印度税務委員會呼籲對豪華電動汽車徵稅

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

據路透社當地時間9月2日報道，一份印度政府文件顯示，印度税務委員會正提議提高售價超過200萬盧比（約16.2萬元人民幣）的電動汽車消費税。

當前，由於高關税導致與美國貿易關係惡化，印度總理莫迪正致力於改革國內税收制度。今年8月，印度政府曾建議大幅削減商品及服務税（GST），以鼓勵印度民眾購買更多國產商品。該税率削減將覆蓋印度民眾的生活用品乃至電子產品，以及汽車等各種商品。

但這項税率減免或許不會運用在已經低至5%税率的電動汽車產品上。提出税率修改建議的印度税務委員會小組，在詳細説明文件中表示，其希望提高電動汽車的税率。

印度充電站與正在充電的電動汽車 IISD

該小組建議，將售價在200萬—400萬盧比（約16.2萬—32.4萬元人民幣）之間的電動汽車的商品及服務税税率從目前的5%提高至18%。該小組還提議將售價超過400萬盧比（約32.4萬元人民幣）的電動汽車的税率提高至28%，原因是此類汽車面向社會「上層」羣體，且主要為進口而非國產。部分提議還稱期望將電動汽車納入新税率方案中，針對某些奢侈品的40%高税率類別。

據悉，印度税務委員會在當地時間9月3日至4日召開會議審查這些提案。

為鼓勵環保出行，印度從2019年便將國內的電動汽車税率從12%下調5%，不過，由於佔印度汽車銷量80%以上的四大車企（塔塔汽車、馬恆達集團、馬魯蒂鈴木、現代汽車印度公司）在電動化轉型步伐上較慢，印度的電動汽車市場規模長期以來一直增長緩慢。

據統計，印度四輪電動乘用車在2024年銷量僅為12.5萬輛，市場滲透率不到3%，而在IEA的報告中，同年全球電動汽車滲透率平均值已達20%。這意味着，印度電動汽車市場仍有着巨大的提升空間與潛力。

值得一提的是，進入2025年后，隨着特斯拉、比亞迪、寶馬等車企在印加大電動汽車投放，該國電動汽車銷量迎來大幅提升。據統計，今年4—7月，印度電動汽車銷量增長了93%，滲透率也提升至5%左右。

因此，税務小組的建議稱，「電動汽車的普及率正在增加，雖然5%的低税率是為激勵人們更快地採用電動汽車，但也表明價格更高的電動汽車可以徵收更高的税率。」

特斯拉Model Y在印度開售 路透社

外媒表示，該提案將影響在印的大部分汽車廠商，尤其是提供高端電動汽車的外國汽車製造商將受到更嚴重的打擊。今年二季度，特斯拉剛剛在印度推出了Model Y，基礎售價爲6.5萬美元（約46.4萬元人民幣），而奔馳、寶馬以及比亞迪等車企也在印度提供高端電動汽車。

馬恆達和塔塔汽車等印度國內電動汽車製造商受的影響則相對有限，目前這些車企在200萬盧比（約16.2萬元人民幣）以上價格範圍內提供的電動汽車數量有限。

印度税務部門此舉或是為保護印度本土汽車產業，從銷量來看，受需求疲軟影響，印度四大車企在8月的合計銷量同比下降8.7%。

不過，在印的國內外汽車製造商卻對電動汽車税率有着相近的看法，這些車企一致呼籲維持5%的商品及服務税率，以避免破壞印度的電動汽車願望和目標。

塔塔在一份聲明中稱，「必須保留税率，因為任何上調都會減緩‘向清潔出行的轉型’。」正在印度投資擴大電動汽車組合的寶馬印度公司則表示，上調税率「可能會破壞其大力推廣電動汽車和本地生產的願景」。

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