智駕平權，黑芝麻智能的時代機遇

在2025年上半年的財報中，三項能力化身為超40%的營收增長。

與此同時，三項全能的黑芝麻智能正在將目光放到空間更大的歐洲市場和方興未艾的具身智能領域。

本文首發於億歐汽車

作者｜郭懷毅

近年來，隨着汽車產業的智能化浪潮席捲而來，輔助駕駛技術正經歷一場深刻變革。

以往，輔助駕駛主要依賴於規則算法，通過預設的邏輯來處理路況。但如今，隨着大語言模型、世界模型等人工智能技術的引入，輔助駕駛算法正快速迭代，具備了更強的感知、理解和決策能力。

這一技術演進不但提升了輔助駕駛能力的上限，也讓更先進的輔助駕駛功能從高端車型下沉到更廣泛的車型。

在「智駕平權」來臨的同時，輔助駕駛算法也對芯片提出更高的要求，更大的算力，更符合車規的標準，更易於量產裝車正在成為對芯片企業更大的挑戰。

風浪越大，魚越貴。

對於芯片企業來説，更大的挑戰，也就意味着更大的機遇。

乘聯會數據顯示，今年上半年，乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率有了顯著的增長。特別是在新能源汽車領域，裝車率從去年同期的66.4%躍升至今年的82.6%，增幅高達16.2個百分點。

面對「智駕平權」的時代趨勢，各家車企都在面臨着同樣的戰略抉擇：是堅持高投入的自研路線，還是選擇與供應商合作。

表面上看，自研算法和芯片能夠帶來差異化的技術優勢和更好的用户體驗閉環，但其背后的門檻極高：極強的研發能力、鉅額的資金投入、嚴苛的成本控制以及龐大的銷售規模來分攤成本。

對於多數車企而言，這是企業生命中不可承受之重。尤其是在算法迭代進入深水區之后，技術門檻更是水漲船高。

黑芝麻智能創始人兼CEO單記章曾深刻地指出，自從AI神經網絡在理論上實現突破之后，計算架構發生了巨大變化，這對計算能力和計算架構的需求提出了巨大的挑戰。

這一挑戰，恰恰為專注於細分領域的芯片供應商提供了廣闊舞臺。

作為中國智能駕駛芯片第一股，黑芝麻智能（下稱：黑芝麻智能）正是在這一歷史浪潮下取得了快速的增長。

公司財報顯示，作為中國智能駕駛芯片第一股，在智駕平權的歷史浪潮下，黑芝麻智能正在取得快速增長。

財報顯示，2025年上半年，黑芝麻智能營收超2.5億元，同比高達40.4%。作為高科技芯片企業，公司正處於快速發展與戰略投入的關鍵階段，將持續聚焦技術創新與產品迭代。

事實上，憑藉着出色的技術能力、成本控制能力和量產交付能力，黑芝麻智能已經成為中國輔助駕駛芯片產業中的重要玩家之一。

隨着「智駕平權」時代的到來，黑芝麻智能的朋友圈正在迅速擴大，不但和車企一起推動中國輔助駕駛產業生態的建設賦能，也為中國用户提供了體驗更出色的輔助駕駛產品。

三大能力，擴容朋友圈

全新隨着算法的快速迭代和算力的迅猛增長，「智駕平權」已不再是一句口號，而是正在成為現實.

但是爲了實現「智駕平權」，不論車企還是供應商都必須直面技術能力、量產交付和成本控制這三項挑戰。

「一顆芯片可以佈局1000個換電站，投入確實非常大。」在2025年3月舉辦的中國電動汽車百人會上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌曾算了這樣一筆賬，也向外界揭示自研芯片的巨大成本。

所以，真正能夠具備自研能力、量產交付和成本控制的整車企業並不佔多數，更多的整車企業還是需要依靠供應商的力量。

反過來説，如果供應商具備上述三種能力，自然能夠脫穎而出，斬獲整車企業的訂單，特別是爆款品牌的訂單。

黑芝麻智能就是這樣一個成功案例。

作為2025年中國車市的黑馬，吉利銀河系列憑藉其卓越的產品力迅速崛起，旗下的銀河E8和星耀8均採用了黑芝麻智能A1000系列芯片。特別是吉利銀河旗下的星耀8，已經連續多月銷量突破1萬輛，成為現象級爆款。

除了吉利銀河，東風旗下奕派007和奕派008的多款車型也選擇了黑芝麻智能A1000系列芯片，這兩款車合計銷量已經連續多月接近5千輛。

吉利銀河作為自主品牌的爆款代表，東風奕派作為央企大廠的實力派，二者都選擇黑芝麻智能A1000系列芯片，這充分説明黑芝麻智能已經具備了出色的技術能力、穩定的交付能力和卓越的成本控制能力。

用户的選擇和市場的銷量，不會説謊。

吉利銀河和東風奕派的成功，讓黑芝麻智能贏得了市場信任，也為其未來的發展奠定了堅實的基礎。

事實上，除了A1000系列芯片的成功，黑芝麻智能還在持續深耕技術創新，以應對未來的挑戰。公司自研的輔助駕駛功能已實現從車位到車位（P2P）的無縫導航，覆蓋高速、城際、城區等全場景道路，極大地提升了用户體驗。

