「向新勢力學習」，別克至境L7殺入增程市場，補齊合資品牌智能化短板？

本文來源：時代財經 作者：陳梓慶

9月15日，別克至境品牌旗下首款車型至境L7首發亮相，新車定位豪華增程式轎車，別克方面同時宣佈別克至境L7預售發佈會將在9月28日舉行。

「我們向時代致敬，也向新勢力學習。」上汽通用汽車副總經理薛海濤在發佈會上表示。

在此次發佈會之前，別克就在官方微博發佈了多條致敬和感謝新能源汽車相關企業的帖子，包括小米汽車、鴻蒙智行、特斯拉、理想汽車、奔馳，還有Momenta、高通、寧德時代等供應商。

而別克至境L7也搭載了多項來自中國科技巨頭的「黑科技」配置。

據悉，別克至境L7搭載Momenta R6飛輪大模型，帶來「無斷點」的城市NOA，在高速公路上可滿足ETC通行需求，在城區路段則擁有識別潮汐車道燈牌並通行的功能。

而智能輔助泊車功能擁有「不停車直接泊入」、機械車位也可以泊入的表現。別克方面介紹，在Momenta R6飛輪大模型的幫助下，別克至境L7搭載的「逍遙智行」輔助駕駛系統，已經進入「輔助駕駛第一梯隊」。

其他智能化配置方面，別克至境L7搭載高通最新一代SA8775P芯片、50寸全景AR-HUD抬頭顯示系統、15.6寸智能中控屏等。別克方面表示，至境L7首次真正補齊合資品牌的智能化短板。 

動力電池方面，別克至境L7搭載寧德時代提供的大容量電池，CLTC純電續航里程302km，CLTC綜合續航里程達1402km。其中，純電續航里程錶現在增程式轎車中表現僅次於尊界S800和享界S9。

動力方面，別克至境L7搭載「真龍」增程系統，配備輸出功率252kW的電機，零百加速時間5.9秒。據薛海濤介紹，別克至境L7即使在虧電狀態下，加速表現仍然強勁。

不過，放眼整個增程式汽車市場，增程式汽車正面臨增速放緩的局面。乘聯會的數據顯示，今年前八個月增程式汽車零售銷量74.6萬輛，同比增長10.3%。而2024年全年，增程式車型累計零售銷量116.7萬輛，同比增長78.7%。作為對比，今年前8月純電車型和插混車型的零售銷量增速則分別為32.2%和19.2%。

「之前動力電池價格比較高的時候，增程式汽車的動力電池要比插混汽車大很多，車輛售價也相應走高，不過這些年動力電池成本大幅降低，增程式汽車的售價隨之走低，自然難免要與插混汽車在相近的價格區間正面對碰，這也會對增程式汽車帶來一定的挑戰和壓力。」中國汽車流通協會專家委員會專家鍾師向時代財經分析。

實際上，在別克至境L7亮相之前，合資陣營中的長安馬自達就已經進入增程式賽道。去年10月，馬自達EZ-6上市，新車配備增程版本。

懂車帝銷量數據顯示，今年8月的轎車銷量榜中，銷量前列的車型中基本沒有增程式轎車的身影。對此，薛海濤在發佈會現場表示，別克至境L7就是為填補增程式轎車市場的空白而來，其表示，「別克至境L7是目前行業最強的增程豪華轎車。」

在高端增程式轎車賽道，已經有享界S9、尊界S800、阿維塔06等車型在列，上述車型普遍仍未形成走量態勢，別克這個在15年前曾生產出量產增程式汽車的品牌，其至境L7能否在這一細分市場站穩腳跟有待市場檢驗。