解碼江蘇「十三太保」 | 最早備戰下屆蘇超的鎮江，也曾當過江蘇省會？

【文/觀察者網 林鈴錦】

8月31日，上一輪成就常州首粒進球的鎮江，在與老大哥南京的遭遇戰上表現亮眼。

上半場，鎮江隊在先失一球的情況下扳平比分。下半場剛開場，南京隊一記精彩的世界波再破鎮江球門，1：2的比分也保持到了終場。再負一場的情況下，鎮江隊不僅坐穩積分榜榜尾，也提前三輪成為最早備戰下屆蘇超的球隊。

鎮江緊鄰蘇州、無錫、常州 「蘇南三強」 ，在江蘇 「十三太保」 中面積最小、人口最少，人均GDP卻僅次於蘇錫常及省會南京，常年為蘇南五市守門。

古稱京口的鎮江襟山+帶江、人傑地靈，坐擁「天下第一江山」，鮮為人知的是，民國年間，她還曾經是江蘇首府……

千古江山，英雄何覓？

漢晉時期，京口、廣陵（今揚州）距海不遠，處於江口地帶。

鎮江三山矗立江流中，標記着古時長江入海的「海門」。每逢朔望，在日月引力的牽引下，江海之水相互衝激，形成噴珠濺玉、怒吼狂奔的京江潮（又稱廣陵潮，分別得名於南岸的京口與北岸的廣陵），絲毫不遜於錢塘的「十萬軍聲半夜潮」。

江海激盪聲中，發韌於先秦的鎮江渡口，自秦漢至六朝，渡運規模不斷擴大，在長江下游諸渡中，地位日益突出。

論及京口形勢，《江防考》曰：「由京口抵石頭（今南京），共二百里，高岡逼岸，宛如長城，未易登犯；由京口而東，至孟瀆七十余里，或高峰亙，或江泥沙淖，或洲渚錯列。所謂二十八港者，皆淺澀短狹，難以通行，故江岸之防，唯在京口」。

拱衞金陵的京口，鐵馬金戈難休。

公元前210年，華夏首告一統后，秦始皇第五次東巡時，即分別在鎮江境內徒兒浦（今鎮江市丹徒鎮）、江乘（今句容市）登舟往返渡江。

東漢末年，中原地區軍閥混戰，北方人民開始大量取道廣陵、丹徒航線，渡江南遷。

東吳開國皇帝孫權，其祖父孫鍾從浙江富春遷居丹陽，其兄孫策在鎮江開創江東大業，孫權築城於京（后稱京口），遂成東南霸業之基。

西晉末年規模空前的「永嘉南渡」中，至少有80萬人避亂南遷至長江下游，其中，揚州至京口的路線承擔了半數以上的渡運任務。

今雲臺山邊的西津渡，東有象山為屏，可擋海口潮湧，北可直趨廣陵。西津渡景區網站

也正是在京口，祖逖慨然「以中原為已任」，擊楫中流，誓兵北伐。

東晉名將謝安，派其侄謝玄為南兗州刺史（治京口），監江北諸軍事，招募北來僑民為兵，號北府軍，成為淝水之戰中戰勝前秦的主力。后北府出身的劉裕倚之平定孫恩、盧循起義，進而北伐，「氣吞萬里」，代晉而建立劉宋王朝。

