吉利汽車集團CEO淦家閲：「打造新汽車體系力」

（來源：經濟日報）

轉自：經濟日報

吉利銀河M9上市發佈會日前在杭州舉行。吉利汽車集團CEO淦家閲表示，作為吉利全域AI體系力賦能的AI時代新汽車，吉利銀河M9匯聚前沿科技，在空間、安全、駕控、節能、智能方面，以全域AI革新旗艦體驗，樹立主流大六座SUV價值新標杆。

「當前，汽車產業已經進入AI造車時代。但是，AI賦能汽車絕非簡單更換驅動形式或疊加智能配置，而是貫穿從產品研發、工程製造到用户交付體驗的全價值鏈。」淦家閲解釋：「AI必須真正融入每一個汽車域——座艙、輔助駕駛、動力、底盤，只有系統性重構，才能做出面向未來的產品。如果沒有大算力、大模型、大數據支持，就談不上AI賦能新汽車。」

據介紹，2021年吉利汽車集團開始組建大模型、大算法團隊。經過幾年發展，吉利汽車已在行業建立AI領先優勢。「目前，我們具備L2級以上輔助駕駛的車輛超過850萬輛。海量的數據回來以后，通過算力和算法，能夠快速把一些好的世界模型建立起來，推動輔助駕駛技術不斷迭代。」淦家閲説。

今年前8個月，吉利汽車集團實現銷量189.7萬輛，同比增長47%，遠高於車市整體增幅。其中，吉利星願單月銷量突破4.8萬輛，穩居全品類銷量冠軍；銀河星耀8連續12周蟬聯中高級電混轎車銷量冠軍；銀河E5和銀河星艦7，月銷持續破萬輛，領跑A級SUV純電和電混市場；上個月剛上市的銀河A7，僅用14天就實現交付破萬輛，創下混動家轎交付破萬輛新紀錄。淦家閲透露：「銀河發佈兩年來，已成為中國新能源汽車銷量最快達到100萬輛以上的品牌，現在總銷量達到了133萬輛。」

「打造有競爭力的產品，本質是迴歸兩點：一是質量、可靠性和耐久性；二是用户體驗。」淦家閲説，所謂「用户體驗」是一個系統概念，包括功能、性能、交互，甚至情感多個維度，關鍵是要從產品定義初期就思考如何解決「用户痛點、增添爽點」。

以剛剛上市的吉利銀河M9為例，銀河M9核心突破之一在於真正重構了「大六座SUV」的空間邏輯。「市面上很多六座車型的第三排只是‘將就’。而吉利投入重金研發多套底板結構，不僅實現了第三排的大空間，而且更舒適，使第三排座椅可調節至150度，車內‘得房率’達88.3%，風阻卻控制在0.285，同級最低。」淦家閲稱。

這些現象級產品的背后，是吉利汽車「打造新汽車體系力」的支撐。「從GEA架構，到浩瀚S超級電混，從47.26%熱效率的電混專用發動機，到89.5%效率的11合1電驅，從神盾電池安全系統，到星睿AI大模型，吉利已構建起覆蓋硬件、軟件、雲端的全域技術體系。」淦家閲告訴記者，近11年集團研發投入超2500億元，如今已進入收穫期。

在智能化領域，尤其是輔助駕駛方面，吉利曾被外界認為「起步謹慎」，但在淦家閲看來，這是一種戰略上的清醒。「吉利像個‘笨小孩’，不追求短期炫技，而是踏踏實實把底層能力做厚。」淦家閲坦言，輔助駕駛行業曾長期依賴高精地圖與規則驅動方案，但天花板明顯。而吉利從2021年起就佈局大模型技術，致力於打造「感知—決策—控制」端到端的One　Model架構。

淦家閲告訴記者，吉利之所以與千里科技成立合資公司「千里智駕」，正是看中雙方的能力互補：「千里科技強於AI模型與算法創新，吉利強於工程化、量產落地與供應鏈管理。我們共建雲端的WM世界模型，可實現車雲協同訓練與校驗，大幅提升迭代效率。」

今年3月3日，吉利推出覆蓋不同車型需求的千里浩瀚輔助駕駛方案（H1-H9系列），並計劃通過規模化降低系統成本。淦家閲表示，吉利輔助駕駛未來將堅持「技術領先性、發展主動性與規模經濟性」三者統一。有了規模經濟性，就可以把技術反哺，千里智駕就可以跟行業其他企業合作。「吉利也是開放的，我們好的技術，只要行業有需要，我們都可以賦能整個行業發展。」

針對近期備受關注的吉利汽車與極氪合併，淦家閲稱，吉利汽車和極氪科技股東大會已分別通過兩者合併方案，接下來幾個月還得走一些相關流程，「一個吉利」戰略邁出堅實一步。「合併后，極氪、領克、銀河三大品牌定位將更清晰，極氪錨定豪華科技，領克主打高端性能，銀河聚焦主流高價值市場。」淦家閲強調，「極氪就是要做一家用户型企業，打造用户型豪華品牌，時刻對品牌負責，時刻對用户負責，踐行‘行穩致遠、行勝於言’核心理念，推動中國汽車產業從‘規模優勢’邁向‘價值引領’。」