又一智駕公司闖入無人物流車戰局

9月15日，佑駕創新，這個以往十年專注前裝量產方案的智駕公司，正式推出旗下無人物流品牌「小竹無人車」。

地平線創始人兼CEO余凱、四維圖新CEO程鵬、速騰聚創董事長兼首席科學家邱純鑫等在現場共同見證了小竹無人車首發車型T5及T8的亮相。據悉，小竹無人車下一代產品將高度集成地平線雙征程6M芯片、速騰聚創最新一代的EMX激光雷達產品以及四維圖新的定位系統P-Box。

首款車型T5在貨箱空間優化后，能夠釋放5.5m³容積並實現同級最大載重1000kg，最高續航180km。這些參數設計直指快遞城配、商超零售、生鮮配送等細分場景。

而T8則擁有8.5m³容積，最大載重達1700kg，最高續航240km，可廣泛應用於城配與工業物流，還可深入礦區與港口等更多專業場景。

小竹無人車採用多傳感器融合的方案，包括3顆激光雷達及11顆攝像頭，實現360°無盲區視角。全車攝像頭標配氣吹自清潔功能，自動清除雨雪沙塵，避免攝像頭因髒污而導致視野遮擋。

公司透露，小竹無人車的智駕關鍵零部件可完全複用佑駕創新前裝量產項目選型，共享供應鏈資源，最大化攤薄小竹無人車的BOM成本。

小竹無人車實現了「發佈即交付」的商業化節奏。此前，佑駕創新已獲深圳郵政與東部公交的認可——三方簽訂戰略合作協議。發佈會現場，公司宣佈首批無人車成功下線，並正式向包括快遞行業在內的客户進行交付，首批發力的城市包括深圳、成都、西安和江陰等具有區域代表性的城市。

國內無人物流領域競爭日益激烈，包括德賽西威等傳統TIER1的入局，以及菜鳥等具備場景資源的對手。佑駕創新能否憑藉其技術積累、生態協同和運營經驗，在這一新興賽道中佔據領先地位，目前難有定論。但這種漸進式、場景驅動的技術商業化路徑，也為中國自動駕駛行業提供了一個值得借鑑的發展模式。