「長安+寧王」加持，阿維塔擬登陸港交所

繼上月東風集團股份（00489.HK）宣佈嵐圖汽車將通過介紹上市形式登陸港交所后，又一家傳統主流車企也宣告將「打包」旗下新能源汽車品牌奔赴港股。

9月23日有媒體報道稱，阿維塔計劃今年第四季赴港交所上市，最快10月向港交所遞交上市申請。早前曾傳該公司擬集資約10億美元。

含着「金鑰匙」出身

阿維塔成立於2018年，是一個背景強大、定位高端的智能電動車品牌，可以説是含着「金鑰匙」出身。

阿維塔是長安汽車聯合華為、寧德時代（300750.SZ）打造的高端智能電動汽車品牌，被業界稱為「國家隊」組合。其中，長安汽車負責整車研發與製造，華為提供全棧智能汽車解決方案（如乾崑ADS），寧德時代則提供先進的電池技術。

根據公司官網，長安汽車和寧德時代分別為阿維塔第一和第二大股東，其中長安汽車股權佔比40.99%，寧德時代股權佔比14.1%。此外，阿維塔的股東還包括多家知名機構和企業，包括渝富基金、交銀投資、國家綠色發展基金、蔚來（09866.HK）、韋豪創芯、中芯集成、廣州開發區控股、招商局資本等。

阿維塔是新能源汽車領域的獨角獸，入圍了《2024年GEI中國獨角獸企業名單》，以43億美元的估值排名第31名，排在智己汽車(21名)后面。

目前，阿維塔在售車型主要包括阿維塔07、11、12、06，覆蓋中型到中大型的SUV和轎車市場，售價約21萬起至40萬以上。阿維塔在配置上較為大方，例如，在2026款阿維塔07上，像電吸門、流媒體內后視鏡、華為高階智駕系統等都實現了全系標配，提升了產品的價值感。

在近日發佈的「戰略2.0」中，阿維塔設定了階梯式發展目標。公司計劃在2027年實現全球銷量40萬輛，年收入達到千億元；至2030年，目標全球銷量提升至80萬輛；遠期目標則是在2035年挑戰150萬輛的全球銷量。

阿維塔董事長王輝近日更是野心勃勃表示，阿維塔2027年銷量達到74萬台的目標完全可行。

那阿維塔當前銷量表現如何？

資料顯示，今年8月，阿維塔實現銷量10565輛，同比增長185%，連續6個月銷量破萬。雖然增長迅猛，但阿維塔銷量水平較低，相較於理想（02015.HK）和蔚來同月在3萬左右的銷量，差距較大。

無論是新能源還是混動賽道，阿維塔的競爭對手都非常強大，若要實現突圍，阿維塔需要在其主攻的價格區間（如20-30萬元）建立起不可替代的差異化優勢。同時，相比於「蔚小理」等較早成立的品牌，阿維塔在消費者心中的品牌認知度仍有待加強，如何將股東和合作夥伴的技術優勢有效轉化為品牌溢價和用户忠誠度，將是其未來發展的關鍵。

母公司正處艱難轉型攻堅期

國內新能源汽車行業發展得如火如荼，令傳統汽車品牌面臨巨大的增長壓力，這些車企在電動化轉型方面普遍不夠順利。長安汽車便是其中之一，面臨着「增量不增利」、現金流緊張、爆款車型不足等多重挑戰。

業績報顯示，今年上半年，長安汽車營收淨利雙雙下降，分別同比下降5.25%及19.09%，淨利潤延續去年下滑的勢頭。長安汽車在新能源轉型上的巨大投入，短期內影響了其利潤表現。

銷量方面，根據長安汽車公告，今年前8月，公司累計銷量180萬輛，同比僅增長6.38%。其中新能源汽車累計銷量62.07萬輛，同比增長55.92%。

長安汽車的銷量主力仍集中在中端市場，高端化突破尚未形成規模。高端品牌阿維塔的市場影響力與銷量則仍有待提升，未能從根本上扭轉長安汽車的增長頹勢。

因此，阿維塔通過赴港上市增強其研發能力和市場佈局，將是其追趕造車新勢力第一梯隊的關鍵。另一方面，阿維塔若能成功在港股上市，對正處於轉型關鍵時期的長安汽車來説，確實是一個重要的積極信號。這不僅能帶來直接的財務利好，更將在戰略層面為長安汽車的轉型注入強勁動力。

 作者|遙遠