不靠B端，極狐T1能突出重圍嗎？

9月11日，極狐T1在北京雁棲湖正式上市，新車共推出320Km和425km兩種續航共5個版本車型，售價6.28萬—8.78萬元。

北汽集團和極狐汽車對極狐T1高度重視並寄予厚望。極狐T1的預售發佈和上市發佈會上，北汽集團董事長張建勇都親臨現場。上市發佈會上，張建勇表示：「極狐是北汽集團轉型的旗艦，極狐T1是我們今年最重要的戰略車型。」

2024年10月，北汽集團發佈了《北京汽車集團有限公司高質量發展「三年躍升行動」方案》，目標是到2027年，整車銷量要突破300萬輛，其中自主品牌乘用車要實現年銷100萬輛，新能源佔比超過50%。

北汽藍谷旗下的品牌包括北汽新能源、極狐品牌以及享界汽車。很長一段時間里，北汽新能源聚焦北京出租車市場，北汽新能源EU5是北京出租車指定車型。極狐汽車此前在衝擊高端市場受阻、銷量承壓的情況下，也一度將重心放在了網約車市場。

目前，北京的眾多極狐汽車在4S店推出了以租代購活動，首付888元包牌包税包保險，月供僅需2000元。極狐阿爾法T、極狐考拉等是北京網約車市場的重要車型。

今年4月的上海車展上，北汽新能源董事長張國富表示，到2027年極狐年銷量將達到50萬輛。今年1—8月，極狐汽車累計銷量為75493輛，銷量同比增長110.5%。

目前，極狐品牌擁有S5、T5、S6、T6、考拉/考拉S共6款車型，但沒有一款車月銷量超過3500輛。這意味着，如果單靠網約車市場，極狐汽車幾乎不可能完成上述銷量目標。

因此，極狐汽車這一曾對標特斯拉的中高端品牌，爲了銷量突破不再糾結「身價」，而是轉頭走向下沉市場，定價低於10萬元的極狐T1就是極狐汽車扭轉思路的代表作。張國富表示：「T1的競品月銷三四萬輛，我們不針對誰，就是想切入這個市場。」

極狐T1所處的細分領域有着廣闊的市場前景。根據乘聯會8月份數據，A0級純電車型批發銷量為18.7萬輛，佔純電動市場份額的23%。極狐T1的主要競爭對手為吉利星願、比亞迪元UP，前者月銷3.8萬輛，后者月銷近2萬輛。

極狐T1主打空間、動力與內飾用料，相比吉利星願有一定的優勢。以關注度最高的長續航入門版車型為例，兩車指導價一致，但極狐T1的車身尺寸比吉利星願大出不少，軸距達2770mm，比吉利星願長120mm；極狐T1電機最大功率達95kW，比吉利星願大37 kW。此外，極狐T1還多了自適應巡航功能、前后排側氣簾等配置。

同時，極狐汽車還限時推出價值3999元充電樁抵扣券、價值2000元特殊漆色券、價值588元「小狐同學」見面禮、5年/12萬公里質保」等九重購車權益，並承諾三電終身質保、電池自燃燒一賠一、8年或15萬公里內電池衰減低於70%只換不修、終身免費保養。

根據極狐汽車官方發佈的統計，截至上市前，極狐T1的預售訂單達到43000輛，其中31—40歲的用户佔比58%，增購和換購用户佔比為94%，男性和女性用户的比率為53%、47%。

上述數據在一定程度上説明，極狐T1已切入主流購車用户羣體，初具爆款潛質。爲了儘快實現銷量爬升，在產能受限的情況下，極狐T1的425km續航版本上市即交付，320km續航版本將於10月中旬開啟交付。

值得注意的是，目前，北汽藍谷對極狐汽車的定位仍然是中高端品牌，但如果6萬元級別的極狐T1成為爆款，勢必會拉低其品牌形象，這是一個矛盾，但也是極狐汽車在未來發展過程中要做好平衡的事情。

（作者 周信）