吉利造車，一場行穩致遠的馬拉松

相較起車圈習以為常的領導「金句風」，吉利的羣訪從沒有那麼多華麗辭藻，也沒有「語不驚人死不休」的狠話，然而卻同樣看點十足，因為每一句話都信息量巨大，更因為每一句回答背后都有足夠的技術底藴和實際數據做支撐。

吉利銀河M9上市發佈會后的羣訪結束后，內心不禁湧起一陣自豪感，因為在浮躁、比價、破壞性開採市場資源的主流聲音之中，還有企業堅守底線，繼續走難卻正確的路，且走過最難的日子后，如今市場正給予企業豐厚的回報，必將對行業起到正向引導作用。

預售訂單破4萬，上市24小時大定突破23000輛，放在任何一個品牌，都是足以令上下歡呼雀躍的「爆品」，但吉利汽車集團CEO淦家閲卻表現得雲淡風輕，彷彿一切早有預料。

吉利汽車集團CEO淦家閲

在《汽車通訊社》看來，淦家閲、林傑表現出來的波瀾不驚，是一切盡在掌握之中的胸有成竹，更是對「爆款頻出」的習以為常，畢竟吉利銀河成為銷量最快突破百萬的新能源品牌的另一面，是吉利銀河每出一款產品，都迅速成了所屬細分市場標杆級產品。

「吉利銀河發佈兩年來，是中國新能源汽車品牌中最快達到100萬輛以上的品牌，總銷量已經達到133萬輛。吉利星願單月銷量突破4.8萬輛，穩居全品類銷量冠軍；銀河星耀8連續12周蟬聯中高級電混轎車銷量冠軍；銀河E5和銀河星艦7，月銷持續破萬，領跑A級SUV純電和電混市場；上個月剛上市的銀河A7，僅僅用了14天，就實現交付破萬，創下混動家轎交付破萬輛的新紀錄。」

淦家閲在談及吉利銀河的「戰績」，樁樁件件如數家珍，或許對於一個CEO而言，記住這些數字是必修課，但對於中國汽車而言，一次次破紀錄的表現，是中國汽車從大到強的艱難來時路，每一個值得銘記的數字背后，都是一段艱難的奮鬥史。

用技術解決痛點，增加爽點

打造「爆款」説難不難，説容易也不容易，無非就是針對現有標杆產品的優劣勢做出總結，解決劣勢，強化優勢，即淦家閲所説的——「要打造爆款，就是要解決痛點，增加爽點。」

説是一回事，但做卻是另一回事。無論是發動機還是三電系統，汽車經過數百年的發展，形態已十分成熟，技術已經跨過快速發展的階段，進入了一種相對的瓶頸狀態，一絲一毫的提升都需要千倍萬倍的大量投入，甚至是許多時候大投入也不一定就有好技術回報，畢竟技術也有窗口期，只有在適當的時間節點恰好滿足時代需求，纔有意義，快一百步、慢一步，都可能是竹籃打水一場空。

「解決痛點，增加爽點」的技術並非想要就能有，如何把握技術的窗口期，如何保證自己收穫到想要的好技術，吉利的選擇，重投入、堅持投入，以量變換質變。

用淦家閲的話來説就是：「在2021年到2025年，吉利研發費用投了一千多億下去，近11年，整個吉利總研發投入超過2500億。前面幾年，已經完成了我們（吉利）的基本投入期，現在都進入到了收穫期。」

事實也確實如此，以吉利銀河M9為例，搭載專用電混發動機，熱效率幾乎就是現階段行業極限，達到47.26%。11合一的電驅也是市場中集成度較高、傳動效率的存在，再加上運用星睿AI雲動力2.0大模型的進行優化，通過感知外面的温度、濕度和坡度，最大化利用發動機熱效率、電池能量，使其擁有CLTC饋電油耗為4.8L/100km的表現，要知道這一數據不僅遠低於同級油車正常能耗水準，相比同級同類產品也要更勝一籌。

且吉利銀河M9的出色能耗表現並不以性能為代價，而是實現能耗、性能同時遠超同級產品的水準，一臺軸距超過3米、尺寸超過5米2的大六座SUV，還能實現4.5秒破百的水準，這是同尺寸「油車」需要搭載8缸、甚至是12缸發動機才能擁有的表現。

