多款新車型亮相慕尼黑，中國車企加快海外市場「本地化」

（來源：北京商報）

9月8日，2025德國國際汽車及智慧出行博覽會（以下簡稱「慕尼黑車展」）在慕尼黑開幕。此次車展中，中國企業的參展商數量相比2023年增加了約40%，各大品牌紛紛帶來了能夠展現前沿技術的新產品，在歐洲市場組團「秀科技」。

如今，中國車企「出海」已不再滿足於單純的產品出口，而是通過海外建廠、技術輸出等方式深度融入全球市場。業內人士指出，車企能夠藉助本土化戰略，更高效地應對不同市場的差異化挑戰，進一步強化產品與服務的適配能力，並有效降低貿易壁壘與運營成本。依託本土化戰略，車企有望實現從「走出去」到「走上去」的戰略升級。

新車集中發佈，前沿科技是看點

官方數據顯示，2025年慕尼黑車展共計有629家企業參展，其中103家參展商來自中國，相較於2023年的75家，增加了約40%。參展商包括零跑汽車、小鵬汽車、寧德時代、Momenta、廣汽集團、長安汽車等眾多企業。

9月8日，在2025慕尼黑車展上，零跑全球戰略新品Lafa5首發亮相。該車型基於LEAP 3.5架構打造，定位緊湊型兩廂車。同日開啟盲訂，有6種車身顏色，將於今年四季度在中國開啟交付，明年進入更多市場。同時，零跑B10也在此次慕尼黑車展上進行海外交付，該車型在國內售價區間為9.98萬—12.98萬元，歐洲市場售價則達到了2.99萬歐元（約合人民幣25萬元）。

比亞迪也在慕尼黑車展首次推出Seal 06 DM-i Touring旅行車，搭載DM超級混動技術，擁有高達1505公里的綜合續航里程，也標誌着比亞迪正式進軍歐洲旅行車市場；廣汽集團旗下昊鉑、傳祺、埃安三大產品的明星車型也集體亮相慕尼黑車展，廣汽展臺將呈現智能駕駛、高端座艙、立體出行等前沿科技。此外，集團還現場分享了廣汽「歐洲市場計劃」的進展，並宣佈第二代AION V正式登陸歐洲市場。

小鵬汽車則攜全新小鵬P7、2025款小鵬G6、2025款小鵬G9、小鵬X9、小鵬P7+等五款車型亮相，並同步展出人形機器人、飛行汽車、陸地航母模型、SEPA扶搖架構等展品。作為慕尼黑車展的一大特色，本屆展會小鵬汽車採用了室內與室外城市展區雙區聯動的模式，向歐洲市場集中呈現技術實力。

歐洲汽車市場數據分析機構Dataforce的最新數據顯示，2025年7月，中國電動汽車在歐洲市場繼續保持強勁勢頭，混動汽車的銷量份額達到創紀錄的9.7%；根據海關總署的數據，2024年中國汽車出口量已突破640萬輛大關，穩居全球首位，電動汽車出口量則首次突破200萬輛。

從出口到紮根，海外佈局「換姿勢」

中國汽車出口量穩居全球第一后，正加速邁入出海新階段。各大車企不再侷限於單純的產品出口，而是通過海外建廠、技術輸出等方式進行系統化的全球佈局。

以零跑為例，其正在借力斯特蘭蒂斯（Stellantis）集團快速進入歐洲等多個市場，與早期獨立拓展海外的模式不同，零跑與Stellantis集團成立合資公司「零跑國際」，在2025年上半年實現了約2萬輛的海外銷量。雙方還在今年4月宣佈，即將啟動馬來西亞本地化組裝項目，該項目將基於Stellantis集團在馬來西亞吉打州的現有工廠展開，並計劃於2025年底前啟動首款零跑車型C10的本地化生產。

今年5月，比亞迪在匈牙利布達佩斯設立歐洲總部，並計劃建立新的研發中心。該中心將承擔關鍵車型本地化設計與功能開發職能。比亞迪2025年上半年財報顯示，營收達3712.8億元，首次超越特斯拉的半年收入。

小鵬汽車也在慕尼黑車展上宣佈，其歐洲首個研發中心將正式啟用。以「In Europe，With Europe」為核心，挖掘本地用户需求，加速技術創新與本地化落地。「該中心使我們能夠直接傾聽歐洲用户的聲音，並將他們的需求轉化為小鵬汽車的創新成果。」公司副董事長兼聯席總裁顧宏地強調。

蘇商銀行特約研究員高政揚認為，在中國車企出海之路上，產品與技術的「水土不服」是挑戰之一，不同國家的市場需求存在顯著差異，中國品牌認知度薄弱則是另一大挑戰。在此背景下，本土化戰略對中國車企的海外發展具有重要意義，車企能借此更高效地應對不同市場的差異化挑戰，進一步強化產品與服務的適配能力，並有效降低貿易壁壘與運營成本，「依託本土化戰略，車企有望實現從‘走出去’到‘走上去’的戰略升級」。

以往，中國車企主要通過出口整車產品的方式進入海外市場。如今，越來越多的車企開始採用「技術出海」與「本地化生產」相結合的模式，這些變化表明，中國車企正從「走出去」向「紮下根」轉變。「若想在海外市場實現長期穩固發展，還需構建多維度、系統化的策略體系，在技術創新、本地化運營、產業鏈協同及品牌建設等核心領域持續發力」。高政揚表示。

北京商報記者 藺雨葳