、智界自成一體，因此沒有被編入新事業羣。

有新事業羣的負責人告訴我們，成立逾兩個月，事業羣內部並沒有進行更深層的業務架構調整，李學用仍然直管艾虎、風雲。星途、QQ 則分別由黃招根和章紅玉負責，匯報層級上，兩人此前直接向奇瑞集團匯報，現在要向李學用匯報，但在具體的業務層面，與併入前一致。

一種觀點認為，這可能説明奇瑞仍然傾向於 「小中臺、大前線」 的品牌作戰模式，讓重新起步階段的星途、QQ 能夠更靈活的調配資源，快速決策。

星途是奇瑞運籌多年的高端品牌，首款概念車在 2017 年底的法蘭克福車展上亮相，2018 年底公佈品牌中文名為 「星途」。對於品牌的定位，奇瑞董事長尹同躍稱它是奇瑞集團旗下的 「塔尖品牌」，多次用 「奇瑞的奧迪」、「奇瑞的雷克薩斯」 類比其戰略定位。

雖然成立時間長，但星途的產品譜系一直松散，直到 2022 年之前還只有兩款車，一款轎車和一款 SUV。

直到 2022 年中黃招根到任后，星途的產品體系逐漸成熟。2023 年，星途一口氣推出了四款新車，包括新款的追風、凌雲、攬月，三款車分別覆蓋了從緊湊級到中大型的整條 SUV 產品線。同年底，星途推出星紀元系列的首款車型 ES。

今年 8 月初，黃招根向星途的經銷商展示了品牌未來 「3+3+2」 的產品矩陣，即在新能源乘用車的中大型、大型市場各推 3 款產品，此外還要推出 2 款全尺寸的旗艦車。8 月底的成都車展上，他為全新車型星途 ET5 的首發站臺。

黃招根從 2000 年起加入奇瑞， 2018 年短暫離開，次年迴歸，在奇瑞體系內經歷了超過 20 年的歷練。兼任星途總經理之外，他還是奇瑞汽車股份有限公司的總裁助理。

星途是奇瑞運營近 8 年的品牌。在黃招根的帶領下，星途用三年時間完成了新能源技術和產品線的佈局，但要真正在市場認可層面實現突破，難關一點也不少。（轉載自汽車像素）