極氪與領克各自成立整車研究院，「一個吉利」戰略加速落地｜36氪獨家

「一個吉利」戰略逐漸明朗。

36氪汽車從多位知情人士處瞭解到，今日，吉利集團發出內部公告，宣佈成立極氪整車研究院與領克整車研究院。

其中，Z、C、M產品線被劃至極氪整車研究院，這三條產品線旗下，分別有極氪9X、極氪MIX、極氪007等車型；L、K產品線被劃至領克整車研究院，這兩條產品線旗下分別有領克900、領克08等車型。

去年極氪集團旗下兩大經典車型，極氪001、極氪009都隸屬於Z產品線。

至此，吉利集團旗下共有領克整車研究院、極氪整車研究院、銀河整車研究院等品牌的整車研究院。

其中，領克整車研究院此前就已存在，極氪整車研究院新近成立，銀河整車研究院下有幾何、銀河等新能源車品牌。

設立整車研究院，將各品牌的整車相關業務獨立管理，是吉利集團素有的傳統。如今極氪與領克擁有了各自的整車研究院，意味着極氪集團被整合入吉利集團后，極氪與領克兩大品牌再次獨立運營。

整合進行到這一步，吉利集團的整合思路已大致清晰：未來，千里科技負責輔助駕駛的研發，中央研究院負責智能座艙、平臺技術架構的開發，二者一同為各整車研究院提供技術；

各整車研究院則負責吉利旗下各品牌的營銷、產品定義、內外飾項目管理等整車開發相關工作。

吉利集團的整合脈絡

吉利集團的整合是從智能座艙團隊的整合開始的。

今年四月底，吉利集團發佈公告，整合極氪與吉利研究院的智能座艙團隊，整合后的團隊由吉利集團首席座艙科學家姜軍負責，但極氪車型短期內仍將沿用ZEEKR AI OS座艙系統，吉利集團其他品牌則搭載Flyme Auto座艙系統。

目前，智能座艙層面的整合大致已完成，原吉利研究院智能座艙一號位人物杜平，已卸任吉利研究院副院長一職，改任智能化規劃總工程師，負責供應鏈相關工作。

原極氪智能座艙一號位人物姜軍，任吉利研究院副院長，領導整合后的智能座艙團隊。

隨后，吉利集團又成立了銀河事業部，管理集團的所有新能源乘用車品牌。

上個月，吉利集團又啟動了輔助駕駛團隊的整合。

吉利將極氪輔助駕駛團隊、吉利研究院輔助駕駛團隊、以及曠視旗下的輔助駕駛品牌「邁馳智行」，一同合併入重慶千里科技，組成了一支3000多人的新團隊。

整合后的千里科技採用 「雙 CEO」 架構：千里科技聯席總裁王軍出任 CEO，前極氪智駕副總裁陳奇擔任聯席 CEO，曠視覺科技聯合創始人楊沐任 CTO。

而印奇與前吉利中央研究院院長李傳海，仍分別擔任千里科技董事長與副董事長。

如今極氪與領克擁有了各自的整車研究院，這意味着兩大品牌從合併又走向了獨立。

極氪本是領克品牌旗下的電動汽車事業羣，2021年從領克品牌獨立出來，肩負了吉利集團品牌向上的預期。

去年11月，吉利集團發佈公告，將領克品牌與極氪品牌進行整合，極氪汽車將收購領克汽車 51% 的股權。這筆收購交易於今年2月完成，戰略整合后的新公司被命名為「極氪科技集團」。

但隨着台州宣言中「一個吉利」的戰略推進，問題出現了。今年5月，吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悦對外表示，吉利汽車、極氪分屬兩家獨立上市的不同公司，兩家公司有不同的員工激勵機制，導致很多協同只能在表面上推進，深層的資源整合卻很難完成。

而當前中國汽車市場的環境沒有那麼高的容錯率，吉利只能快速整合，以改變旗下汽車品牌 「小而散、散而亂」的局面。

於是，吉利集團決定私有化極氪。9月5日，吉利集團股東大會上，獨立股東以95.14%的高票率，通過極氪私有化議案。

如今極氪與領克又成立了各自的整車研究院，「一個吉利」戰略逐漸明朗。

吉利的整合預期

縱觀吉利此次整合的脈絡，可以看到，它的整合大致遵循着這樣的思路：

將技術研發統一歸入中央研究院，由各整車研究院負責各品牌的車型開發。

這種中央研究院+衞星整車研究院的整合模式，不獨吉利，比亞迪此前也使用過。

在這樣的整合框架下，中央研究院好比一截粗壯的樹干，各整車研究院好比不同的分支。

由中央研究院為各整車研究院提供統一的技術支撐，避免了各品牌在智能化等技術上的重複研發；整車研究院只負責整車開發，則是一種相對輕量化的品牌運營模式，便於集團根據市場格局的變化，靈活地對各品牌進行調整。

這種整合模式背后，是市場競爭激烈、企業資源收緊的行業背景。中央研究院+衞星整車研究院的組織架構，是企業在為即將到來的、更殘酷的淘汰賽，所做的準備。

對於整合的效果，吉利集團抱有較高的預期。

今年5月，吉利集團召開的一季度業績發佈會暨「一個吉利」戰略整合計劃説明會上，吉利集團CEO淦家閲提及整合后的提效目標：增長性效益目標超過5%，研發效力、管理效益和營銷的費用效率目標是15%-20%。

在降本層面，吉利控股集團CEO李東輝表示，吉利集團測算，兩大集團整合后，研發環節每年可節省數十億元，管理費用和營銷費用也將顯著降低。同時他還表示去年聯合採購，在原預算基礎上額外節省了幾十億元。

除此之外，按吉利集團的設想，成立不同的整車研究院后，吉利幾大品牌的差異化定位會被強化，其中，極氪定位豪華、極致、科技；領克定位潮流、運動、個性；銀河定位高價值的主流新能源品牌；中國星聚焦節能化和智能化的燃油車。

這些構想能否落地，或可從下半年以來，吉利集團的交付情況中窺見端倪。

今年7月吉利集團交付23.77萬輛新車，同比增長58%；8月，吉利交付量環比增長至25.02萬輛，同比增長38%。到今年8月底，吉利集團已累計交付189.7萬輛新車，年銷300萬輛的目標，吉利已完成了63.2%

2027年，吉利能如願成為年銷500萬輛的巨無霸車企嗎？就目前的銷量情況來看，吉利實現目標的可能性顯然可以預見。

作者微信：luckg17305264638