東博會搭橋鋪路 中國「車輛天團」抱團出海

龐大的挖掘機、未來感十足的無人機保障車、科技與豪華兼具的新能源汽車……在廣西南寧召開的第22屆中國—東盟博覽會（以下簡稱「東博會」）新能源及智能網聯汽車展區，來自全國各地的汽車產業鏈企業都把出海的「明星產品」帶到了聚光燈下。這些鋼鐵身軀的背后，是中國製造乃至「中國創造」加速走向全球發出的鏗鏘足音。

證券時報記者在東博會現場瞭解到，中國新能源汽車在東南亞市場已經打響知名度，逐漸撬動原本被日系車統治的市場。有地區搭建平臺助力車企「抱團出海」，以「軍團式作戰」開拓海外市場。而更輕量級的摩托車、電動三輪車以及更「重量級」的挖掘機等車輛也在東南亞市場迅速「走紅」。

中國汽車「撬動」東南亞市場

「幾年前，我在泰國的路上看到的幾乎都是日本品牌的汽車，但這兩年中國品牌汽車明顯多了，新能源汽車也更多了，我已經認識了比亞迪、名爵這些品牌。」來自泰國的參展商Navin向證券時報記者表示。

據不完全統計，目前已經有比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車、上汽名爵、長城汽車等7家車企在泰國建廠，年產能規劃超過60萬輛。數據顯示，2025年第一季度，中國汽車品牌在印度尼西亞、馬來西亞、泰國和菲律賓這四大東南亞主要市場的銷量同比增長超58%。

而日系車在東南亞的優勢地位受到了動搖。科方得智庫研究負責人張新原向證券時報記者表示：「過去東南亞汽車市場主要被日系車佔據，但隨着中國新能源汽車崛起，中國品牌在東南亞市場逐漸嶄露頭角。」

以比亞迪為例，2024年其在泰國市場的份額還不及排名第四的三菱。到2025年6月，比亞迪在泰國汽車市場的份額已經躍升到11.9%，超越本田成為泰國汽車銷量第二的品牌。

大小車輛摁下出海「加速鍵」

自主品牌新能源汽車在泰國取得的成績，是中國車輛加速開拓東南亞市場的縮影。在展會現場，除了科技感十足的新能源汽車，更接地氣的光伏電動三輪車也受到大量海外參展商關注。森祥永久摩托車製造有限公司（以下簡稱「森祥永久」）負責人向證券時報記者表示：「目前我們的產品已經出口到泰國、巴基斯坦等13個國家和地區。」

在展位上，森祥永久帶來的搭載太陽能電池板的三輪車吸引了許多參展商目光，上述負責人向證券時報記者表示，海外的油和電都不便宜，而太陽能是免費的能源，這輛車4小時充滿電就能開120公里，滿足了海外市場的需求。該負責人表示：「今天我個人已經接待了十幾個外國展商，東博會提升了我們的品牌知名度。」

在森祥永久隔壁，幾臺龐大挖掘機、破拆機如同「鋼鐵巨獸」般矗立。貴州詹陽動力重工有限公司（以下簡稱「詹陽動力」）相關負責人告訴證券時報記者，展會上公司帶來的產品都是「出口潛力股」，像「破拆機器人」能夠採摘、施肥、進行葉面噴灑，滿足東南亞大型種植園的需求，以中國科技助力海外農業現代化。

上述負責人表示：「今年以來，我們已經向東南亞、中東、非洲等地區出口數百台輪式、履帶式液壓挖掘機，出口金額已經突破億元大關。」

平臺式「抱團出海」

實現標準輸出

中國企業的出海也不僅僅是單打獨鬥，還有「抱團出海」。在東博會新能源及智能網聯汽車展區的湖北展位，長江汽車鏈就成爲了連通車企、供應鏈和市場的橋樑，為企業「抱團式出海」提供重要平臺。

2024年5月，武漢經開區上線了長江汽車鏈數字化平臺，該平臺由湖北長江車百鏈科技有限公司（以下簡稱「長江百鏈科技」）開發建設，推動汽車製造上下游企業快速對接、整合利用產業資源。長江百鏈科技相關負責人向證券時報記者表示：「我們從物流、金融、平臺搭建、數字化運營等維度，為汽車企業出海提供全鏈條、一站式支持，精準服務企業對接東盟市場。」

上述負責人表示，目前長江汽車鏈服務範圍覆蓋印尼、馬來西亞、摩洛哥、俄羅斯等多個國家，可以讓湖北車企整車「高效流轉，精準出海」。據介紹，在今年4月長江汽車鏈成立滿一年之際，該平臺已經匯聚超15萬家產業鏈企業，註冊入駐企業突破2.3萬戶，共發佈供需信息2.7萬條，促成對接金額達158億元。

「抱團出海」還推動了中國汽車標準走出去。通過統一的技術標準和服務規範，中國汽車產業正在東盟建立起自己的認證體系。2023年5月，中國—東盟新能源汽車檢測認證聯盟在廣西南寧成立，推動新能源汽車質量認證「中國方案」走向國際。一家車企參展商向證券時報記者表示：「標準的輸出比產品的輸出更重要，掌握了標準，就掌握了未來市場的主導權。」

（文章來源：證券時報）