中國整車出口格局變了！比亞迪超上汽 晉升亞軍

（來源：汽車之地）

中國汽車工業協會最新數據出爐，8月出口榜單再現重大變局。比亞迪以驚人增速超越上汽，首次躋身出口亞軍，標誌着中國汽車出口的動力引擎已經換擋。

9月12日，中國汽車工業協會發布2025年8月汽車產銷數據顯示，行業繼續保持穩健增長。8月，汽車產銷分別完成281.5萬輛和285.7萬輛，環比增長8.7%和10.1%，同比增長13%和16.4%。

1-8月，全國汽車產銷分別達到2105.1萬輛和2112.8萬輛，同比分別增長12.7%和12.6%。更為引人注目的是，前8個月汽車出口達到429.2萬輛，同比增長13.7%。

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出口排名洗牌，比亞迪強勢崛起

中國汽車出口市場正在經歷一場靜悄悄的革命。中汽協數據顯示，2025年1-8月整車出口前十企業中，奇瑞以79.5萬輛的出口量穩居冠軍寶座，同比增長10.5%，佔總出口量的18.5%。

最引人注目的變化發生在亞軍位置。比亞迪出口達63.4萬輛，同比增長1.3倍，成功超越上汽躍居出口亞軍。上汽則以58.9萬輛的成績位列第三。

這一變化標誌着中國汽車出口競爭力來源的根本轉變。從傳統燃油車優勢轉向新能源技術領先，比亞迪的崛起代表了新勢力的勝利。

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新能源出口，成為核心增長引擎

新能源汽車出口正成為中國汽車全球化的核心驅動力。1-8月，新能源汽車出口153.2萬輛，同比大幅增長87.3%，遠超行業整體出口增速。

這一數據揭示了比亞迪能夠快速超車的底層邏輯：在全球電動化轉型浪潮中，中國新能源汽車已經建立起顯著競爭優勢。

「新能源出口的高增長不僅體現在數量上，更體現在價值提升上。」汽車行業分析師張翔表示，「中國電動汽車正在打破傳統低價形象，進入中高端市場。」

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雙雄對決，不同戰略的較量

比亞迪與上汽的出口亞軍之爭，實際上是兩種不同戰略路徑的較量。

上汽作為中國汽車出口的傳統強者，憑藉多年建立的海外渠道和品牌認知，在全球多個市場保持穩定表現。其出口產品仍以燃油車為主，新能源佔比相對較低。

比亞迪則採取了全面電動化的差異化戰略，藉助其在電池、電機、電控領域的全產業鏈優勢，快速切入歐洲、東南亞、中東等對新能源汽車接受度高的市場。

「比亞迪的快速崛起得益於其精準押注電動化賽道和垂直整合能力。」新能源汽車行業專家李偉表示，「這種模式在全球化競爭中顯示出獨特優勢。」

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全球佈局，中國市場地位提升

從全球視野來看，中國汽車出口正在重塑國際市場競爭格局。2025年上半年，中國有望首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。

這種變化不僅體現在數量上，更體現在市場結構上。中國汽車出口已經從最初的發展中國家市場，逐步擴展到歐洲、澳大利亞等發達市場。

奇瑞在中東、俄羅斯市場保持領先地位；比亞迪在歐洲、東南亞表現突出；上汽則在英國、澳大利亞等傳統優勢市場保持穩定增長。

不同企業在區域市場上的差異化優勢，形成了中國汽車出海的多層次格局。

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未來趨勢，電動化引領出口新時代

展望未來，中國汽車出口的高增長態勢有望持續。新能源汽車將繼續成為核心驅動力，預計2025年全年新能源出口佔比將超過40%。

市場格局方面，比亞迪有望進一步縮小與奇瑞的差距，甚至可能在未來1-2年內挑戰冠軍寶座。此外，長安、吉利、長城等企業也在加速海外佈局，可能引發新一輪排名變化。

「中國汽車出口正在從產品出海向品牌出海轉變。」中國汽車工業協會副祕書長陳士華表示，「隨着新能源汽車競爭力不斷提升，中國汽車全球市場份額將繼續擴大。」

國際市場競爭正在加劇，歐盟等地區可能出臺更多貿易保護措施。中國汽車企業需要從單純出口轉向本地化生產、品牌建設和售后服務體系建設，實現真正的全球化運營。