中國智能汽車供應鏈出海迎來生態躍遷，德賽西威等率先破局

在電動化與智能化浪潮的驅動下，中國汽車產業出海正邁向新階段，從整車出口逐步擴展至全產業鏈的生態化輸出。

據悉，近日慕尼黑國際車展於德國慕尼黑展覽中心及市中心區域舉行，展會覆蓋新能源整車、三電系統、汽車智能化軟硬件等全產業鏈領域。在此次參展的748家展商中，中國企業數量超過百家，成為除東道主德國外參展規模最大的國家展團，中國車企與產業鏈的「集體出海」態勢成為本屆展會最顯著的特徵之一。中國汽車工業協會指出，「中國正以全面的供應鏈體系向世界展示智能新能源汽車產業的完整生態，中國汽車‘出海’已升級為全產業鏈協同‘生態出海’的新階段。「回顧中國汽車產業鏈的出海歷程，電動化階段已涌現出全球領軍企業。如今在智能化加速全球滲透的當下，誰能夠承接趨勢併成功突圍，無疑則成爲了市場高度關注的焦點。

筆者認為，從行業驅動邏輯來看，汽車智能化出海呈現雙重助推效應：一方面，中國整車出口規模擴張直接帶動智能座艙、智能駕駛等配套產品協同出海；另一方面，智能化零部件企業主動推進海外佈局，憑藉技術優勢和跨區域服務能力嵌入全球供應鏈，進一步反哺整個產業的規模增長與競爭力提升。「產品+供應鏈」的雙輪輸出模式，正為中國智能汽車產業鏈注入強勁動力。

而從企業競爭力角度來看，德賽西威等國內智能駕駛與智能座艙領域的領頭羊企業，在此輪出海浪潮中展現出了系統性優勢。其中據瞭解，德賽西威早年構建的合規體系與跨文化運營能力，為其應對當前全球化挑戰和機遇提供了重要基礎。同時其全球多地佈局已形成本地化交付與服務能力，在產品與技術端也獲得了海外市場高度認可。憑藉前瞻的全球資源整合能力和逐步擴大的國際客户羣，德賽西威已在中國智能供應鏈出海進程中佔據了有利位置。

需求導向，產業鏈出海邁向生態共建新階段

「硬科技產品」成為企業出海突破核心因素

根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2025年1至8月，我國汽車出口量達429.2萬輛，同比增長13.7%。其中，新能源汽車出口153.2萬輛，同比大幅增長87.3%。隨着中國新能源汽車規模化優勢不斷鞏固與市場拓展的持續深化，我國汽車產業在海外市場的認可度持續提升，整個汽車產業鏈出海進入到規模化擴張與全球化生態共建的新階段。

另據海外諮詢機構榮鼎集團（Rhodium Group）於今年8月發佈的研究報告顯示，2024年，中國電動汽車產業鏈企業海外投資約為160億美元，已高於國內150億美元的投資規模，這也是自2014年有記錄以來，中國電動汽車產業鏈企業的海外投資首次超過國內投資。出海投資發展成爲了汽車產業鏈中更多企業的戰略選擇。

筆者認為，海外投資與出口數據的強勁增長表明中國汽車產業正邁入全球化發展的快車道，這為本土供應鏈企業帶來了前所未有的出海機遇。在這一進程中，具備高技術含量與成熟產品能力的企業將佔據更有利位置。與此同時，隨着全球汽車產業正加速向電動化、智能化轉型，歐洲等市場對智能駕駛、智能座艙等高階功能的需求顯著提升，進一步拓寬了中國供應鏈企業的市場空間，其中能夠提供符合全球標準、具有顯著產品優勢的智能汽車解決方案的企業，勢必將更有能力引領這一輪出海浪潮。

例如，德賽西威作為中國汽車電子領域的優質企業，一直聚焦於智能駕駛、智能座艙等關鍵技術的研發與迭代，憑藉堅實的技術底藴與前瞻的產品佈局，已形成堅實技術壁壘與領先的產品競爭力。據統計，截至2024年12月，德賽西威累計申請專利超過3600項，主導或參與發佈的國內外技術標準超100項。通過持續高強度的研發投入，德賽西威全面掌握了智能座艙、智能駕駛等領域的關鍵技術，在人工智能於車載場景的落地應用中處於行業先進水平。同時該公司依託自主研發與創新機制的不斷優化，在智能座艙與智能駕駛兩大主營業務中建立起顯著的核心競爭優勢。