齊、梁兩代的蕭氏，南渡后僑居於丹陽，齊、梁兩代帝王死后，均葬于丹陽。陳霸先也長期鎮守京口，代梁建陳。

六朝帝王的興起，均與鎮江有千絲萬縷關係。

北固山風光《鎮江圖鑑·2024版》

開皇八年（公元589年），隋大舉滅陳，賀若弼率軍由廣陵渡江，佔據京口，直搗建康。華夏大地在經歷了近4個世紀的分裂之后重歸一統，京口、廣陵為此提供了渡運條件。

兵戈暫息之后，隋煬帝貫通江、淮、河、海諸水，內陸水運交通動脈大運河自此「千里通波」。

南北向的運河與東西向的長江在鎮江交匯，黃金水道十字路口為此興彼亡的帝王將相搭起舞臺，也在后世化為文人憑弔懷古的詩材。

「山之與水，相胥而后勝。山非水，則石而云枯；水非山，則勢夷而氣泊。」

儘管京口的江山難稱高險，只因身處要地，舟楫往來，千古文脈於茲薈萃。

劉勰於京口著就不朽文論《文心雕龍》，南朝梁昭明太子蕭統在招隱寺編成《文選》。就連仙翁葛洪，也傾心於煙雲吞吐、洪濤硤擊的鎮江茅山，在第一福地、第八洞天修煉丹道。

人文與自然交相輝映之下，京口北固山雖然僅高58米，長約200米，卻贏得「天下第一江山」的美名。

漕運樞紐，錯失機遇

進入近代，第一次鴉片戰爭期間，覬覦中國已久的英國殖民主義者獲悉鎮江為清王朝的漕運咽喉，於1842年6月發動揚子江戰役。

儘管鎮江軍民英勇抵抗，鎮江圌山炮臺於7月14日被攻陷，鎮江城也於7月21日失守。侵略者在長江上四處炮擊中國船隻，鎮江港航遭到了空前浩劫。鎮江失守后不久，清廷與英軍求和，簽署了喪權辱國的《南京條約》。

第二次鴉片戰爭后，鎮江於1861年根據《天津條約》開埠，外商央行接踵而至，傾銷洋貨，收購南北貨，鎮江商業一躍步入所謂「黃金時代」，成為十九世紀末辦理中國轉口貿易業務的最大口岸。

鎮江在十九世紀末成為中國轉口貿易最大口岸。資料來源見圖注

鎮江運河樞紐的運命，隨着鐵路時代的到來，漸次轉折。

1897年，美國在爭奪蘆漢鐵路落空后，提出承建津鎮（天津至鎮江）鐵路，計劃將其打造為與蘆漢路並行的南北動脈。

這一構想引起列強間的博弈。英國擔憂其在長江流域的優勢受損，法國由於出資蘆漢路也提出反對，德國則認為津鎮鐵路通過山東，介入其勢力範圍。隨着義和團運動的爆發，直隸、山東、江蘇三省民眾也請求收回自辦，津鎮鐵路未能實現。

1907年，梁敦彥奉命自辦津鎮鐵路。設計中的津鎮鐵路南端本在鎮江對岸瓜洲，以火車渡船在鎮江與滬寧線相接。

然而，鎮江商人及鎮江籍京官憂慮津鎮鐵路通車后影響鎮江水運，認為「鎮江市面要移到瓜洲，鎮江人就沒飯吃了」。於是鎮江商會電告郵傳部，請予改道。

是時，恰好南京士紳在浦口購買大量地產，試圖投機獲利，於是由南京商會提出，經過多方活動，終於使津鎮線改道浦口，更名為津浦鐵路。津鎮鐵路功敗垂成。

白娘子傳奇中的「水漫金山」情節即發生在鎮江三山之一的金山。微信公眾號「鎮江發佈」

在日后鐵路以 「速度快、運量大」 的絕對優勢映襯下，加上港口淤塞，鎮江昔日 "漕運命脈" 的榮光漸褪。當津浦鐵路成為連接南北的交通干線，南京浦口取代鎮江成為新的鐵路樞紐，而鎮江僅是滬寧鐵路線上的次級站點。

海關資料顯示，1906年鎮江關進出口貿易額達3595萬兩關平銀，1915年驟降至2000萬兩。南北土貨出口從年超100萬兩鋭減至僅50萬兩，糖、木業等支柱行業的銷量也紛紛腰斬。

傳統水運的核心貨源逐漸因鐵路分流，山東、淮北物資改走膠濟線經青島出海，河南一帶的土貨轉由蘆漢路至漢口集散，川湘桐油也棄鎮江而趨浦口。鎮江曾經 「北含魯豫、南包蘇浙」 的廣闊腹地，急劇收縮至僅蘇北一隅。

相當長一段時間內，鎮江港實際上成為蘇北里運河治線各地棉花、小麥輸往無錫、常州加工，無錫、常州各工廠加工生產的棉紗、棉布和麪粉，運往蘇北里運河治線各地農村的轉口港而已。

全省首府，復興難成

民國時期，鎮江又一次跨入了江南中心城市的行列，成為全省政治中心。

《江蘇省志大事記》記載了三條省會設於鎮江的理由：一是總理孫中山的主張，二是交通狀況，三是省政府與南京國民政府之間的關係。

1928年7月17日，民國江蘇省政府委員會表決「省會問題」。出席會議的九名委員中，六票贊成省會設於鎮江，二票支持揚州，一票支持蘇州。

次年，江蘇省政府遷來鎮江，市民希望藉助全省人力財力，謀求鎮江復興。

孫中山先生曾在《建國方略》中看重鎮江地位，規劃鎮江至福州鐵路線。

孫中山在《建國方略》中曾規劃鎮福線（鎮江至福州），南京國民政府也擬議修建鎮東線（鎮江至東臺），意圖以鐵路重塑鎮江樞紐。同時，地方有識之士提出整治港池、疏浚航道，試圖改善 「江灘淤漲、大輪難泊」 的困境。