除了A1000系列芯片，黑芝麻智能自研的輔助駕駛功能已實現車位到車位（P2P）無縫導航，覆蓋高速、城際、城區等全場景道路。

此外，基於C1200系列芯片的方案已在多城市完成測試，即將在多家新能源客户項目中量產部署。

黑芝麻智能A2000系列芯片支持城市NOA全場景，支持包括 INT8/FP8/FP16 在內的混合精度，可擴展至L3/L4，搭載Transformer大模型與端到端算法。目前，黑芝麻智能已經與頭部Tier 1、算法夥伴緊密合作，年內目標達成量產定點，推動開放式領先解決方案落地。

需要強調的是，半導體產業尤其依賴生態，孤立單點作戰難以維繫長久發展，黑芝麻智能在開放生態建設上同樣有着前瞻佈局。不久前，黑芝麻智能創始人兼CEO單記章在接受媒體採訪時透露了對於打造開放平臺的清晰思路：「每一家公司，都要做自己最強的部分，對於我們來説，做半導體肯定是我們最強項，能把這個東西做起來，能跟全球最頂尖、最厲害的公司同台競爭，為客户提供完善的工具鏈，幫助客户快速部署算法，同時開源部分算法，以白盒方式交付，客户可以直接使用或改進。」 智能汽車產業鏈如何協同共創、協作共進，以更低的成本實現更優的性能，黑芝麻智能為此提供了新解法。

由此可見，智駕平權的加速到來，為整個產業鏈帶來了前所未有的機遇，也對芯片供應商提出了更高要求。

黑芝麻智能憑藉其在技術、交付和成本控制上的綜合優勢，成功抓住了這一歷史機遇，贏得了市場的認可。

現在，黑芝麻智能更是已經準備將中國方案帶到全球市場和更多應用場景之中。

加速出海，佈局多元應用場景

「中國整個輔助駕駛產業鏈發展更快、落地經驗更豐富。我們有能力把更加成熟的整個輔助駕駛解決方案推向海外市場。」近日，黑芝麻智能方面表示，公司將把在中國市場已經被完整驗證過的輔助駕駛應用場景以及技術帶去海外，引領技術出海、產業出海。

目前，中國汽車產業出海已經成為大勢所趨，而且正在從簡單的產品出海，升級為產業出海，中國供應商正在全面賦能跨國車企的智能化轉型，這無疑給有能力的中國企業以巨大的海外空間。

據悉，黑芝麻智能的海外定點車型及數量創歷史新高，為全球化戰略奠定堅實基礎，下半年起將陸續交付海外市場。

在不久前開幕的德國慕尼黑車展上，黑芝麻智能武當 C1200、華山 A1000 與 A2000 等全系芯片亮相歐洲，並首次國際市場展示了「安全智能底座」解決方案。該方案可通過硬件級安全隔離、平臺化算力擴展及全生命周期兼容性設計，為車企提供了從入門到旗艦車型的智能座艙與輔助駕駛功能無縫升級路徑。

衆所周知，在全球範圍內，歐洲對智駕產業的監管是最嚴格的地區之一。黑芝麻智能此次亮相，無疑是向外界展示了其對自身產品合規性擁有足夠信心。

據悉，黑芝麻智能的武當C1296芯片已經被安波福和大陸集團等國際供應鏈巨頭定點，用來開發其艙駕一體方案。

除了出海，黑芝麻智能還在積極開拓更多的應用場景。尤其是在具身智能和機器人領域，黑芝麻智能基於C1200系列芯片開發機器人「小腦」運動控制方案，基於A2000芯片打造具身智能「大腦」感知計算方案。

目前，黑芝麻智能已與頭部足式機器人企業戰略合作，開發多模態感知算力模組，佈局人形機器人、足式機器人、割草機等多領域應用。

以割草機為例，數據顯示，全球共有2.5億個私人花園，由此催生出的智能割草機銷量去年已達180萬台。這其中，不依賴埋線的新型智能割草機則超過了20萬台。隨着智能化技術的發展，傳統的割草機市場迎來變局，中國公司開始入場，並帶來了多種技術路線的解決方案。

目前，黑芝麻智能已經在高度內卷的中國車市證明了其技術能力，交付能力和成本控制能力，對於市場空間更大的海外車市，以及方興未艾的智能割草機等機器人市場，黑芝麻智能可謂降維打擊。

這種「降維打擊」不僅體現在被中國車企「千錘百煉」的價格上，更體現在技術方案的成熟度和強大的交付能力之中。

在「智駕平權」時代，整個產業鏈帶來了前所未有的機遇，這也對芯片供應商提出了更高要求。

黑芝麻智能憑藉其在技術、交付和成本控制上的綜合優勢，已經成功抓住了這一歷史機遇，贏得了一眾整車企業和供應商的認可。

未來，隨着更多先進產品的落地，黑芝麻智能有望在智駕浪潮中繼續乘風破浪，為中國乃至全球的智能汽車產業貢獻更多力量。