從產品推進來看，智能座艙方面，目前德賽西威的第四代智能座艙已在理想汽車、小米汽車、吉利汽車等主流車企實現規模化量產，並持續獲得吉利汽車、廣汽埃安等客户的新項目訂單；其推出的第五代智能座艙平臺，面向AI時代的出行需求重構性能基準，也已獲得新項目訂單。而在智能駕駛領域，德賽西威輔助駕駛域控制器持續保持國內市場佔有率第一，產品矩陣全面覆蓋從入門到高階的不同車型需求。多款旗艦級輔助駕駛域控制器已進入規模化量產階段，併成功取得長城、吉利、奇瑞、廣汽埃安、東風乘用車等客户的新訂單。另外，德賽西威更推出全棧自研輔助駕駛解決方案，其自研艙駕一體化方案已通過實車驗證，在上海複雜城市路況中成功攻克閘機通行、無保護左轉及高效變道等關鍵場景，實現了高速與城市領航輔助以及記憶泊車全功能覆蓋。

而且根據德賽西威最新發布的半年報，2025年上半年其共實現營業收入146.44億元，同比增長25.25%，且同期淨利潤也較上年同期實現大幅增長。智能座艙、智能駕駛等核心業務的發展共同推動了公司整體技術實力與市場地位的不斷提升，成為其經營業績的持續推動力。

有市場人士表示，當下在全球汽車產業智能化轉型過程中，出海競爭的核心已從市場擴展轉變為技術、生態與標準的綜合輸出。而德賽西威憑藉其在智能座艙與智能駕駛領域積累的硬科技與成熟產品矩陣，不僅深度綁定國內頭部客户，更已成功打入國際主流車企供應鏈，實現了從產品出口到技術合作乃至共同開發的模式升級。基於在產品端與技術端的顯著優勢，其有望在持續的汽車供應鏈出海浪潮中佔據領先地位，獲得長期增長動能。

供應鏈出海對企業提出三大要求

國際基因優勢、整合全球資源、突破國際客户圈層

本輪汽車供應鏈出海具有技術密集型、高標準導向與深度融入全球價值鏈的典型特徵，對企業綜合能力提出更高維度的要求。其中，具備決定性意義的能力可歸納為三項：適應國際規則與多元市場的運營能力、高效整合與配置全球資源的能力，以及建立全球品牌與技術認可度的能力。

有行業分析人士指出，首先，適應國際化運營是企業出海的基礎，直接關係到合規性、本地化效率與可持續經營；其次，整合全球資源的能力決定了企業能否在研發、供應鏈與人才等維度實現最優配置，從而維持技術領先與成本競爭力；此外，全球市場的認可度是產品能否真正進入國際主流供應鏈的關鍵，尤其在高端智能汽車領域，品牌信任與技術聲譽往往優先於成本考量。因此，這三項能力在此輪汽車產業出海進程中尤為重要。

而針對於此，德賽西威等作為中國智能汽車供應鏈的代表性企業，因能力體系建設與出海戰略方向高度契合，亦展現出應對全球競爭的顯著優勢。其中據瞭解，德賽西威本身就具有深厚的國際基因，其前身為合資企業，后雖改制但保留了國際化管理體系與技術積澱。另外，德賽西威較早與英偉達建立了戰略合作，成為其自動駕駛芯片的全球合作伙伴之一，併成立了新加坡及日本等子公司，進一步強化海外佈局。這一國際化背景不僅使其熟悉跨國企業的治理結構和合規流程，也為其接入全球技術生態與高端資源奠定了堅實基礎。

