金塘海底隧道開建

  江舟山訊 8月28日，G92杭州灣地區環線高速公路寧波戚家山至舟山金塘段工程（以下簡稱甬舟高速複線二期項目）開工活動在舟山市定海區舉行，中鐵隧道局參建的世界最長海底公路盾構隧道——金塘海底隧道建設同步啟動。

  甬舟高速複線二期項目主線長約18公里，採用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時（海底隧道段80公里/小時）。線路起於寧波戚家山街道，向東以海底隧道下穿金塘水道，至舟山金塘島大浦口登陸，終至化成寺水庫附近，順接甬舟高速複線金塘至大沙段。其中的關鍵性工程金塘海底隧道全長11.6公里，分3個標段建設。中鐵隧道局承建的TJ3標位於舟山金塘鎮，負責隧道主線右線盾構段施工，全長約5.84公里，自舟山向寧波方向掘進。

  中鐵隧道局承建的TJ3標段施工難度達到世界級水平，集中體現為「一大、兩複雜、四超、五高」特點。「一大」即工程為國家高速G92關鍵路段，對區域經濟發展支撐作用突出，承載社會高期望，建設意義大。「兩複雜」體現在金塘水道潮流急、潮差大，地質水文條件複雜，且施工場地需求大、棄方多，舟山土地資源稀缺，建設環境複雜。「四超」指超大直徑（隧道外徑15.7米）、超高水壓（最高0.9兆帕）、超大埋深（最大覆土約57米、最大水深約46米）、超長掘進（盾構獨頭掘進超5.8公里）。「五高」即為高水壓、軟硬不均地層下長距離掘進的施工風險高，需克服海牀衝淤、上軟下硬地層、高精度對接等難題的技術難度高，跨寧波、舟山兩市的接口協調難度高，作為行業標杆的環保與品質要求高，工程規模罕見帶來的社會關注度高。

  甬舟高速複線二期項目建成后，將與既有甬舟高速形成「雙通道」格局，可顯著提升甬舟跨海通道的運輸能力與安全應急能力，助力海陸統籌發展，對浙江建設世界一流強港、推動海洋經濟高質量發展及共同富裕示範區建設具有重要支撐作用。 （王雅玲）

(中國中鐵)