五年砸千億，小米終於把「組裝廠」的標籤撕了？

從「風口上的豬」到「紮根的樹」，雷軍這次完整講述了這樣一個故事：組裝廠，憑什麼打好高端局？

作者 | 陳法善

編輯 | 邢昀

「站在風口上，豬都能飛起來」「天下武功唯快不破」「為發燒而生」，輿論熟悉的雷軍言論，總是自帶速度與激情的感覺。一個人説什麼話，跟自身經歷緊密相關，雷軍爽文男主般的創業經歷，讓這些肺腑之言在旁人聽來總有點凡爾賽的味道。

於是，用互聯網思維顛覆手機行業的小米，也遭遇一大波的質疑，不可避免地被貼上「組裝廠」「沒技術」「只會營銷」的標籤。「那個時候，我陷入了嚴重的內耗，掙扎了許久之后，才下定決心，直面所有問題，找到破局的道路。」9月25日，雷軍在第六次年度演講上回憶道。

不過，想從互聯網公司轉變成硬核科技公司並不容易。尤其是2021年，小米迎來至暗時刻，雷軍創業步入「中年危機」。

高端化受挫，營收下滑，外界質疑聲不絕於耳，市值一路縮水，跌到5000億附近。也正是這一年，雷軍做了兩個看似「瘋狂」的決定：重啟造芯，押上全部聲譽造車。

「這就像同時供兩個孩子讀大學，壓力巨大。」雷軍説。

四年過去，曾經被調侃為「組裝廠」的小米，用自研3nm芯片、小米SU7和YU7，連續在芯片和汽車領域取得突破，打破了外界的刻板印象，小米公司市值站上了1.5萬億。

雷軍在一場場年度演講中，談「穿越人生低谷的感悟」「成長的經歷和思考」「造車的勇氣及突出重圍」，撥開這些細節，能看到小米轉向「硬核」的來時路。

拿什麼對標蘋果？

9月的手機戰場，硝煙味很濃。

iPhone17內存256G，比上一代同內存版本便宜了1000元，還標配自適應高刷屏。蘋果加量不加價，主動下探5000元+市場，給國產手機上了強度。

按理説，iPhone17擠爆牙膏，國產廠商肯定會緊張地商討對策：是不是再堆點配置？或者把價格定低一點？這樣一來，新機發布時間很可能推迟。但小米卻一反常態，9月25日，提早一個月發佈小米17系列。

從小米15跳過「16」，直接來到小米17，不少人質疑，小米改名是不是要蹭蘋果流量？

實際上，營銷是放大鏡，而非點金石。如果產品力不過硬，提前跟蘋果硬碰硬，無疑是自討苦吃，可見小米這次對17系列相當自信。

自從時常帶來「one more thing」的喬布斯去世后，蘋果已經很久沒給人眼前一亮的感覺。造車、VR眼鏡，都是雷聲大雨點小。

蘋果當年之所以驚艷世人，離不開美國彼時走在世界前列的工業設計、製造能力，當中國人還在用小靈通、諾基亞的年代，一款沒有鍵盤、純靠觸摸屏的手機，超出了絕大多數人的想象。

隨着工業製造、互聯網、AI實力的提升，中國的科技產品也越來越驚艷。例如，iPhone17 Pro系列凸起的鏡頭模組引發爭議，被不少人嫌棄醜。相比之下，小米17 Pro主板面積比上一代縮小37%，卻能放下超4500個元器件，為背屏騰出更多空間，有了全新的交互體驗。

從網友製作的效果圖看，背屏除了可以顯示時間、個性壁紙、動態通知、自拍、控制小米汽車，套上一個復古遊戲機外殼，還可以打「超級瑪麗」遊戲，可玩性拉滿。「我在飛機上打過幾把，根本停不下來。」雷軍在發佈會上説。

橫向對比看，這樣一塊不大的屏幕，具備旗艦機的高素質，覆蓋了龍晶玻璃，還得給攝像頭挖孔，需要高度定製，成本不便宜，這離不開供應鏈的高度支持。

就在幾年前，小米還會被一塊屏幕拿捏。2016年，小米供應鏈高管得罪三星，三星直接斷供AMOLED屏幕。不得已，雷軍親自給三星高管道歉，在一次飯局上喝光了5瓶紅酒，才讓三星恢復了供應。

