全球港口表現因持續衝擊而異

總體業績下滑，但一些發展中國家港口在2020-2024年間有所改善

紐約和華盛頓，9月。2025年22月22日/美通社/ --根據今天發佈的一份新報告，由於紅海危機、巴拿馬運河的挑戰以及與流行病相關的衝擊，2020年至2024年間全球港口表現有所下降。然而，效率提高因地區和收入水平而異。

這份名為集裝箱港口績效指數（CPPI）的報告顯示，東亞港口表現有所改善，並在2024年排名中名列前茅。南亞港口在過去一年也出現了顯着的復甦，而北美和歐洲的港口則在接近2023年的情況下保持了得分，展現了韌性。

該年度報告已是第五版，由世界銀行集團和標準普爾全球市場情報局聯合編制，揭示了2020年至2024年間港口效率的新趨勢。

高收入國家的全球最大港口並不是唯一出現改善的港口。2020年至2024年間，一些發展中國家港口的得分和排名都取得了顯着的提高，包括達喀爾（塞內加爾）、賈瓦哈拉爾·尼赫魯（印度）、梅爾辛（圖爾基耶）、塞得港（埃及）和波索里亞（厄瓜多爾）。

該報告將這些改進歸因於強有力的政治承諾、與全球碼頭運營商的夥伴關係、簡化的貿易程序，以及在某些情況下金融機構的有針對性的投資。

世界銀行全球交通運輸總監尼古拉斯·佩爾蒂爾-蒂伯奇指出：「即使在多重衝擊中，發展中國家港口也在尋找適應、改善和最大限度地發揮價值的方法。」「這提醒我們，通過整個物流鏈更好的規劃、技術和合作，港口可以在效率方面取得重大進步。"

此版本的CPPI提供了全球403個集裝箱港口的全面全球基準，利用強大的數據集，其中包括超過175，000個船舶停靠和2.47億個集裝箱移動。它強調船舶在港口的總時間是運營效率的關鍵指標，這對於瞭解全球貿易的彈性和可靠性至關重要。今年的CPPI首次引入多年趨勢分析，以便更深入地瞭解各個港口在過去五年中的發展情況。這項創新為港口的性能指標是否有所改善、下降或保持穩定提供了寶貴的見解。

報告指出，引入24/7起重機運營、優化起重機部署以及與海關和物流合作伙伴連接的數字平臺可以在競爭力和彈性方面帶來可衡量的收益。

標準普爾全球市場情報港口情報與分析全球主管Turloch Mooney表示：「CPPI及其基礎數據充當診斷工具，使利益相關者能夠查明結構性效率低下並制定加強港口運營的策略。」「當我們應對日益複雜的全球航運環境時，瞭解和提高港口績效對於經濟增長和競爭力至關重要。"

完整報告可在此處訪問。

關於集裝箱港口績效指數（CPPI）由世界銀行和標準普爾全球市場情報局開發，全球集裝箱港口績效指數是全球集裝箱港口績效的可比指數，旨在作為全球經濟主要利益相關者的參考點，包括國家政府、港口當局、發展機構、超國家組織和私營貿易運營商，物流和供應鏈服務。

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