快遞進村 門口收件

郵政快遞車停靠在菊華小賣部門口。

村級物流綜合服務站　　●郵政公司與社會化快遞公司開展「郵快合作」，距離較遠、難以送達的鄉村包裹單獨分揀，轉由營山郵政統一配送　　●大田村寄遞物流綜合服務站設立1年來，已為村民投遞包裹近萬件，輻射鄰近的3個行政村及1處施工工地，覆蓋1萬多人　　●截至今年8月，營山縣26個行政鄉鎮，已建成43個標準化的寄遞物流綜合服務站□四川日報全媒體記者 徐浩煊 文/圖　　「廖姐，卸貨了。」9月11日下午5時許，郵政快遞小哥莫雙濤將快遞車停靠在南充市營山縣新店鎮大田村菊華小賣部門口。　　「中通5件、圓通9件、韻達8件……一共29件。」小賣部老闆廖菊華一邊理貨一邊記錄。　　「郵政也送其他快遞公司的包裹嗎？」面對記者的提問，廖菊華把答案指向了小賣部門口的招牌——大田村寄遞物流綜合服務站。　　有了綜合服務站，各家快遞公司不分你我，由郵政統一配送到村。1年前，中國郵政集團有限公司四川省營山縣分公司（下稱營山郵政）打造了南充首批村級物流綜合服務站，廖菊華的小賣部是其中之一。　　為啥要搞物流綜合服務站？主要還是因為快遞進村難。　　中通快遞營山縣網點負責人陳良超算了筆賬：僅靠快遞自有力量配送到村，不僅耗時長，單票運輸成本也高。這也是部分快遞公司不願送快遞進村的原因。大田村村民羅建明説：「以前網購一旦發了郵政以外的快遞，就只有自己去鎮上拿。」　　為打通快遞的「進村路」，讓老鄉在家門口就能取快遞，郵政與社會化快遞公司開展合作，形成互補。　　「郵政的優勢是寄遞範圍廣、直抵鄉村，‘毛細血管’作用強。社會化快遞公司的優勢是數量多、體量大，但‘滲透力’不強。」營山郵政副總經理屈廣榮介紹，在市縣兩級郵政主管部門的協調下，公司與社會化快遞公司開展「郵快合作」——有投遞能力的城區包裹，各公司自行配送；距離較遠、難以送達的鄉村包裹單獨分揀，轉由營山郵政統一配送。　　2024年8月開始，中通、申通、韻達、圓通、極兔5家快遞公司的包裹，搭着營山郵政的順風車進入大田村。　　據廖菊華統計，綜合服務站設立1年來，已為村民投遞包裹近萬件，輻射鄰近的3個行政村及1處施工工地，覆蓋1萬多人。「去年8月我們只收了不到100票包裹，今年8月這一數字是879票。」廖菊華説。　　快遞進村，不需要村民二次交費。屈廣榮介紹，對於搭郵政順風車進村的包裹，營山郵政和社會化快遞公司達成協議，每票收取一定費用，「這個費用低於一般存放的保管費。」對此，羅建明深有感觸，「以前即便是自己去鎮上取，也會被收取一兩塊錢的保管費。」　　對於像菊華小賣部一樣的綜合服務站，營山郵政也從收取的成本費用中拿出一部分支付其酬勞。「加上鄉親們從我這里寄包裹，一個月能收入四五百塊錢。」廖菊華介紹。　　隨着寄遞量不斷增加，配送壓力日益凸顯。「我們還協調鄉村客運公交，利用其富余運力，配送包裹。」屈廣榮介紹，以較為偏遠的大廟鄉通天社區為例，營山郵政牽頭協調組織，在鄉村客運巴士后排座椅放置包裹。駕駛員「兼職」快遞員，定時、定點、定線運輸，幫助快遞進村。　　截至今年8月，營山縣26個行政鄉鎮，已建成43個標準化的寄遞物流綜合服務站。