如今，站在更高位置的小米，也與供應商構建了更加和諧的共生關係。根據Canalys統計，截至2025年二季度，小米手機全球市場份額14.7%，連續20個季度排名全球前三。憑藉超大體量，小米的創新帶動了產業鏈敏捷迭代，iPhone都沒做到的大背屏，在小米17上實現了。

用在小米17正面的大屏，也是小米反哺供應鏈的成果，五年投入1億元研發費用，首發新型紅色發光主材，讓國產發光材料發光效率首次實現國際領先。在户外強光下，這款屏幕峰值亮度達到3500尼特，比iPhone17還要亮17%。

國產供應鏈的進步，不僅讓小米17更好用，也改變了中國科技企業在全球產業鏈中的話語權。今年3月，三星電子會長李在鎔專程到訪北京小米汽車工廠，讓「小米們」有了與三星平視的底氣。

技術優勢還直觀體現在小米17從電池到攝像頭等多方面。當蘋果還在用「祖傳」的3000+毫安電池時，小米17電池憑藉16%超高含硅量，電量直接飆到了7000毫安，實現了兩天一充。影像方面，小米把潛望式長焦越做越薄，體積縮小了54%，兼顧性能與握持手感，而iPhone17標準版，甚至都沒有長焦鏡頭。

眼下，説起蘋果的優勢，大概也只剩下系統和生態了。國產廠商並不避諱自己的短板，反而投入更多資源去優化系統，對標蘋果的使用體驗。澎湃OS在迭代后，「果味」十足，小米17可以跟iPhone、蘋果Mac等設備無線暢聯，又比IOS有更多可玩性。

「組裝廠」，能向上打高端局嗎？

2022年春節后，小米集團明確了高端化的戰略目標：手機要全面對標iPhone，三年內拿下國產高端手機市場份額第一。

想要打造高端，離不開諸多細節打磨。

2014年，當友商普遍採用塑料中框時，小米在行業首次引入不鏽鋼中框，賦予手機更高強度、手感更好的高端屬性。另一個細節是手機背板。小米把過去用在高端烤瓷牙上的材料，用來燒製手機背板，讓手機握持感更温潤。后來，這成了行業旗艦機的標配。

從這些細節中不難看出，小米一直在用爆款思路，去打造里程碑式的產品，用一個個細節優化去強化高端的用户心智。小米17恰逢小米開啟高端戰略五周年，高端的記憶點已經從基礎用料，變成了自研芯片、大容量電池、徠卡影像等。

當手機性能摸到天花板，造車就接過了小米繼續衝擊高端的接力棒，初期集中資源打造一款有絕對競爭力的產品——SU7，形成市場口碑。

事實證明，這種「技術+效率」的造車思路是正確的。截至2025年8月，小米SU7銷量連續9個月超過特斯拉Model 3，並於近半年位列20萬以上轎車市場第一。今年6月，小米YU7開售18小時，鎖單突破24萬台，超過Model Y半年銷量。SU7、YU7形成雙線壓制特斯拉的態勢。

回看這幾年的車企發佈會，都在宣稱對標特斯拉，成功趕超的卻不多。高端化並不是一條容易走的路，一些品牌的車型一度站上了20萬+的價格檔位、月銷2萬+，但在價格戰的漩渦中，頻繁降價、減配，甚至淪為網約車。

品牌一旦下沉，再想拔高就很難。這一點，從「草根」做起、后來纔去衝擊高端的小米深有體會。所以當「米粉們」盲猜小米汽車價格低至9.9萬元時，一向寵粉的雷軍直接説「不可能」。最終，小米SU7的起售價定在21.59萬元，把起跑線畫在了豪華純電的賽道。

事實證明，降價換銷量不是長久之計，穩定的價格、能打的配置和顏值，纔是開啟高端局的鑰匙，用户買得放心，不用擔心還沒提車就貶值或者配置落伍。今年7月，中國汽車流通協會發布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》顯示，小米SU7以88.91%的一年保值率，排名純電車型第一。很多車主寧願等上38周，也要鎖單小米SU7。

