建發主辦全球供應鏈CEO圓桌戰略對話，解碼企業全球化「鏈」動力

來源：@正和島標準微博

在新一輪大航海時代中，如何打造一套健全、穩定的出海供應鏈體系，成爲了各方關注的核心焦點，而作為「海絲」與「陸絲」交通樞紐的廈門，再度吸引了全球的目光。9月9日，作為「2025供應鏈合作創新大會」分論壇的「瀚海同舟，鏈啟新章——全球供應鏈CEO圓桌戰略對話」於廈門國際會展中心成功舉辦。

廈門市委常委、常務副市長黃燕添出席活動並致開幕辭。建發集團黨委書記、董事長許曉曦作為主辦方代表致辭。

活動匯聚了著名經營管理專家、中國上市公司協會會長、中國企業改革與發展研究會首席專家宋志平，經濟學家、北大國發院經濟學教授周其仁，中國物流與採購聯合會副會長胡大劍，海爾集團董事局副主席、總裁梁海山先生，格林美集團董事長許開華等多名業內專家蒞臨現場；以及來自正和島、遠東控股、江淮汽車、安踏集團、中信保、中遠散運、羅蘭貝格、紫金礦業等企業高管分享全球化經驗。

據悉，該活動由建發股份主辦，建發會展承辦，廈門市跨國公司發展促進會、廈門市現代供應鏈聯合會、正和島協辦。此次圓桌對話圍繞了全球供應鏈協同創新、中國企業出海與本土化生態建設等一系列話題展開討論，在理論模型與實戰經驗的碰撞中，為到場企業家提供更為立體的出海供應鏈解法。

對於供應鏈出海這一話題，胡大劍認為，中國企業從最初的產品出海，發展到今天涵蓋品牌、技術、資本、標準的供應鏈出海，從單純的追求規模速度，到轉向追求質量和可持續性，都在深刻地改變着全球經濟格局。他指出，在從「被動適應」轉向「主動引領」的身份轉變中，中國企業在全球供應鏈重構中，正扮演着十分重要的角色。

活動主辦方建發股份表示：「在這百年未有之大變局中，供應鏈企業有望成為這一輪企業重構中的重要推動者。在這一背景下，建發願與各位企業家朋友一道，以供應鏈為紐帶，深化協同、共拓藍海，探索企業全球化發展新路徑、開創合作共贏新模式。」

一、「四真」出海案例分享，找準航海時代新錨點

在圓桌對話第一階段，主辦方以「四真」出海案例為載體，將企業的出海階段劃分爲「戰略拓荒期、體系深耕期、生態融合期」，並秉承「真問題、真痛點、真對策、真建議」的「四真」原則，邀請到一眾卓越出海先鋒代表，分享其在出海實戰心得與經驗。

對於處在「戰略拓荒期」的企業而言，想清楚「要不要去？去哪兒？怎麼去」幾個問題，對於出海戰略的搭建與規劃尤為關鍵。

對此，宋志平認為，中國企業要調整好出海的佈局與節奏，避免「一窩蜂」式地盲目出海，更要善於藉助平臺型企業的力量。他以建發為例指出，建發提出要做中國式商社，像建發這樣的大型商社，在全球一百多個國家擁有商業觸角，深刻了解當地市場，而單個企業往往不具備這樣的全球視野。商社這類組織可為中國企業出海提供寶貴的渠道支持，幫助企業在全球範圍內實現更高效的佈局協調。

在此基礎上，企業應儘可能推動中高端產品出海，最大程度上發揮中國製造的性價比優勢。與此同時，宋志平特別強調企業管理者需要重視處理好與當地企業、政府的關係。「我們企業走出去不是一個征服者，而是一個合作者、融合者，要積極與當地企業合作，與本土企業共生共贏，實現中國企業出海最好的效果。」

作為汽車領域的出海佼佼者，江汽集團股份公司黨委副書記、總經理李明在現場進行了經驗分享。在李明看來，中國品牌全球化在迎來前所未有的歷史性機遇，新生態、新分工、新價值鏈正在快速形成，而企業要學會有所為、有所不為，才能更好的實現品牌突圍。「產業邊際不斷擴大，企業要聚焦自身的核心特長，做好中高端產品，才能更好的在新的分工體系中找到、發揮自身的獨特價值，從而實現品牌全球化的目標。」

企業出海立穩腳跟以后，如何打造差異化的競爭優勢，將決定着出海企業能否迎來更強勁的增長勢能。因此，在企業出海的「體系深耕期」，「如何活下來，如何立足成長」將成為出海企業面臨又一核心命題。

作為資源循環利用產業領域的細分冠軍，格林美集團董事長許開華在全球化實踐中的經驗是，企業做全球化不能單打獨鬥，無論是中國企業還是海外本土化企業，唯有在企業之間形成聯盟，去做資源、技術、產業鏈的聯盟整合，才能提升綜合競爭力，提升出海的成功率。「以技術為泥，生態為田去全球做轉化，去做全球的市場聯盟，才能更好的達成企業全球化佈局戰略利益。」

