從「先到先靠」到「精準靠泊」 智解海運降本增效難題

轉自：新華財經

在全球航運業版圖中，港口船舶準點入港、高效周轉一直是行業難題。作為貨物吞吐量連續16年居全球首位的超級大港，寧波舟山港打破「先到先靠」的傳統桎梏，實現船舶有序入港的突破，藏於「集裝箱海運準點降本」計劃中。這一跨部門、跨港口協同的方案，正為全球港口供應鏈效率提升提供可借鑑的「中國方案」。

協同之困：信息壁壘與資源浪費

寧波舟山港地處我國沿海南北航運與長江航運交匯點，緊鄰太平洋主航道，既是中國主要港口，更是國際樞紐海港。獨特的地理稟賦使其成為區域經濟發展的「關鍵節點」，也意味着更高的運營效率需求。

然而，航運「全速前進、先到先靠」的默認規則，讓這座超級大港陷入「高速航行后低效等待」的困境：船舶為儘早入港加速航行，抵達后卻常因泊位緊張長時間等待，造成人力、燃油、錨地資源的大量浪費，還拉長了航線周轉周期。

「港口間生產信息不流通、海運風險客觀存在，導致海運領域難以形成類似高鐵的精準班輪船期。」浙江海事局相關負責人表示，港口與航運公司、海事與港航企業、陸域物流與海域物流之間缺乏整體的信息互通機制。各港口基本上是按照「多中心、多節點」模式進行運營，一定程度上制約了海上物流效率的提升。

以青島港與寧波舟山港為例，過去兩港間無船舶計劃互通渠道，寧波的海事、港方需等到船舶駛離青島后，才能從船公司獲取航行信息。這種「各自為戰」的模式，使得船舶計劃變動時各方無法提前預判。「沒有全國‘一盤棋’的統籌，沒有港口與航運企業的深度互融，物流成本難降、效率難升。」業內人士坦言。

破局之道：跨部門跨港口織就「一張表」

為破解寧波舟山港港大、船密、貨多的困局，浙江省強港辦會同省級相關部門、中央駐浙口岸單位大力推進世界一流強港改革，努力實現船舶海上交管「一體調度」、進口貨物轉關「一步直達」、邊檢入境查驗「一次辦妥」、外籍船員換班「一票暢行」、國際船舶通關「一表申報」。

2023年底，浙江海事局在交通運輸部海事局的大力支持下，以寧波舟山港為依託，聯動國內主要的干線集裝箱港口，會同浙江省海港集團搭建信息化平臺，啟動「集裝箱海運準點降本」計劃，通過聯通全國沿海主要樞紐港之間的作業信息，提前制定發佈船舶進出港計劃，方便船方按班期準時進港靠泊。

計劃落地的關鍵在於「信息打通」。浙江海事局以寧波舟山港與青島港為試點，打通兩港的港口、航運、海事數據鏈路，逐步建立干線集裝箱船舶班期表，最終編制出精確到分鍾的進出港「一張表」。

「以青島至寧波的集裝箱班輪航線為例，船舶在青島靠泊時，寧波的進港計劃已精準預排，比原先提前2天。」浙江海事局指揮中心相關負責人介紹，這讓航運企業能提前規劃航行路線，縮短集裝箱在碼頭堆放時間，推動貨物「快進快出」。

為串聯分散的港口節點，浙江海事部門在智慧海事系統和海事通App上打造了準點降本的數據交互平臺，通過串聯港口船期表構建數據交互橋樑，消除信息孤島，確保船期數據的即時共享。

寧波舟山港調度中心副主任連勝補充道：「我們還建立了多方協同機制——港口、航運公司與海事部門共同組建準點降本專班，定期溝通船舶運行情況與后續計劃；同時推進數據互通，港口的靠泊計劃、船公司的班期表、海事的進出港計劃實時共享，讓整個運輸鏈‘看得見、算得準、調得靈’。」

成效顯著：降本減碳與服務升級雙贏

「集裝箱海運準點降本」計劃的成效，最先體現在企業的「成本賬」「效益賬」上。寧波遠洋是首批參與計劃的航運企業，其集箱部船長張俊磊算了筆賬：「航運公司燃油成本佔總成本的80%。加入計劃后，近洋線累計減少燃油消耗2997噸，內支線節省燃油成本91520美元。」

「對班輪公司而言，航線穩定、船期精準就是對廣大企業最優的服務。」張俊磊説，寧波遠洋日本線全面參與計劃后，船舶準班率大幅提高，用户反饋與市場口碑穩步提升，訂艙量隨之增長，「這對我們提升市場佔有率起到了積極作用」。

寧波中遠海運集裝箱運輸有限公司調度部經理李桂香同樣感觸頗深，她介紹，2024年1-7 月，依託準點降本計劃，其歐洲三線干線直靠率達71%，平均待港時間縮至5.7小時，從上一港至寧波段共節約燃油約185噸，「即便遇到不良天氣，待港時間也比以前短很多」。

數據顯示，目前，寧波舟山港、青島港、上海港、深圳港、天津港等國內11個集裝箱樞紐港口，14家航運公司共計445艘船舶加入「準點降本」行列，累計為參與計劃的船舶節省待港時間達1.7萬余小時，節省燃油4.8萬余噸，減少碳排放15.6萬噸。8月22日，新加坡海事及港務管理局（MPA）到訪浙江省海港集團，專題學習交流「準點降本」項目先進經驗，雙方就該項目如何優化船舶交通組織、加強信息共享與協同、推行班期優先作業模式等具體工作進行了深入交流探討。

下一步，浙江省強港辦、浙江海事局將會同國內外港口和航運公司拓展實施準點降本計劃，加大在國際上的廣泛推進，積極推動新加坡等東南亞的主要集裝箱港口加入，為世界海運貿易的繁榮發展貢獻中國智慧。（汪匯）

編輯：穆皓