阿達尼集團主導的斯里蘭卡集裝箱碼頭將提前完成產能翻倍

　　合作伙伴約翰・基爾茲控股公司（John Keells Holdings）的一名高管向路透社透露，儘管放棄了 5.53 億美元的美國資金支持，印度阿達尼集團（Adani Group）及其合作伙伴仍計劃提前數月，將科倫坡一座投資額達 8.4 億美元的集裝箱碼頭產能提升一倍。

　　這座深水碼頭名為科倫坡西國際碼頭（Colombo West International Terminal），毗鄰中國招商局港口控股有限公司（China Merchants Port Holdings）運營的碼頭。該項目凸顯出在印度與中國爭奪印度洋影響力的博弈中，斯里蘭卡所具有的地緣政治重要性。

　　約翰・基爾茲控股公司運輸部門負責人扎菲爾・哈希姆（Zafir Hashim）表示，阿達尼集團已於今年 4 月啟用該全自動化碼頭的第一階段工程，使其進入運營狀態；目前第二階段（即最后階段）工程正在推進中，預計將於 2026 年底完工，較原定的 2027 年 2 月截止日期提前 3 至 4 個月。

　　這一加速推進的時間表此前未被報道過，且在斯里蘭卡深陷經濟危機、外國投資幾乎陷入停滯的背景下，顯得出人意料。

　　哈希姆指出，待最后階段工程完工后，該碼頭的年集裝箱處理能力將達到 320 萬標準箱，科倫坡港的整體吞吐量也將隨之提升。該碼頭的主要業務量來源於印度。

　　去年 12 月，阿達尼集團撤回了向美國國際開發金融公司（U.S． International Development Finance Corp）提出的資金申請，轉而通過內部收益和資本管理計劃為項目融資。

　　此舉發生在美國有關部門指控阿達尼集團董事長高塔姆・阿達尼（Gautam Adani）及其他人士參與賄賂計劃之后 —— 阿達尼集團已駁斥這些指控為 「毫無根據」。

　　「與阿達尼合作以來，我們並未發現任何值得擔憂的問題，」 哈希姆在科倫坡市中心一座歷史建築內的辦公室中表示，「在相關指控得到證實之前，我們仍是合作伙伴，目前沒有什麼需要我們置評的。他們一直是非常好的合作對象。」

　　在該碼頭的股權結構中，阿達尼港口與經濟特區公司（Adani Ports and Special Economic Zone）持有 51% 股份，約翰・基爾茲控股持有 34% 股份，剩余股份由斯里蘭卡港務局（Sri Lanka Ports Authority）持有。

　　斯里蘭卡能源部長庫馬拉・賈亞科迪（Kumara Jayakody）向路透社透露，儘管今年早些時候雙方存在一些分歧，斯里蘭卡仍在尋求阿達尼集團對本國可再生能源領域的進一步投資。

　　阿達尼集團的發言人未迴應置評請求。

　　今年 2 月，在斯里蘭卡新當選總統阿努拉・庫馬拉・迪薩納亞克（Anura Kumara Dissanayake）領導的政府要求重新協商購電價格后，阿達尼集團退出了兩個總價值 10 億美元的擬議風電項目。

　　這兩個項目是在前政府時期未經競爭性招標獲批的，此前因環保和透明度問題受到審查。

　　斯里蘭卡投資委員會主席阿朱納・赫拉特（Arjuna Herath）表示：「阿達尼退出是因為政府認為他們提出的電價過高，而政府願意就此協商。但阿達尼方面認為，他們無法接受低於其提議的電價。」

　　賈亞科迪稱，阿達尼集團后來購買了兩個總裝機容量為 100 兆瓦的小型風電項目的招標文件，但最終並未參與競標。不過他表示，這一行為已表明該集團重新產生了投資興趣。

　　「不能僅僅因為阿達尼退出了那兩個項目，我們就對其抱有不滿，」 赫拉特説，「阿達尼在西碼頭項目上表現非常出色，我們對此非常滿意。」