以熱效率47.26%的電混專用發動機為例，它的背后就是對缸體設計、進氣、排氣、噴油、霧化、轉速控制等每一個環節反覆實驗千百次最終得出的產物。

吉利銀河M9定位主流家庭用車，是標準的「六邊形戰士」，也就是意味着「得房率」達到了88.3%、風阻係數0.285Cd、11合一電驅等「拒絕短板全是亮點」的產品力背后，都是千百次實驗、測試、再協調、配合之后的結果，都是真正白銀砸出來的技術結晶，纔有了吉利銀河每款產品都兑現「解決痛點 增加爽點」的出色競爭力。

體系力讓成本和體驗完美平衡

誠然，市場上也有不少車企擁有自身的好技術，但為何仍然過得不好，又或者出現「爆款」沒有銜接，與銷量不佳的產品交替出現的情況，原因在於運用技術實力的能力將它們分爲了三六九等。

吉利的爆款有持續性、連貫性的核心在於，能拿捏好其中分寸，也就是大家常説的體系力。

以吉利銀河M9為例，它不僅又一次擊穿了國內大六座插混SUV的價格底線，更提供同級罕見的價值體驗。這種高質優價的表現背后，就是體系力的作用結果。

吉利銀河M9出自GEA-Evo架構，該架構具備高度靈活性和擴展性，支持多種動力形式（如插電混動、純電動等）、多種級別的產品，也就意味着能與不少產品平攤成本，同時該架構注重智能化、舒適性與安全性的融合，也註定了吉利銀河M9骨子里便帶着智能、舒適、安全的基因，其價值感、體驗感自然不會差。

正如淦家閲所説：「銀河品牌定位就是要打造高價值的新能源產品，什麼叫高價值？就是要讓客户覺得這個產品是高質優價的。「

要知道，吉利作為最早開始接軌國際採用架構造車的車企之一，發展至今，早已駕輕就熟，能夠將質量和成本的優勢賦能到生產過程中的每一顆螺絲釘和每一個代碼。建立在自產自研的技術體系之上，吉利搭建起更具優勢的成本控制體系，纔是兑現「高質優價」承諾的核心要素。

換句話説，吉利的體系力已經成為一種標準作業流程，無論是何種領域，基於這種快速響應機制下的體系力打造的技術，結果都只能是快速實現技術的領先和體驗的下放。

吉利在智能駕駛輔助系統方面的迎頭趕上便是最好的佐證。繼續以吉利銀河M9為例，它搭載千里浩瀚H5輔助駕駛系統，不僅能實現如高速/城區無圖NOA、自動泊車、離車泊入、複雜車位泊車之類的常見功能，而在進階的主動安全能力方面，它甚至能實現看齊集團旗艦產品的AEB主動剎車130km/h和G-AES通用障礙物避讓的能力。

一方面它與淦家閲口中「安全是第一要素」的吉利造車觀相匹配，另一方面，則體現出體系化帶來了實打實的體驗平權，甚至這些高階能力在更低的版本也能實現。

淦家閲還説：「吉利已經做成了一段式的融合大模型，並且我們把WM的世界模型建立起來以后，雲端大模型就可以跟車端的能力進行相互之間的校正，相互校正以后就可以讓我們的模型匹配速度非常快。」

這意味着超過850萬輛的信息數據量、算力達到23.5E FLOPS的吉利星睿智算中心2.0、以及一段式融合大模型等成了搭載千里浩瀚輔助駕駛系統車型的「公共資源」，只會根據硬件的多少搭配不同功能數量，但不管是H1、H3、H5，還是H7、H9，它們所能提供的每一個能提供的功能，性能和體驗都有所保障。

千里浩瀚輔助駕駛系統的快速升級迭代，只是這種快速響應市場、迅速成型、成規模的體系力優勢的冰山一角，11年間2500多億元的投入早已吉利的體系力滲透進每一個造車的核心環節，也正如此，才造就如今吉利銀河「逢新車必爆款」的盛況。

