數據 | 淡季不淡！8月重卡銷量同比激增46.71%，中國重汽領跑且份額持續擴容

在傳統銷售淡季的8月，國內重卡市場交出了一份「淡季不淡」的亮眼答卷。

中國汽車工業協會發布的產銷數據顯示，2025年8月，貨車銷量達27.16萬輛，環比增長2.71%，同比增長17.13%；1~8月累計銷售239.25萬輛，累計增幅為4.53%。

其中，重卡8月銷量為9.16萬輛，環比增長7.93%，同比增長46.71%；1~8月累計銷售71.57萬輛，累計同比增長14.47%，整體市場表現穩定。

8月：產銷雙增破淡季常態

頭部企業「強者恆強」

8月作為重卡市場傳統淡季，今年卻迎來顯著增長，同比、環比雙雙大幅增長，頭部企業競爭格局呈現「強者更強」態勢。

從月度銷量來看，中國重汽以25564輛的成績居於榜首，Top5月銷量超過10000輛。其中，一汽解放銷量17290輛，穩居第二，且相較第三、第四名的東風汽車14443輛和陝汽集團13975輛差距逐漸拉大。Top10后三位月銷量不足1000輛。

從環比變化看，Top10企業呈現「6增4降」態勢。其中，行業龍頭中國重汽環比漲幅最大，達12.52%，進一步拉開與友商的差距；華菱汽車緊隨其后，環比增長9.94%；反觀江淮汽車，環比降幅最為顯著，達31.57%，是本月頭部企業中環比表現最弱的企業。

從同比維度看，8月重卡市場展現出強勁增長動能，Top10企業全部實現同比正增長，且多家企業增幅亮眼。其中，奇瑞重卡同比暴漲237.23%，福田汽車同比增長172.16%，兩家企業均實現銷量翻倍；徐工汽車、華菱汽車也表現突出，同比增幅分別達87.77%、86.35%，均超過50%。

從排名變化來看，Top10企業「2升6平1降」，其中Top6排名無變化，依次為中國重汽、一汽解放、東風汽車、陝汽集團、福田汽車和徐工汽車，企業格局穩定；江淮汽車從上月的第7名降至第9名；華菱汽車和北汽重卡均上升1個名次，分別位列第7和第8名。

從市場份額來看，8月重卡市場集中度進一步加強，Top10企業合計市場份額達98.11%，較上月提升0.07個百分點，這也就意味着，市場絕大部分銷量集中在頭部10家企業，中小品牌生存空間持續壓縮。

分企業來看，Top10企業中有4家實現市場份額增長，6家出現下滑。其中，榜首企業中國重汽表現最為強勢，市場份額環比增長1.14個百分點，是頭部企業中份額增幅最大的品牌；一汽解放、福田汽車、華菱汽車也分別實現0.08、0.04、0.02個百分點的份額增長，變化不大；徐工汽車是本月份額降幅最大的企業，但也僅收窄了0.35個百分點。

1~8月：累計銷量增14.47%

整體格局保持穩定

今年前8月，重卡累計銷量已經達到71.57萬輛，比同期累計增長14.47%，較上月漲幅繼續擴大。分企業來看，實現10萬輛銷量的企業依舊共4家，依次為中國重汽19.7萬輛、一汽解放13.18萬輛、陝汽集團11.63萬輛和東風汽車11.5萬輛。

與去年同期相比，Top10企業均呈現不同程度的增長，其中，奇瑞重卡和華菱汽車漲幅最大，分別達到126.55%和111.35%。另外值得注意的是，即便是Top4銷量基數較大企業，也有3家實現了10%以上的漲幅，分別為中國重汽14.31%、陝汽集團13.52%、東風汽車13.33%，彰顯出頭部企業強大的增長韌性。

從排名來看，2025年1~8月重卡市場Top10企業排名與上月保持一致，未出現任何變動，市場競爭格局高度穩定，頭部企業的地位短期內難以撼動。

從市場份額看，前8月Top10企業累計市場份額達97.96%，較上月提升4.51個百分點，市場集中度持續攀升。分企業來看，Top10企業呈現「5增5減」態勢：福田汽車是份額增長最快的企業，累計份額環比提升5.01個百分點；而一汽解放則成為份額降幅最大的企業，累計份額環比下降2.2個百分點。

小結：

綜合來看，8月重卡市場「淡季不淡」的表現，主要得益於老舊貨車淘汰更新政策的持續推進以及市場用車需求的結構性變化，這一市場表現不僅推動單月銷量同環比大幅增長，也為全年市場目標的達成築牢基礎。

展望未來，隨着「金九銀十」傳統銷售旺季的到來，疊加「雙十一」電商物流需求提前釋放、老舊貨車淘汰更新政策漸近尾聲，部分用户趕搭政策「末班車」的需求或集中釋放，國內重卡市場有望迎來新一輪銷量增長，后續市場表現值得期待。