打破國外30年壟斷！復興號動車組首次裝上→

■  中國工業報 王珊珊

你是否想過，每天承載千萬人出行的高鐵的車門，曾長期依賴國外技術？如今，這家隱形冠軍企業，打破了壟斷，用"無鎖而閉"的黑科技，重新定義車門的開合；用完全自主的中國門，守護中國列車的每一次啟程。當下，從北京到巴黎，從亞洲到美洲，這扇「中國門」，正運行在世界各地的軌道上。

9月20日，中國工業報隨活力中國調研行江蘇站採訪團來到南京康尼機電股份有限公司（以下簡稱「康尼」），解碼這扇門背后的「硬科技」如何在高鐵上「綻放」。

河西有軌電車車門系統

「中國門」背后的黑科技

曾經，飛馳的中國高鐵依賴「進口的門」；如今，「中國門」隨復興號疾馳、伴雅萬高鐵出海，成為四十多個國家軌道上的「中國名片」。這扇門，不僅是中國工程的結晶，更是一扇通往自主創新時代的門。

康尼成立於2000年，是一家專注於機電核心技術研究和應用的企業，其主要業務為軌道交通門系統的研發、製造與技術服務等。「康尼的主要產品包括軌道車輛門系統、站臺安全門系統等。其中，核心產品城軌車輛門系統，連續十多年在國內市場保持高佔有率，產品出口美國、法國、加拿大等四十多個國家和地區。康尼是中國中車、阿爾斯通、CAF、TALGO等國際著名軌道車輛製造商戰略合作伙伴和供應商。」康尼機電企管企劃部部長萬培對中國工業報介紹道。

「康尼自成立以來，通過持續不斷的創新，突破車門系統運動、控制、鎖閉、網絡通訊關鍵技術，擁有國際領先的核心技術：發明了變導程自適應螺旋傳動和鎖閉裝置，突破了傳統技術，實現了對車門的‘無鎖而閉’；康尼發明了一種新型承載機構，首創兼有移門與塞拉門優點的微動塞拉門，解決了大客流擁擠時塞拉門‘關門難’問題；率先應用全數字閉環無刷直流電機驅動技術和芯片級MVB通信技術，開發了專用控制軟件和電子門控器，實現了高可靠的平穩驅動和無鎖鎖閉；掌握RS485、HDLC、CAN、MVB、TRDP多種通訊接口技術，具備器件級自故障診斷、故障預測和健康管理功能，實現了門系統與車載網絡的智能化通訊，為軌道車輛門系統自主國產化奠定了堅實的技術基礎。」康尼機電總裁助理兼軌道總部總經理劉落明對中國工業報詳細介紹道。

在樣品間劉落明給採訪團演示了公司研發團隊歷經千次實驗，首創「內置塞拉」門系統，「它巧妙利用氣動壓差增強密封性，一舉突破氣動載荷難題。這一核心技術讓復興號動車組首次裝上具有完全自主知識產權的國產車門，並逐步替代進口產品，實現了高鐵車門從完全依賴進口到全面自主創新的歷史性跨越。」劉落明表示。如今，中國標準動車組車門已隨雅萬高鐵、中老鐵路等「一帶一路」項目走向全球，成為國際技術體系中的重要一環。最新研製的時速600公里的高速磁浮試驗樣車，車門就來自康尼。

康尼機電的自動化生產車間

據瞭解，康尼擁有國家博士后科研工作站，還設立機械工業軌道車輛自動門工程研究中心、江蘇省軌道交通車輛門系統重點實驗室、江蘇省軌道車輛自動門工程技術研究中心等多元創新平臺，是國家標準《城市軌道車輛客室側門》以及行業技術規範《城市地鐵車輛電動客室側門》的主導制定單位。截至2024年底，公司（含上市公司合併財務報表範圍內所有公司）擁有有效專利1300余件，其中發明專利300余件，累計登記軟件著作權200余項。