當然，在中國企業全球過程中，既要有本土化合作，也要有敏感的風險防範意識，對此，紫金礦業集團市場總監黃孝隆在現場進行了分享。黃孝隆指出，在全球地緣政治不確定性增強的大環境下，中國企業在海外的挑戰也愈發複雜。因此，築牢海外的風險防控體系，恪守國際通行規則，踐行合法合規經營底線，堅持與當地企業共同發展理念，才能築牢穩健的海外發展根基。

產品出海為打根基，品牌出海為搏增長，而在更為深層的「生態融合期」，如何打造本土化企業，深耕長期主義價值，纔是中國企業出海的終極命題。

對此，全球創牌典範代表，海爾集團董事局副主席、總裁梁海山分享了海爾「三位一體」的全球化創牌經驗，堅定以自主品牌走出去，憑藉創新的產品和引領的品牌，連續 16 年位居全球大型家電第一品牌，同時實現研發、製造、營銷的本土化，實現供應鏈和創新能力走進去，並通過兼收併購加快當地化、本土化、全球化。在梁海山看來，唯有打造全方位、立體化的供應鏈韌性，將研發、製造、服務、營銷等全流程融入當地，才能更好地推行本土化的全球運營，實現品牌的全球化。

而在全球知名戰略公司羅蘭貝格全球聯席總裁Denis Depoux戴璞看來，全球化對於中國而言並不是一個新事物，變化的是中國企業出海的範式，目前全球供應鏈正呈現出區域化趨勢，中國的企業也正由傳統的出口模式轉向全球化運營的新模式，「如果能夠把中國企業優勢跟本土企業優勢進行深度耦合，那麼中國企業在海外市場的潛力，將得到更大程度的釋放。」

在認真聆聽了一眾出海先鋒的出海實戰心得后，周其仁教授點評道：中國企業與產業出海，是要把中國的產業、產品、文化影響力擴散至全球範圍，既是為企業爭取更好的客户，亦是為中國企業打造更好的全球聲譽。而要做到這點，就必須要以客户為中心，努力打造本土化企業，真正將企業出海戰略變成經濟發展落地的發展方向，纔是中國企業走向全球化的終極意義。

二、閉門研討「三大議題」，探祕供應鏈出海新動能

從「各自為戰」到「協同作戰」，伴隨着中國出海供應鏈生態的愈發成熟，中國出海企業的發展未來，也隨之被深深綁定。

因此，為幫助在場企業家更好捋清出海思路，錨定海外破局增長點，在圓桌會議的第二階段，主辦方召開了主題為「出海破局路徑」的研討，邀請到多位出海供應鏈資深參與者，圍繞「供應鏈、反內卷、破局要素」三大議題，展開了一場激烈的頭腦風暴。

遠東控股集團創始人、董事局主席蔣錫培在談及遠東控股的全球化佈局的戰略時表示，立足國內業務，把業務做深、做透是出海的基礎，在拓展海外業務時，要學會審時度勢、順勢而為，只有找到了好客户、好市場，能夠互相欣賞、互相促進，那麼才能互相成就。

區別於工業產品出海，在消費品全球化的佈局中，安踏集團副總裁李玲認為，在全球化的收購兼併中，尊重品牌原有的基因和文化非常關鍵。唯有各品牌價值獨立，堅持提供符合不同市場及消費者需求的本土化商品，並在此基礎上形成中國品牌有能力做高價值商品的心智，品牌全球化的道路才能越走越順暢。

而在談及中國的出海供應鏈生態時，中遠海運散貨運輸有限公司董事、總經理陳新川則認為，由於市場短期的逐利行為，使得供應鏈難以形成長期穩定的供應生態。因此，在供應鏈的上下游中，佔優勢的企業不應過度擠壓其他生態位的利潤，唯有出海企業共同堅持共贏的價值體系，才能夠最大程度上提升中國全球供應鏈的韌性與競爭力。

在企業出海過程中，風浪是不可避免的，少踩坑往往也是一種成功。對此，中國信保市場開發和客户服務部總經理王虹認為，全球化佈局中，成本覈算是十分重要的一環。當地是否具備成本競爭力，當地市場的消費潛力是否有開發空間，都將直接關係着企業經營利潤，錨定有價值潛力的市場，才更容易拿到經營結果。

在認真聆聽了多位企業家及高管的分享后，正和島創始人兼首席架構師劉東華總結道，中國企業出海最重要的目的，就是去更大的市場里尋找更好的客户。中國企業出海要高品質對外開放，就要帶着好的技術、好的產品、好的服務走出去，正己和人，建立更大的信任生態，惠及各方合作伙伴。

2025年，新一輪大航海時代已悄然開啟。與以往「單點突破」式的出海不同，以供應鏈為支撐的「系統作戰」，正成為企業面臨的全新課題。本次活動中，眾多見解與實踐經驗的交流，進一步勾勒出中國出海供應鏈的可能路徑，也為出海企業應對變化、探索新範式提供了重要啓發。(完)