8月新能源銷量大洗牌：「創二代」不大好過 理想不太「理想」

（來源：我的電池網）

近日，乘聯會發文稱，8月，新一批補貼資金到位后，各地以舊換新補貼陸續重啟，多省份通過分領域、分時段資金規劃細化補貼發放機制，疊加地方刺激政策協同加碼，政策催化8月車市企穩向好。

進入9月，由於成都車展的推動，車市熱度持續攀升，多家主流車企相繼公佈了8月新能源汽車交付及銷量情況，整體來看，新勢力車企變化加快，傳統車企孵化的新能源品牌日子也並不好過。

「蔚小零」再創交付新高 理想汽車連續三月下降

8月，零跑汽車全系交付再創歷史新高，達57,066輛，同比增長超88%。產品方面，截至8月20日，零跑汽車全繫累計交付量已突破90萬輛。

8月，小鵬汽車共交付新車37,709輛，同比增長169%，環比增長3%，單月交付量再創歷史新高。1-8月，小鵬汽車累計交付新車271,615輛，同比增長252%。

8月，蔚來公司交付新車31,305輛，同比增長55.2%，創歷史新高。其中，蔚來品牌交付新車10,525輛；樂道品牌交付新車16,434輛；firefly螢火蟲品牌交付新車4,346輛。截至目前，蔚來公司已累計交付新車838,036輛。其中，蔚來品牌累計交付新車748,448輛；樂道品牌累計交付新車75,033輛；firefly螢火蟲品牌累計交付新車14,555輛。

8月，小米汽車交付量持續超過30,000輛。

8月，理想汽車交付新車28,529輛。截至2025年8月31日，理想汽車歷史累計交付量為1,397,070輛。

8月，極石汽車交付新車1358輛，月銷持續向上。

2025年以來，造車新勢力銷量數據愈發亮眼，逐漸拉開與部分傳統車企新能源「創二代」的差距。

8月，零跑、小鵬、蔚來單月交付量均創歷史新高。其中，零跑持續領跑，逼近6萬交付量，拿下造車新勢力單月最高交付數據指日可待（此前最高數據為理想汽車2024年12月單月交付58,513輛），並且零跑汽車已正式成為第二家單季度盈利造車新勢力。

小鵬汽車交付也持續拉昇，其中，MONA M03車型8月交付量超15,000輛，上市至今每月交付均超萬輛。此外，小鵬G6/G7等車型交付量也持續增長，新改款車型P7僅7分鍾大定突破萬輛，創小鵬汽車新車上市最快破萬紀錄。

蔚來交付首月突破3萬輛，其中樂道貢獻過半，樂道品牌首款大型SUV L90市場表現尤為搶眼，這也是自2022年10月以來，時隔34個月，蔚來月銷首次超過理想。

小米汽車交付再次超過3萬輛，穩定提升。需要注意的是，由於小米汽車交付周期過長，網傳近期已有多位下定車主放棄5000元定金轉購其它品牌新車，以小米YU7為例，新車交付周期已排到2026年，而購置税減免政策將在2025年年末正式退坡，疊加同行新車不斷發布，在一定程度上影響小米汽車訂單情況。

值得一提的是，理想汽車交付數據已連續三個月環比下降，增程車型銷量增速減緩，純電產品表現不佳，疊加近期理想車主輿論事件，讓這家曾經風光無限的造車新勢力也陷入困境。消息顯示，另一款純電產品理想i6正在加緊路測，后期或將給到一個比較出色的價格用來打開純電市場。

極石汽車作為石頭科技創始人再下場創業的品牌，目前月銷也在持續向上。此外，另一家從事家電行業的品牌追覓科技也於8月正式宣佈下場造車，首款產品對標布加迪威龍。

吉利銀河月銷破11萬輛 鴻蒙智行即將再迎「一界」

8月，吉利銀河銷量達110,666輛，同環比雙增長，環比增長16%，同比增長173%。

8月，鴻蒙智行（問界、智界、享界、尊界）全系交付新車44,579輛，全繫累計交付突破90萬輛。

8月，深藍汽車全球交付新車28,235輛，同比增長40%，環比增長4%。

8月，廣汽埃安銷量達27,044輛。

8月，極氪科技集團銷量達44,843輛，同環比雙增長，其中，極氪銷售新車17,626輛。

8月，嵐圖汽車交付13,505輛，同比增長119%。

8月，阿維塔銷售新車10,565輛，同比增長185%，連續6個月銷量破萬。

8月，北汽極狐銷量達10,554輛；1-8月累計銷售75,493輛。

8月，智己汽車交付6108輛。據官方發佈的信息，新一代智己LS6小訂已破5萬，9月10日正式上市。

與造車新勢力交付量持續增長不同，作為傳統車企的「創二代」新能源品牌來説，部分品牌表現差強人意。

8月，吉利銀河銷量再度拉昇，同比暴增173%，凸顯在細分市場的爆發力，並且由於定價與比亞迪王朝、海洋系列車型接近，在一定程度上搶佔了部分比亞迪的市場。

鴻蒙智行的銷量矩陣正在逐步打開，8月25日，鴻蒙智行的秋季新品發佈會堪稱「過年」，一口氣宣佈多款新車型的消息，其中問界、智界改款上市，小訂數據十分亮眼；此外，預售價16.98萬起售的尚界H5徹底引爆輿論，作為華為系最便宜的車型，18小時小訂數據就已破5萬輛，正式上市疊加更低的售價，或將大幅拉昇鴻蒙智行銷量。