「中國門」的全球舞臺

萬培強調，公司通過多年潛心研究，開發了車門遠程在線監測和故障診斷系統（PHM），首次將物聯網、互聯網、先進故障診斷技術融入軌道車門，並基於大數據技術構建門系統健康管理系統，達到門系統的在線監控、故障診斷和預警、健康評估，實現車門運維方式的全面變革。康尼自主研發成功中國第一套完全自主國產化鐵路客車塞拉門系統、國產化城軌車門系統、高鐵車門系統、世界第一套高原列車門系統和世界第一套外掛密閉門系統，打破國外技術壁壘和市場壟斷，大幅降低採購成本，奠定了市場地位。目前，公司門系統產品全球細分市場佔有率保持世界前列。

「經過多年深耕，公司海外業務持續快速增長，三大核心產品——乘客室門系統、內裝業務與安全門已成功進入全球40多個國家和地區，廣泛應用於地鐵、輕軌、干線列車、區間車及站臺安全門等多類軌道交通場景。」康尼機電副總裁兼海外事業部總經理黃佳對中國工業報表示，近年來，公司的國際「朋友圈」不斷擴大，從早期合作的阿爾斯通，逐步拓展至瑞士Stadler、西班牙CAF和TALGO、捷克斯柯達、印度Titagarh、意大利Firema、韓國Rotem、日本三菱和日立、西班牙ACCIONA等眾多國際知名廠商。

海外業務捷報頻傳：

在區間車領域，康尼成功斬獲CAF英國LNER、菲律賓區間車及Stadler波蘭KM區間車等重要訂單；

在安全門板塊，新開拓Sofratesa多米尼加單軌PSD項目、LogicIT克魯日1號線、聖保羅2號線等項目；

內裝業務也成功進入Stadler供應體系，承接了哈薩克斯坦卧鋪車的室內門、間壁和卧鋪等多模塊項目。

黃佳透露，2024年，公司出口新簽訂單金額突破10.11億元，同比增長超50%，實現銷售收入約4億元。

據悉，為全力推進國際化戰略全面落地，康尼於2012年在法國設立首家海外子公司，此后，相繼在巴西、智利、美國、泰國等國建立子公司，並於2024年在巴黎設立歐洲創新發展中心，最終構建起以「歐洲創新發展中心+五大海外子公司」為支撐的國際化立體佈局。

助力「一帶一路」

康尼能取得如此成績有賴於政府創造的良好營商環境。

南京市商務局相關工作人員對中國工業報表示，南京市多措並舉推動開放型經濟高質量發展，通過強化政策引導與金融支撐，積極拓展國際市場，外貿新業態活力顯著增強。全市出臺《穩外貿穩就業的若干措施》，實施新一輪貨物貿易促進計劃，大力支持企業境內外參展。同時，創新推出國內首個集統保、資信、補貼等功能於一體的一站式信用保險服務平臺，助力企業多元化佈局國際市場。2025年1—7月，南京跨境電商進出口額同比增長21.6%，對東盟進出口增長16.2%。全市已獲批數字服務、中醫藥、知識產權等5個國家級特色服務出口基地。

據瞭解，南京市對外承包工程規模連續十三年保持全省第一，「一帶一路」共建國家項目佔比超70%，累計簽約近千項，涵蓋工業設施、石油化工、道路橋樑、新能源等多個領域。今年上半年，完成營業額14.1億美元，新籤合同額24億美元，分別佔全國總量的2.5%和3%。

除此，南京市落地本外幣一體化賬户和「科匯通」外匯改革試點，提升跨境貿易便利，優化跨境資金管理；

新開和加密多條國際貨運航線，祿口機場累計通達24個國際及港澳臺航點，擁有7條直通歐美亞樞紐的全貨機航線；

創新「空側直通」「潮汐分揀線」等模式，跨境電商通關效率提升40%以上，1-8月南京國際貨郵吞吐量同比增長21%。

促進中歐班列運行提質增效，根據需求設計定製化班列產品，1-8月南京開行242列，完成年度目標71.6%，其中為重點外貿企業開行專列84列。南京港新闢北非、北極遠洋航線，實現首艘外貿滾裝船直航墨西哥，推動龍潭、江盛等碼頭對外開放，填補外輪維修、滾裝出口等領域功能空白。南京陸港型國家物流樞紐成功入選2025年度國家建設名單，開放樞紐功能持續提升。