同時在全球資源整合方面，德賽西威一直着力推進研發、供應鏈、產能與質量的全球化協同佈局。在研發端，公司在新加坡、德國等地設立研發中心，組建具備國際視野的技術團隊；在供應鏈層面，與高通、英偉達、英飛凌、德州儀器等全球頭部廠商建立深度合作，保障高端元器件的穩定供應；在產能佈局方面，德國工廠完成擴建並投產，墨西哥工廠實現投產，西班牙公司設立完成，預計2025年底竣工，初步形成全球本地化交付能力；在質量體系方面，公司更積極推進ISO 26262、ASPICE等國際標準認證，實現產品開發流程與管理體系的全球接軌。系統化的全球資源整合能力，有效提升了公司的技術響應速度、產品可靠性及綜合成本競爭力，為其在國際市場中持續獲取訂單提供了關鍵支撐。

此外，憑藉多年技術積累與產品迭代，德賽西威亦逐步獲得了海外主流車企的廣泛認可。其智能座艙系統已配套多家國際品牌及新勢力車企；智能駕駛域控制器產品也已進入多個海外高端車型的供應鏈體系。據公開資料顯示，截至目前，德賽西威已獲得包括奧迪、大眾、斯柯達、沃爾沃、豐田、馬魯蒂鈴木和塔塔汽車在內的眾多海外客户訂單，充分體現了國際市場對其技術實力與產品品質的高度認可。另外，日前，德賽西威與大眾汽車集團旗下大眾商用車（VWN）團隊，基於雙方聯合開發的 L4 級自動駕駛雙通道智能天線方案聯合撰寫的技術論文《Redundant Telematics Control Unit for Automated Driving》，已在全球汽車技術權威雜誌 ATZ worldwide 正式發表。此舉亦充分體現了公司與海外頭部客户從前沿技術共研到成果落地的深度產業協同能力。

從三項核心能力要求來看，德賽西威具備深厚的國際基因與成熟的運營經驗，並通過系統性全球化佈局與持續技術突破，實現了在海外高端市場的不斷深入，一定程度上引領了中國智能汽車供應鏈企業出海路徑的升級。

逆全球化成為企業出海重要挑戰

本地生態融入能力成為考覈重要標準

值得一提的是，在把握市場機遇的同時，汽車供應鏈出海也面臨着一系列結構性挑戰。

研究顯示，儘管中國汽車產業的全球化正從單一產品輸出逐步轉向本地化運營與生態共建，但當前全球政治經濟環境中逆全球化思潮與區域化貿易壁壘有所抬頭，對企業的全球本地化運營能力提出了更高要求。企業不僅需要在海外實現本地化配套生產，更應深度融入區域產業生態，通過創造就業、技術協同和價值共享等方式切實為當地作出貢獻，單純依賴產品貿易的企業將面臨日益增加的合規風險。

筆者認為，面對這一形勢，具備先發優勢、擁有長期戰略定力與規模化體量的企業更具韌性。同時，企業需有效應對不同區域市場的文化差異與經營管理模式衝突，這對組織的跨文化融合能力、合規體系建設和柔性管理機制構成了全面考驗。

而德賽西威早已與多家國際企業形成緊密合作，並獲得市場廣泛認可。其早期系統性佈局為海外拓展奠定了紮實基礎，尤其在信任積累、渠道滲透與政策適應方面，顯著優於后期進入者。此外，作為Tier1供應商，德賽西威與整車出口模式不同，其通過支持當地汽車品牌、設立本地工廠、創造就業機會及採用合資合作等方式，有效嵌入區域產業鏈，極大緩解了由勞工權益、貿易保護主義及地方性法規帶來的經營壓力。

綜合來看，面對當前的行業挑戰，出海成敗的關鍵在於本土化能力的強弱，能否真正融入當地產業生態與社會文化將決定企業的可持續發展潛力。而德賽西威憑藉早期佈局與系統融合，已展現出與海外客户協同發展的能力。有分析指出，該公司不僅能夠承接國際整車企業的訂單，亦能伴隨中國自主品牌共同出海，形成「雙向支撐」的戰略格局，進退有據，顯著增強了整體抗風險能力。同時供應鏈企業出海相比整車品牌更具靈活性與合作性，這一特質亦為其全球化進程帶來額外優勢，值得投資者與市場持續關注。