電動汽車末日將至？分析師稱：税收抵免到期后，特斯拉等電動汽車銷量將減半

　　分析師指出，特朗普總統推出的《一個宏偉法案》（One Big Beautiful Bill Act，簡稱 OBBB）將於本月晚些時候終止聯邦電動汽車税收抵免政策，屆時特斯拉（Tesla）、通用汽車（GM）、福特（Ford）等電動汽車製造商將陷入困境。至少有一位知名分析師預測，美國電動汽車銷量將較當前水平減半。

　　美國國税局（Internal Revenue Service，IRS）發佈的新指引確實為電動汽車買家提供了一定靈活性 —— 即使在 9 月 30 日的截止日期之后提車，仍有可能享受抵免。但一旦這些訂單完成交付，電動汽車庫存的去化將變得十分艱難。

　　「所以我認為，第三季度電動汽車銷量可能會小幅上升，或者至少保持強勁勢頭，原因很簡單：有意購車的消費者會趕在 9 月 30 日截止日期前下單，」iSeeCars.com的執行分析師卡爾・布勞爾（Karl Brauer）向雅虎財經表示。

　　但在截止日期之后，銷量將大幅下滑。

　　布勞爾稱：「我認為，屆時我們會看到銷量出現相當大的降幅。我預計，9 月 30 日激勵政策到期后，美國電動汽車市場份額會立即跌至 4% 以下，到 2026 年初可能穩定在 4% 左右。」

　　目前美國電動汽車市場份額為 9.1%，4% 的市場份額相當於當前水平的一半。考克斯汽車（Cox Automotive）報告顯示，受消費者趕在税收抵免到期前購車的推動，8 月電動汽車需求激增，市場份額升至 9.1%，當月銷量同比大幅增長 20%，售出逾 13 萬輛電動汽車。

　　布勞爾曾在埃德蒙茲（Edmunds）擔任 19 年主編，還曾在凱利藍皮書（KBB）旗下的 Autotrader 等媒體擔任執行出版人。他認為，至少與其他研究結果相比，電動汽車行業當前形勢嚴峻。

　　去年，加州大學伯克利分校教授約瑟夫・夏皮羅（Joseph Shapiro）開展的一項分析顯示，若取消聯邦電動汽車税收抵免，美國電動汽車銷量將較保留抵免政策的情況下降 27%。

　　不出所料，受消費者爭相享受激勵政策的推動，通用汽車周二報告稱，其 8 月電動汽車銷量創下月度新高 —— 旗下雪佛蘭（Chevy）、凱迪拉克（Cadillac）和 GMC 品牌共售出逾 2.1 萬輛電動汽車。

　　通用汽車北美區高級副總裁鄧肯・奧爾德雷德（Duncan Aldred）在一份聲明中表示：「毫無疑問，9 月 30 日税收抵免到期后，下季度電動汽車銷量會下降，市場可能需要數月時間才能恢復正常。短期內，電動汽車市場規模幾乎肯定會縮小，我們不會過度生產。但我們仍相信，通用汽車能夠繼續擴大電動汽車市場份額。」

　　iSeeCars 的布勞爾認為，通用汽車及其他車企將通過降價犧牲利潤率，以維持銷售勢頭。

　　布勞爾説：「大家可能還記得，幾年前通用汽車曾因售出車輛數量達到上限，耗盡了 7500 美元的税收抵免額度，當時他們直接將純電動車型 Bolt 等的價格下調了 7500 美元。所以，我們可以看看此次激勵政策到期后，車企是否會推出類似的降價措施。」

　　目前，純電動汽車製造商路西德（Lucid，股票代碼：LCID）已表示，税收抵免到期后，將為其電動汽車提供 7500 美元折扣，以刺激銷量。

　　此前，購車税收抵免僅適用於北美製造的電動汽車，但租賃車型享受例外政策 —— 無論產地和廠商建議零售價（MSRP）如何，所有電動汽車租賃均可享受抵免，這對現代（Hyundai）、BMWYY>寶馬（BMW）、起亞（Kia）等車企來説是一大福音。

　　但對美國本土車企而言，消費者失去聯邦税收抵免只是白宮對電動汽車行業 「雙重打擊」 的其中一環。聯邦政府還將縮減在美國本土生產電動汽車的激勵措施，同時取消對車企的懲罰政策 —— 過去，車企若生產燃油車，需向特斯拉等企業購買排放額度，如今這一懲罰已不復存在。

　　布勞爾表示：「別忘了，車企將失去生產電動汽車的動力。所有跡象都表明，與‘若電動汽車銷量不足將面臨處罰’相關的法規和懲罰措施也將取消 —— 如此一來，車企在銷售電動汽車方面，既沒有‘胡蘿卜’（激勵），也沒有‘大棒’（懲罰）。」