自主品牌以質量突圍 8月國內乘用車市場銷量分析

2025年8月，國內狹義乘用車市場延續穩健增長態勢，產銷數據表現亮眼。乘聯會數據顯示，8月零售量達201.9萬輛，同比增長5.9%，環比增長9.5%。1-8月累計零售1476.5萬輛，同比增長9.7%，市場呈現「前低中高后平」的走勢特徵。

具體車型類別上，新能源車和SUV銷量均突破百萬輛，分別達到111.5萬輛和102.6萬輛，同比上漲分別是8.8%和10.2%。轎車銷量同比略微上漲2.3%，達到90.4萬輛。MPV市場表現較為低迷，銷量僅為8.9萬輛，同比下滑2.7%。

在8月的汽車市場中，市場結構呈現出鮮明的分化特徵，不同陣營的表現差異顯著。其中，自主品牌延續了此前的強勁增長勢頭，份額持續攀升，頭部車企更是成為引領市場增長的核心力量；而合資品牌整體承壓，豪華車市場則在零售量環比增長的同時，同比仍呈下降態勢。數據顯示，自主品牌零售量132萬輛，同比增長9%，環比增長8.6%，零售份額65.7%，同比提升2.3個百分點；主流合資品牌零售47萬輛，同比下降2%，環比增長2%；8月豪華車零售21萬輛，同比下降5%，環比增長21%。零售份額10.5%，同比下降1.1個百分點。

吉利汽車、長城汽車增速明顯

8月廠商零售銷量排行榜中，比亞迪、吉利汽車、長安汽車等自主品牌表現亮眼，展現出強勁的市場競爭力。其中，比亞迪持續領跑市場，當月零售銷量達310200輛，儘管同比出現18.3%的下滑，但仍以15.4%的市場份額穩居榜首，展現出其在中國新能源汽車市場的領先地位。

吉利汽車8月銷量214090輛，57.2%同比增幅成為榜單的「增速王」。目前，吉利的新能源轉型已初見成效，其銷量增長主要得益於新能源車型的強勢表現及海外市場的拓展。

第三名為長安汽車，零售銷量121944輛，同比增長24.4%。其計劃在下半年推出多款新車，新車上市后將為銷量增長打開新空間。

一汽-大眾零售銷量121319輛，排名下滑一位排至第四，同比下滑5.5%，該品牌的銷量主要依賴速騰、邁騰等傳統燃油車的穩定表現；奇瑞汽車緊隨其后，銷量108057輛，同比略微下滑2.2%。奇瑞的多品牌戰略覆蓋了不同市場區間，形成了差異化競爭優勢。

上汽大眾和一汽豐田的排名不變，依舊是第六名和第七名，銷量分別達到90000輛和69959輛。上汽通用五菱超越廣汽豐田排至第八名，68631輛的成績得益於品牌差異化戰略與技術突破的雙重驅動。

第十名長城汽車零售銷量62310輛，同比和環比均實現了兩位數的增長，這一成績不僅體現了長城汽車在市場競爭中的積極表現，還反映出其在產品策略和市場需求應對上的有效性。

自主品牌頭部效應顯著

2025年1-8月中國乘用車整體市場保持了增長態勢，自主品牌憑藉技術自研與質量升級持續領跑，合資品牌需加速轉型。榜單中，比亞迪以2194886輛的累計銷量穩居榜首，市場份額達14.9%，領先優勢依然明顯。王朝與海洋系列是銷售主力，覆蓋經濟型至中高端市場需求。

吉利汽車表現非常亮眼，1-8月累計銷量1642696輛，同比大幅增長62.1%，是前十名中增速最高的品牌。旗下品牌中，銀河憑藉高性價比和產品力成為市場爆款，助力集團銷量穩步提升。

長安汽車、奇瑞汽車和長城汽車也保持了良好勢頭。長安汽車通過多品牌策略覆蓋不同市場；奇瑞汽車在積極鞏固市場份額並加速海外佈局；長城汽車則憑藉多品牌協同實現了明顯增長。

合資品牌方面，一汽-大眾和上汽大眾均出現了不同程度的同比下滑，跌幅分別為3.8%和0.5%，其傳統燃油車市場份額正被自主品牌的新能源車型持續侵蝕。

豐田系的一汽豐田和廣汽豐田是進入前十的日系代表。其中一汽豐田實現了11.6%的同比增長，其成功驗證了合資品牌通過深度本土化和體系效率提升，依然能在激烈的中國市場保持競爭力。

新能源市場「傳統巨頭穩健，新勢力猛增」

2025年8月，新能源汽車市場格局清晰，銷量前十名中絕大部分是自主品牌，它們在產品陣容、技術迭代和成本控制上已建立起顯著優勢。

頭部集團方面，比亞迪汽車以310200輛的銷量穩居第一，其龐大的體量和豐富的產品矩陣是核心優勢；吉利汽車位居第二，銷量超過13萬輛，同比大增81.4%，其吉利銀河系列和極氪品牌的高端車型形成了組合拳，覆蓋了廣泛的價格區間；長安汽車銷量超7.2萬輛，同比增長達到38.2%，旗下的深藍汽車和阿維塔等新能源品牌提供了增長動力。

第四名上汽通用五菱銷量61351輛，同比微降2.2%。特斯拉中國緊隨其后，8月銷售57152輛，同比下降9.9%。旗下車型中，Model Y是銷售主力，該品牌在8月推出針對中國市場的大六座SUV——Model Y L，精準滿足家庭需求。

零跑汽車以51162輛的銷量領跑新勢力陣營，同比增長達到82.7%，其銷量優勢來源於對6萬元至20萬元主流消費區間的精準覆蓋，形成了均衡的產品矩陣而非單一爆款依賴。

鴻蒙智行和賽力斯分別銷售44561輛和40012輛，同比增長32.2%和19.3%。問界系列的持續熱銷為鴻蒙智行和賽力斯提供了有力支撐，問界M9和M8奠定了其在高端市場的頭部地位，后續新車（如全新問界M7）上市有望進一步提升銷量增量。

小米汽車表現亮眼，以36396輛的成績躋身前十，同比飆升177.6%，旗下車型SU7和YU7表現均衡，憑藉供應鏈整合能力與用户生態優勢，小米在20萬元至30萬元純電市場逐步站穩腳跟。

結合2025年8月中國乘用車市場表現及行業動態，9月有望延續增長態勢，新能源與自主品牌仍是核心驅動力。對於消費者來説，9月是不錯的購車良機——新車密集上市疊加旺季促銷，產品選擇將更加豐富。（屹辰）