零度快評：香港松綁無人駕駛，背后藏着什麼信號？

（來源：百姓關注）

9月17日，香港特區行政長官李家超在施政報告中宣佈，將加快推動自動駕駛的商業化。這在監管一向嚴格的香港，算得上是一個重大轉折。消息一出，百度港股當天暴漲16%，成為輿論和資本市場的雙重焦點。

這背后釋放的信號，遠不止於「港版蘿卜快跑」這麼簡單。

香港並不是一塊容易啃的骨頭。道路狹窄、彎多坡急，加上右舵左行的駕駛規則，對自動駕駛來説是「地獄級」難度。更別說，香港的監管傳統上以謹慎甚至保守著稱。

在這樣的環境下，百度的「蘿卜快跑」卻能半年三次擴區，從機場島到東涌再到南區，一路加速。到目前為止，已完成超過兩萬公里的安全測試。與其説這只是「跑得快」，不如説這是一次高強度的技術驗證。能在香港跑得穩，意味着技術已經經得起最苛刻的考驗。

而資本市場的迅速反應，則説明投資者看懂了這一點。港股暴漲，釋放出的關鍵信號是：百度的無人駕駛在香港將真正進入「落地兑現」的階段。

百度之所以能在香港突圍，不只是時間砸出來的結果。十多年技術積累，全球領先的自動駕駛專利儲備，讓它具備了跨場景遷移的能力。換句話説，它的算法和大模型能快速適應新環境。

這在香港的意義尤為突出：右舵車市場不僅在香港，更在英國、日本、澳大利亞。如果蘿卜快跑能在香港跑順利，就等於提前拿到了通往這些市場的「通行證」。這也解釋了為什麼繼進入阿布扎比和迪拜后，蘿卜快跑近期又宣佈與Uber、Lyft合作，把車開向英國、德國等更多市場。

換個角度看，「無人駕駛」這盤大棋里，百度在香港的佈局，還遠未到收官的階段。

香港的「松綁」並不是孤例。過去幾年，德國、日本、瑞士、英國都在修訂法律法規，美國更有41個州針對自動駕駛進行了相應的立法活動。得益於當地開放的政策，谷歌的Waymo已經在美國五座城市中心佈局了超過1500輛無人車

在這樣的背景下，香港給無人駕駛「松綁」意義重大。因為它的監管一向嚴格，如果香港都開始大膽試水，説明無人駕駛的窗口期已經真正到來。對中國而言，這既是機遇，也是壓力。技術儲備我們不缺，百度已經在全球交出了兩億公里的安全行駛里程單。但要把技術優勢轉化為產業優勢，還需要政策環境的進一步配合：更大的測試範圍、更明確的商業化規則，以及在基礎設施上的支持。

無人駕駛是一條通往萬億級市場的新賽道，誰能在政策、技術和落地之間形成合力，誰就能掌握未來出行的主動權。在這一點上，百度在這場變局中暫時領先。這不僅僅是百度的勝利，更是整個中國自動駕駛產業的風口。誰能站上潮頭，誰就可能在萬億級市場中搶佔先機。

從泥濘中走出的自動駕駛，正在駛向一條嶄新的道路。香港只是一個起點，標誌着自動駕駛的未來，已經不再是「遙遠的可能」，而是「正在到來」的現實。