比亞迪歐洲8月銷量同比暴增200%，連續兩個月超越特斯拉！

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（來源：網易科技）

中國電動車品牌正在歐洲市場改寫競爭格局。

9月25日，歐洲汽車製造商協會(ACEA)發佈的數據顯示，在包含歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟（EFTA）在內的廣義歐洲市場，比亞迪8月份的銷量同比飆升201.3%，市場份額達到1.3%。

相比之下，特斯拉的銷量則遭遇重挫，同比大幅下滑36.6%，其市場份額也從一年前的2.0%萎縮至1.2%。這一下滑使得比亞迪得以連續兩個月在銷量上領先特斯拉。

中國品牌的強勢崛起並非個例。數據顯示，上汽集團（MG品牌所有者）8月銷量同樣實現了59.4%的強勁增長，使其今年迄今的市場份額達到1.9%，位列該地區暢銷榜第十位。

相比之下，歐洲傳統汽車巨頭的表現則較為平穩。大眾汽車和雷諾的銷量同比分別增長4.8%和7.8%，而Stellantis集團則實現了2.2%的增長，這是其自2024年2月以來首次恢復銷售增長。

整體而言，歐盟汽車市場8月表現強勁，銷量增長5.3%。

比亞迪計劃在歐建電池廠，本地化生產提速

銷量的快速增長正推動比亞迪加速其在歐洲的本地化佈局。9月24日，比亞迪歐洲特別顧問Alfredo Altavilla在米蘭舉行的一場汽車行業會議上表示，隨着未來幾年汽車產量的擴大，比亞迪將需要在歐洲生產汽車電池。

他強調：「在歐洲投資整車組裝，卻從中國運來電池，這是沒有意義的。」

目前，比亞迪正全力推進其匈牙利工廠的投產，該工廠預計於今年年底開始生產。另一座位於土耳其的工廠計劃於2026年投產，兩家工廠的總設計年產能約為50萬輛。Alfredo Altavilla透露，比亞迪仍在評估是優先建設第三家整車廠還是電池工廠，並正在與歐洲各國地方當局接觸，而能源成本將是選址時最重要的競爭力因素之一。

插電混動成關鍵

比亞迪在歐洲的成功，很大程度上得益於其明智的產品策略。比亞迪最初在歐洲僅銷售純電動汽車（BEV），但此后開始引入插電式混合動力汽車（PHEV），並迅速受到消費者歡迎。

這一策略具有多重優勢。對於汽車製造商而言，PHEV在滿足日益嚴格的排放標準的同時，其成本和盈利能力通常優於純電動汽車。此舉還有利於減少關税衝擊。

比亞迪執行副總裁李柯本月早些時候曾表示，預計插電混動車型將在短期內主導集團在歐洲的銷售。整體市場數據也印證了電氣化趨勢，8月份純電動、混合動力和插電混動車型的註冊量合計佔據了歐盟市場總量的62.2%，遠高於去年同期的52.8%。