當手機、汽車都跨過高端線時，加上小米智能家電，小米從打造單一爆品，走向打造爆品體系，形成「人車家全生態」，重新定義未來智能生活。小米實現了從「賣硬件」到「賣體驗」的商業邏輯變革，用户體驗的升級才能真正支撐起高端化的品牌故事。

向下紮根，強芯健體

向上突破的高度，其實源自向下紮根的深度。

當小米17再一次熱賣，或許還會有人用「風口理論」來定義小米，但實際上，這也是雷軍最被外界所誤解的言論。這句話的本質，是用互聯網思維+流量優勢去圈定用户，並結合商業模式創新變現。

在當時的移動互聯網浪潮下，空白的市場加上龐大的用户規模，模式創新催生了一大批科技互聯網公司，但也帶來虛胖的問題。科技行業最終的優勢需要體現在技術和由技術支撐的體驗上。

近年來，手機同質化越發嚴重，主流品牌的旗艦機，核心CPU、GPU大多采用高通、聯發科的產品，如何才能拉開使用體驗上的差距？自研SoC芯片就成了走向高端的必由之路。

早在2014年，小米就啟動了第一次造芯計劃，但中途夭折。2021年，小米重啟新一輪造芯之旅，巨大的投資壓力讓團隊感到窒息：繼續干芯片，會不會把公司拖垮？

最難的抉擇，往往最能定義一家公司的未來。雷軍反問：「假設現在放棄，十年后，我們會為賬上多出幾百億而慶幸，還是為永遠失去芯片而后悔？」最終，芯片業務重新上馬。

今年5月，小米「玄戒O1」芯片發佈，小米成為中國大陸首家、全球第四家能自主研發設計3nm旗艦SoC的企業，三款搭載玄戒O1的高端產品憑藉良好的性能功耗表現獲得口碑豐收。

一口吃不成胖子，用開放合作+自主研發的方式向上攀登，既保證了旗艦產品性能不掉線，又能跟同行拉開體驗上的差距，還能積累自身科技實力。過去，中國汽車、PC筆記本、手機依靠這種模式逐漸攀爬至全球科技樹的頂端，這也適用於芯片等硬科技領域。

如今，回憶造芯經歷，雷軍用「同時供兩個孩子讀大學」來形容當時的壓力，但是當最難的事情被攻克，再降維做簡單的事情，就容易多了。

芯片是一個攻堅項目，造車則是一個系統工程，集成了人工智能、芯片、軟件、硬件、製造工藝等幾乎所有硬核科技領域，是現代工業皇冠上的明珠。小米汽車超級工廠就成了「靈魂+肉體」的「底層創新」考場：集生產、研發、測試、銷售、體驗於一體，引入超過700個機器人，實現車身車間關鍵工藝 100%自動化。

雷軍將造車定位為「人生最后一次創業項目」，這本身就是向市場和投資者發出的最強烈信號：小米不再是一家輕資產的互聯網公司，而是一家敢於進行最複雜系統創新的硬核科技企業。

這背后既有頂層驅動，雷軍作為一號位親自掛帥，將高端化定為集團核心戰略，親自主管手機部和汽車業務，確保了戰略執行的資源和決心。

也有小米在底層核心技術的持續投入。過去5年小米在研發上投入約1020億，未來5年將再投2000億。研發人員從五年前的一萬出頭翻倍至超過兩萬人，研發金額從2020年不到百億增長至2025年的300億元。在芯片、汽車連續突破，重塑了小米的骨骼和靈魂，炸裂的產品力，讓人感覺小米脱胎換骨。

這場以「改變」為主題的演講，為小米過去五年的高端戰略畫上了一個分號。分號之后，是芯片、汽車、AI與生態更為艱難的深度融合。

小米的轉型印證了一個道理：在中國製造業的深水區，沒有捷徑可走。唯有向下紮根，才能向上生長。這不僅是小米的選擇，也是所有尋求穿越周期的中國科技企業，必經的成人禮。

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