美對日汽車關税雖降至15% 但日本二線汽車製造商仍面臨巨大壓力

財聯社9月5日訊（編輯 馬蘭）美國總統特朗普在周四簽署行政令，正式將美國對日本汽車的關税從27.5%降至15%，極大地緩解了日本汽車業的焦慮。然而，降低后的關税仍給日本中小型汽車公司造成了巨大的負擔。

與規模較大的競爭對手豐田和本田相比，日本二線汽車製造商如三菱汽車、馬自達和斯巴魯，這些公司承受關税衝擊的能力較弱，可能不得不在美國市場繼續提價。

分析師表示，這些公司可能需要與競爭對手建立更緊密的合作關係，或者停止在美國銷售部分車型，甚至退出美國市場。

三菱汽車上周將其利潤預測下調了近三分之一，自特朗普徵收汽車關税以來，馬自達從墨西哥的出口量下降了一半以上。

生存困境

15%的關税水平是特朗普上任前美國對日汽車關税水平的六倍。這對這些規模相對較小的汽車生產商來説，是一項巨大的成本支出。

去年，斯巴魯在美國銷售了66.8萬輛汽車，馬自達銷售了42.4萬輛，三菱則銷售了11萬輛。雖然這三家公司的銷售總和也不過豐田的一半，但這仍讓美國成為這三家公司的關鍵銷售市場。

AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示，如果這些公司的汽車成本上升，他們就會失去現有的市場優勢，並可能退出美國市場。

目前，三菱正在考慮與日產在北美的工廠進行潛在合作，馬自達則在與豐田合作的美國阿拉巴馬州工廠中增加其汽車產量。

Pelham Smithers Associates分析師Julie Boote預計，馬自達將與豐田進行更緊密的合作，例如聯手在美國生產汽車以及在採購和分銷方面進行合作，豐田將在未來兩年內也將增持馬自達5%的股份。

另據在線市場CarGurus在7月的一項調查，自美國加徵關税以來，三菱是美國市場中漲價幅度最大的公司，平均每輛車漲價2403美元。斯巴魯漲價幅度位居第三，達到824美元，而許多較大型的汽車製造企業都進行了降價。