埃安、極氪銷量近幾月增長不算理想，其中埃安相較巔峰時期銷量數據已「腰斬」，極氪銷量比較穩定，但也一直沒有大的突破，隨着新款極氪001以及9X的發佈上市，或將再度提升一下銷量數據。

嵐圖、阿維塔等品牌同比翻倍增長的數據比較亮眼，並且交付量持續破萬。7月底，新長安集團正式成立，是中國汽車工業格局的一次重大調整，也為阿維塔的發展再添動力；東風汽車也是如此，近期公告顯示，嵐圖汽車擬以介紹上市的方式前往港股上市，同時母公司東風集團股份擬從港交所退市，全力推動嵐圖汽車未來發展。

比亞迪出口數據持續提升 傳統車企需加速轉型

8月，比亞迪新能源汽車銷量達373,626輛，其中，王朝丨海洋342,838輛，方程豹16,265輛，騰勢11,993輛，仰望405輛。另外，8月比亞迪出口新能源汽車合計80,813輛。1-8月，比亞迪新能源汽車累計銷量為2,863,876輛，同比增長23%。

8月，吉利汽車新能源銷量達147,347輛，環比增長13%，同比增長95%，新能源銷量佔比達59%。

8月，上汽集團新能源汽車銷量12.98萬輛，同比增長49.89%。

8月，長安汽車新能源汽車銷量8.8萬輛，同比增長80%。

8月，奇瑞集團銷售新能源汽車71,218輛，同比增長53.1%。1-8月，奇瑞集團累計銷售新能源車495,955輛，同比增長81.8%，增速位居行業前列。

8月，長城汽車新能源車銷量37,495輛。

8月，中國一汽自主新能源汽車銷量3.48萬輛，同比增長66.9%。

8月，北汽新能源實現銷量13,530輛；1-8月，北汽新能源累計銷量達95,386輛。

在一眾傳統車企當中，轉型最為迅速且果斷的無疑是比亞迪，截至目前，比亞迪新能源汽車銷量已突破1340萬輛。目前，在穩定國內銷量的情況下，比亞迪正在加快海外出口以及高端車型的研發上市，8月26日，仰望U9賽道版（工程測試車）在德國ATP測試場創造了472.41公里/小時 的驚人極速，一舉打破全球純電車型速度紀錄，展現出強大的三電技術能力。

另外，今年以來，吉利新能源可謂是勢頭正盛，憑藉更年輕大氣以及量大管飽的設計，吉利汽車新能源滲透率持續拉昇，轉型效果顯著。同時，領克極氪的合併，也為后續吉利新能源中高端品牌的發展再添動力。

新長安汽車集團的成立，all in新能源的態勢更為明顯，啟源、深藍、阿維塔在各自細分市場快速發力，並且攜寧德時代、華為智駕不斷提升產品競爭力，銷量表現愈發向上。

奇瑞汽車在新能源方面也正在加速發力，不過iCAR和星途銷量表現不算特別理想，星途旗下高端新能源品牌星紀元也一直沒有打開銷量，目前與華為合作的智界迎來改款，放手由華為操刀，或許能提升高端車型銷量表現。

上汽集團目前新能源仍然依賴上汽通用五菱以及合資品牌，不過與華為鴻蒙智行合作的尚界品牌即將迎來上市，或許能在一定程度上助推上汽集團整體新能源銷量表現。

結  語

乘聯會分析稱，在國家「反內卷」號召下，8月初市場終端折扣有所回收，政策規範與行業自律協同效果顯著，價格體系趨於穩健。初步推算8月狹義乘用車零售總市場約為194萬輛左右，環比增長6.2%，同比增長2.0%，其中新能源零售預計可達110萬左右，滲透率56.7%。

從8月銷量數據來看，新能源汽車市場洗牌趨勢明顯，造車新勢力整體向好，且在理想、零跑實現盈利后，小鵬、小米包括蔚來都將盈利目標放在下半年；而大多數「創二代」還處於銷量爬坡的階段，距離達到盈利門檻還需繼續努力。

從品牌結構看，市場正呈現出明顯的頭部集中趨勢，而從鴻蒙智行的表現來看，智能化已經成為部分車主的重要購買因素，隨着新車型的密集上市、智能化競爭加劇，以及智能駕駛和供應鏈能力成為新的分水嶺，車市格局或將繼續重塑。