然而，這些努力終成泡影。鎮福、鎮東鐵路因 「半殖民地政局不穩、財力不濟」 未能實現。港口整治計劃也難以付諸實施，隨着江中沙洲擴漲、港池航道條件惡化，鎮江的口岸地位進一步下降。

民國時期，頻繁發生的自然災害也頻頻打擊鎮江的發展。1931年，蘇北大水災，蘇北里下河幾近陸沉，與蘇北緊密關聯的鎮江米糧業和錢莊遭遇重創，約1000萬兩放款中的80%成呆賬，大批商號倒閉。鎮江商貿日趨衰落。

江山勝蹟，我輩登臨

偏重商貿的鎮江，工業基礎薄弱，1949年的工業總產值只有1190萬元。

新中國建立后，鎮江加大了對工業的投入和扶持，工業迅速恢復和發展。原國營華東內河輪船公司的船舶修造廠，從無錫遷到鎮江，由上海工商業者集資90萬元創建的私營鎮江大東造紙廠也成功投產。

之后，鎮江陸續建立起各類工業企業，工業門類一度是繼南京之后江蘇省內最為齊全的城市。其中，重工業中，電力、機械、化學、船舶、汽車、建材、冶金、煤炭發展迅猛；輕工業中，紡織、食品、塑料、電子、造紙、醫藥也日新月異。鎮江初步實現了從個消費型城市到工業化城市的轉變。

焦山俯瞰《鎮江市志》

隨着工業化而來的污染，鎮江蜚聲天下的「三山一渡」一度蒙塵。

很長一段時間，鎮江的名山勝水被工業煙塵和污水包圍，市民中一度廣為流傳「炮轟南山，煙燻焦山，臭水包圍北固山」的順口溜。

由於鎮江市的工業佈局一度集中在老城區和沿江風景名勝區周圍，未經處理的工業污水沿下水明溝四處流淌橫溢，甚至直排江中。水泥廠與採石場在南山風景區開山採石，常年炮轟不止，給南山留下了千瘡百孔的傷疤。

城市建設的過程中，也忽視了對文化遺存的保護，甚至錯誤地認為「不能破破爛爛都要保」，古運河上的丁卯橋，以及許多珍貴的古街區、古牌坊、古牆被盲目地拆除。

國家組織申報第一批歷史文化名城時，鎮江積極申報，但國務院1982年公佈第一批24座國家歷史文化名城時，千年名城鎮江卻意外地榜上無名。

「鎮江歷史文化底藴深厚，但破壞很大，重視不夠。」評審專家的回覆震動鎮江各界，如何在追求發展的同時，保持城市特質，守護好鎮江的名勝遺產，成為擺在鎮江人民面前的重要課題。

相比蘇、錫、常、寧，鎮江面積小，人口少，經濟體量稍遜色。但鎮江人意識到，不可一昧同蘇南兄弟城市比大小，而應該比特色，應把鎮江建成一個清新秀麗而又充滿靈氣和活力的江南名城。

大運河與長江交匯處《鎮江年鑑》

根據規劃，鎮江組織濱水區污染企業全部搬遷，讓「三山」徹底擺脫了污染的困擾，成功實現了城區功能置換。

2009年，濱江旅遊專線全線貫通，金山湖景區全景開放。2010年，實施「調活一水（內江和金山湖水體可四季調控）」、「串聯三山（金山、焦山、北固山融為一體）」，城市濱水區美景初現雛形。

2009年，鎮江提出建設「山水花園城市」的目標，要將鎮江建設成為「充滿活力、古代文明與現代文明交相輝映、山水城林融為一體的現代化山水花園城市」。

這座千年古城留下的文脈與景觀，並非發展的「累贅」，卻恰是能夠反映其內涵的「根源」。山水秀美的「三山一渡」已成為鎮江的城市名片。2024年，鎮江全年實現旅遊業總收入575.44億元，接待國內遊客5551.08萬人次，實現國內旅遊收入570.77億元；接待入境過夜遊客4.99萬人次，實現旅遊外匯收入6767.31萬美元。

發展與保護如何兼顧？今日的鎮江，山水秀美、宜居宜遊，這座「現代化山水花園城市」，正以人與自然和諧共生的鮮活實踐，為中國式現代化提供範例。