貴州再添「雲端通途」 世界第三高橋安盤高速天門特大橋合龍

9月23日上午，隨着最后一節鋼樑精準吊裝就位，由中鐵廣州局承建的安盤高速天門特大橋順利合龍，該橋橫跨北盤江，橋面距江面高達560米，全長1553米，主跨達820米，建成后將成為峽谷地區世界第三高橋，同時也是全球最高的雙向六車道鋼桁梁懸索橋，標誌着我國橋樑建設技術實現新突破。

攻堅克難：突破峽谷施工技術瓶頸

北盤江峽谷地勢險峻、氣候複雜，給施工帶來嚴峻挑戰：崖壁陡峭，作業空間受限；晝夜温差超過15℃，影響鋼材與混凝土性能；峽谷陣風頻發，加大高空作業風險。項目團隊開展專項技術攻關，逐一破解施工難題。

針對鋼桁梁吊裝難度大的問題，項目研發了纜索吊智能吊裝控制系統，集成北斗定位、物聯網與自動控制技術，將跑車行走精度和吊點高程誤差控制在10釐米以內，並實時監測纜索吊三大索力、主塔偏位、捲揚機運行狀態及鋼桁梁平衡，全面保障吊裝安全。

合龍過程中，盤州岸重達260噸的J27節段需在受限空間內完成90度轉體。技術團隊通過多次模擬，採用四點起吊旋轉吊具系統，操作人員精準控制鋼桁梁以每分鍾18度勻速轉體，依託智能監測系統動態糾偏，僅用5分鍾實現高精度合龍。

為保護北盤江自然保護區生態，項目摒棄傳統落地支架法，創新採用永臨索夾與吊索結合的無支架起吊平臺，避免在谷底搭建大型支架，最大限度減少對原生態的干擾，為山區和生態敏感區橋樑建設提供了綠色施工樣板。

智能建造：提升工程品質與效率

天門特大橋建設全程貫穿「智能建造」理念，通過多項先進技術系統化應用顯著提升工程效率與質量：項目採用T梁智慧生產線，依託智能化温濕度調控將混凝土養護周期從7天縮短至1天，效率提升6倍，且關鍵指標優於國標；運用GPS靜態測量與機器人自動定位技術實現毫米級施工控制，保障橋面平整度；針對峽谷高温高濕環境，實施從原材料優選、配合比優化到攪拌加冰、實時温控的全流程混凝土質量管控，確保結構成型質量。截至目前，相關創新已獲9項國家專利及多項省部級QC成果，充分體現了技術創新對工程品質的硬核支撐。

通途惠民：賦能區域協調發展

天門特大橋連接水城區花戛鄉吳王村與野鍾鄉發射村，通車后兩地車程將由3小時壓縮至15分鍾，極大便利羣眾出行、就學與就醫。作為安盤高速關鍵控制性工程，大橋建成后將有效分流滬昆高速交通壓力，優化區域路網結構，提升物流效率；同時有力推動北盤江大峽谷旅遊資源開發與沿線非遺文化傳承，帶動農家樂、民宿等產業發展；還將降低當地煤炭、礦產資源運輸成本，為鄉村振興注入新動力。

目前，大橋已順利完成主體合龍，下一步將全面推進橋面鋪裝、護欄安裝等附屬工程施工。項目團隊將繼續秉持「開路先鋒」精神，確保工程高質量按期交付，向世界展現「中國橋樑」的硬核實力。

(中國中鐵)