龍生九子 各有不同

對於不同產品、不同品牌可能存在「同質化競爭」問題，尤其是同一套體系力出品更有可能出現此類問題，吉利也早有準備。

淦家閲分享《台州宣言》戰略整合的目的，他説：《台州宣言》就是要戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才，通過這五大戰略舉措，來推動‘一個吉利’戰略，主要圍繞着汽車產業來發展大吉利。吉利與極氪合併后，也將會整合一些技術優勢，提高整個吉利汽車的創新優勢，為集團構建卓越的成本優勢體系。」

聚焦「一個吉利」戰略下，讓各品牌有了體系力的賦能，也各品牌有了更清晰的定位，即淦家閲所説的「極氪就是定位為豪華科技，領克就是中高端運動性能，銀河就是主流高價值的產品，三大細分市場全面覆蓋市場客户的需求。」

吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁林傑

林傑也拿具體產品的差異化競爭舉例道：「大吉利的三個品牌推出了‘9’系產品，這也是我們的‘三九計劃’。‘3個9’產品分屬於三個品牌，也有不同的定位。極氪定位於豪華，領克定位高端，銀河定位於主流，所以在這三個細分市場里面的大六座SUV，也各自面對不同的用户需求，定位很清晰。其次，這三款車總體的架構也是有不同的，極氪9X採用的是浩瀚S超級電混架構，領克900是基於SPA-Evo架構開發的，銀河M9是基於GEA-Evo打造的。除了不同的架構、不同的品牌定位，這三款產品也有不同的造型和風格。領克900的造型還是很領克範兒的。這次極氪9X的造型也繼極氪009以后，給大家做了新的呈現，這樣的造型也是極氪未來要去的方向。」

這種差異、定位、目標用户的明顯分層，也確實實現了「各美其美」的效果，林傑列舉「3個9」目前的表現：「領克900上市以后，市場表現總體反響不錯，主銷平均售價也是在35萬，70%的訂單都是在35萬中高配的產品線上。極氪9X，包括今天的銀河M9，從現在的訂單結構來看，也全部都集中在高配跟次高配。」

結果證明迴歸「一個吉利」后，各品牌對於自身定位有了更清晰的認知，「極氪向上 領克向寬 銀河面向主流」的全產品矩陣助力了全集團銷量的增長，又在各自所需領域如魚得水。

以豪華取向的極氪舉例，淦家閲説：「極氪始終就是要做一家用户型的企業，我們還是要打造用户型的豪華品牌。時刻對品牌負責，時刻對用户負責。」

用户型的豪華品牌，可以理解成針對化、定製化的產品和服務。正如林傑細節又生動的故事——他表示有不少極氪的用户在更新了ZEEKROTA 6.5系統以后，去體驗領克900，並對領克900的千里浩瀚H7給予了很高的評價，並建議企業在輔助駕駛方面可以做一個眾籌。

於是這件研發費用需要2個多億、單車成本將近3萬元、且極具挑戰性的事在內部被火速提上日程。

有的用户型企業把用户掛嘴上，有的用户型把用户裝心里，極氪顯然是后者的代表。淦家閲和林傑均表態：「只要我們有能力，哪怕要花一些時間，花一些代價，我們也都願意去做。」

一個穿越周期的豪華品牌，靠的從不只是產品打動人，更應該是用户與品牌之間的相互信任與認可，正如淦家閲反覆強調的：「極氪始終就是要做一家用户型的企業，要打造用户型的豪華品牌。時刻對品牌負責，時刻對用户負責，要踐行‘兩個行’的核心理念，行穩致遠、行勝於言，實現可持續的發展。」

而吉利銀河、領克、極氪之間的定位也正如此，前者持續不斷為主流用户打造最契合的產品，領克向寬則為更為只為熱愛的人而來，而極氪專注精緻、細膩的全流程體驗帶來更多的情緒價值。三者各有所長，從而實現各美其美的效果。

自《台州宣言》定下「一個吉利」的戰略后，旗下各品牌的每款產品都能找準自己的定位，成為目標用户的最需要的樣子，這纔是吉利「爆款製造機」的核心原因所在，也是標準化的體系力帶來的直接成果。如今的吉利，成熟的體系力已成為日常，不僅意味着更成熟、下限極高的產品，更意味着流程清晰、每個人目標明確直接帶來整體效率的提升，更意味着內部進入活力不斷被激活的良性循環之中，一定程度上也意味着吉利提前鎖定了世界汽車下一個周期的一席之地。