以「鏈式突破」書寫躍升答卷

　　走進吉利汽車西安製造基地，一座佔地2200多畝的現代化汽車製造工廠映入眼簾。作為目前吉利汽車集團旗下智能化程度最高的整車生產基地，這里平均一分鍾就有一輛汽車下線。

　　從2017年破土動工，到首款新車上市，吉利汽車西安製造基地僅用了4年，今年上半年，整車產值達185億元，同比增長17.4%。吉利汽車西安製造基地的快速發展，正是陝西新能源汽車產業加速躍升的生動縮影。

　　2024年，陝西新能源汽車產量達119.8萬輛，比2020年增長了19倍，年均增速112%；如今，全國每10輛新能源汽車中就有1輛「陝西造」，陝西新能源汽車產業躋身全國第一方陣……

　　一連串亮眼的成績單，標註着陝西新能源汽車產業跑出「加速度」。「近年來，在吉利、比亞迪等龍頭企業帶動下，陝西形成了以新能源乘用車、動力電池、關鍵零部件為代表的新能源汽車產業體系。」陝西省工業和信息化廳汽車工業處處長杜軍國説。

　　「十四五」以來，陝西創新實施「鏈長制」，將乘用車（新能源）與商用車（重卡）兩條產業鏈同時列入省級重點產業鏈，由省級領導擔任「鏈長」，龍頭車企成為「鏈主」，形成了「企業提報需求、鏈長統籌資源、專班精準服務」的閉環機制，有效推動汽車產業快速發展。

　　為內培外引聚集一批高質量產業鏈配套企業，陝西密集制定出台《乘用車（新能源）產業鏈三年行動計劃（2021—2023）》《陝西省加快新能源與智能網聯汽車產業發展行動方案（2024—2027年）》等，瞄準新能源汽車賽道，快速高效地搭起了政策的「四梁八柱」。

　　「這樣的政策連續性和支持力度是不多見的。從核心零部件到整車製造，從技術創新到生態構建，新能源汽車產業虹吸效應越來越強。」西安市汽車產業鏈供應鏈聯盟祕書長羅建安説。

　　栽下梧桐樹，引得鳳凰來。隨着吉利、比亞迪等車企在陝西不斷發展壯大，越來越多的配套企業開始佈局陝西。2023年，浙江銀輪機械股份有限公司瞅準時機在西安設立子公司，主要生產汽車空調及熱泵系統、冷卻模塊等。

　　走進西安銀輪新能源熱管理系統有限公司生產車間，工作人員熱火朝天地在流水線上組裝各種零部件，平均75秒就能組裝完成一臺汽車空調主機總成。

　　「從入駐西安吉利產業園到建成投產，我們僅用了4個月。去年公司銷售額超出預期，達到5400萬元。」該公司副總經理陳鋅銓説，「今年，我們加強了與本地車企合作，擴充產品品類，全年目標產值1.9億元。」

　　聚鏈成勢，汽車產業集羣效應愈加凸顯。如今，小到螺絲釘、螺母，大到轉向器支架、發動機等汽車零部件，陝西汽車產業鏈總產值突破4400億元，省內綜合配套率提升至57%。採埃孚、地通、拓普等一批國內外知名企業相繼在陝擴資建廠，全省汽車規上企業達到276户。

　　聚焦汽車「電動化、智能化、網聯化」轉型浪潮，陝西從未放緩追趕超越的腳步。在新能源汽車領域，陝西已完成「電池-電機-電控」全鏈條佈局。

　　「西部豐富的鋰礦資源，是生產動力電池的關鍵原材料；漢中釩礦可用於氫燃料電池催化劑；寶鈦集團研發的鎂合金輕量化材料，能夠有效降低整車能耗。」羅建安説，「充沛的能源優勢加之不斷壯大的供應鏈體系，陝西正加快構建安全可控的汽車現代化產業體系，新能源汽車產業發展之路將越走越寬。」

　　龍頭帶動、政策拉動、資源撬動，陝西新能源汽車產業正以「鏈式突破」書寫躍升答卷。

（新華社西安9月18日電）